裝載著雷諾發(fā)動機的東風(fēng)天龍重卡已經(jīng)下線4個多月了，從那一刻起到現(xiàn)在，不斷有關(guān)于雷諾卡車與東風(fēng)合資項目即將落實的消息見諸于報端。更有外電報道稱，瑞典沃爾沃集團發(fā)表書面聲明，其中提到要在中國擴大業(yè)務(wù)，指的就是要加速雷諾卡車與東風(fēng)的合資進程。據(jù)此有業(yè)內(nèi)人士指出，沃爾沃可能將全面轉(zhuǎn)移在華的重點，棄重汽而轉(zhuǎn)向東風(fēng)。果真如此嗎？
仍然卡在最后一道關(guān)
為此記者致電剛從瑞典沃爾沃總部返回的雷諾卡車公共事業(yè)部經(jīng)理高陽：“到目前為止，雷諾卡車和東風(fēng)的合資項目，并沒有任何進展?！庇浾咴谠儐枛|風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然時得到的回答也是：“現(xiàn)在還看不出有什么進展。”
據(jù)記者多年跟蹤報道這個合資項目所了解，雷諾卡車與東風(fēng)的接觸由來已久，早在雷諾卡車被沃爾沃收購之前的2000年雙方就有所接觸。2005年雙方合資項目的談判已經(jīng)基本完成，所缺少的僅僅是最后的一道審批，應(yīng)該說整個談判過程算是國內(nèi)重卡企業(yè)對外合資案例中最順利的一個。但因為《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中對國外企業(yè)在華合資項目數(shù)量的限制，使得雙方一直沒有邁過這道坎。
今年3月，沃爾沃集團從日產(chǎn)手中購得了日產(chǎn)柴13%的股份，成為其第一大股東。一方面沃爾沃在亞洲獲得了重要的產(chǎn)品和營銷網(wǎng)絡(luò)資源，另一方面，通過東風(fēng)日產(chǎn)柴這個合資公司，沃爾沃也直接與東風(fēng)有了資本紐帶聯(lián)系。記者采訪了沃爾沃(中國)投資有限公司副總裁蔣嵐，她告訴記者：“因為東風(fēng)日產(chǎn)柴的關(guān)系，沃爾沃與東風(fēng)確實有一定接觸，但在沃爾沃、東風(fēng)、日產(chǎn)三方進一步合作方案出臺之前，包括華沃在內(nèi)的沃爾沃在華項目仍將執(zhí)行既定計劃?！睙o論雷諾卡車的合資項目最終如何，沃爾沃已經(jīng)和東風(fēng)這個重要的合作伙伴，建立了非常密切的聯(lián)系。
合資前景 今非昔比
實際上，無論是沃爾沃棄重汽押寶東風(fēng)，還是采取重汽、東風(fēng)兩線作戰(zhàn)的方法，沃爾沃和東風(fēng)的合資項目拖到現(xiàn)在，情況已經(jīng)變得有些尷尬。相比一、兩年前，現(xiàn)在國內(nèi)的輿論和政策環(huán)境已經(jīng)有所變化，自主創(chuàng)新被提到一個前所未有的高度。在業(yè)內(nèi)一直流傳著一種說法，對于商用車這個自主品牌汽車占絕對優(yōu)勢的領(lǐng)域而言，合資未必是一種好的選擇。無論是客車還是卡車，國內(nèi)大多數(shù)的合資企業(yè)在各自的領(lǐng)域內(nèi)都沒有表現(xiàn)出很強的競爭力，甚至有些已經(jīng)宣告失敗。沃爾沃麾下的華沃卡車，已經(jīng)證明了國外高端重卡在合資后與自主品牌產(chǎn)品相比，價格上不具有競爭力。
另一個對雷諾卡車和東風(fēng)合資項目不利的因素，是正在醞釀中的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整細(xì)則。據(jù)知情人士透露，討論中的新政策里最具殺傷力的條文就是有關(guān)合資企業(yè)的規(guī)定，將對細(xì)則頒布后成立的新合資企業(yè)和之前的老合資企業(yè)采取區(qū)別對待。如果屬于細(xì)則頒布后成立的新合資企業(yè)，將不能使用中外雙方的現(xiàn)有商標(biāo)，合資品牌必須注冊獨立的新商標(biāo)。如果消息屬實，留給雷諾卡車和東風(fēng)的時間就不多了，假設(shè)細(xì)則先行出臺，即使沃爾沃放棄與重汽與東風(fēng)全面合資，也會面臨不能使用雷諾和沃爾沃商標(biāo)的尷尬，等于放棄了自己的金字招牌。
進口車業(yè)務(wù)仍是根本
無論東風(fēng)與沃爾沃的合資項目是否成功，最為關(guān)鍵的問題還是讓中國用戶如何接受沃爾沃和雷諾這類優(yōu)質(zhì)高價的歐洲重卡。在國內(nèi)仍未全面建立起現(xiàn)代化的高效物流體系之前，用戶對歐洲重卡很難形成大的需求。不能吸引更多用戶，即使建立再多的合資企業(yè)仍是徒勞。雖然合資對于沃爾沃具有相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義，但在一段時期內(nèi)如何做好原有的進口車業(yè)務(wù)，保持住進口車銷量榜首位置，才是沃爾沃最實際的考慮。
8月31日，沃爾沃集團對外宣布，其全資子公司沃爾沃汽車金融(中國)有限公司已獲中國銀監(jiān)會批準(zhǔn)，并開始正式運營。雖然這已經(jīng)是國外汽車公司在國內(nèi)開設(shè)的第6家汽車金融公司，但與前5家不同，這是第一家針對非乘用車市場的汽車金融公司，主要是為旗下的沃爾沃卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車提供產(chǎn)品融資服務(wù)。
“中國作為沃爾沃集團在亞洲的一個重要戰(zhàn)略市場，通過合資和引進產(chǎn)品，沃爾沃集團已經(jīng)在中國打下了良好基礎(chǔ)。此次沃爾沃投入5億元人民幣建立金融公司，充分表明了集團在國內(nèi)發(fā)展的決心。通過金融公司的業(yè)務(wù)，可以更好整合集團內(nèi)部資源，將對整個品牌的發(fā)展起到促進作用?！?nbsp;蔣嵐告訴記者，“在開業(yè)后的十幾天內(nèi)，就已經(jīng)為5個建筑設(shè)備和3個雷諾卡車的客戶進行了融資服務(wù)?！?nbsp;
沃爾沃卡車在中國市場的開拓者吳瑜章，第一個將傳授盈利模式作為吸引用戶購車的銷售方法用在了進口卡車銷售上，使得沃爾沃登上了進口卡車銷量頭把交椅?，F(xiàn)在沃爾沃又第一個開辦了商用車的金融服務(wù)業(yè)務(wù)，在合資項目前途仍不明朗的今天，這項業(yè)務(wù)對于鞏固進口車原有的領(lǐng)先地位，將起到相當(dāng)重要的作用
