2011年的福田歐曼有許多看點(diǎn)，比如同步世界的5T服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為10萬輛的數(shù)字化新工廠正式投產(chǎn)，福田歐曼高端重卡車型GTL發(fā)布，福田歐曼與戴姆勒合資的工廠掛牌，6系輕量化產(chǎn)品、新5系、礦山金剛等新品紛紛亮相等，可以說，2011年的福田歐曼，是一個(gè)步入全新發(fā)展時(shí)期的歐曼，對于行業(yè)來說，也是一個(gè)值得關(guān)注和學(xué)習(xí)的企業(yè)。
2011年對于福田歐曼來說，是精彩紛呈、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的一年，是歐曼全面接軌世界標(biāo)準(zhǔn)的一年。2011年，歐曼將迎來企業(yè)發(fā)展歷程上的許多大事。首先，在2011年商務(wù)年會(huì)上，歐曼發(fā)布了同步世界的5T服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。其次，2011年4月9日，福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)，這個(gè)瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平的重卡生產(chǎn)基地，將極大緩解困擾歐曼已久的產(chǎn)能瓶頸。第三，福田歐曼與戴姆勒的合資公司將于2011年7月掛牌，合資后福田歐曼的產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)水平和海外銷售將迎來新階段的跨越。第四，則是代表中國重卡行業(yè)最先進(jìn)技術(shù)水平的福田歐曼GTL年內(nèi)上市。
這四件都是大事，不僅是福田歐曼的大事，對于重卡行業(yè)而言也是大事。這意味著福田歐曼從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)到管理的能力將獲得進(jìn)一步提升，福田歐曼的發(fā)展速度將大為加快，競爭優(yōu)勢將進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)，也將對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，或?qū)碇袊乜ㄐ袠I(yè)革命性的變革。
看點(diǎn)一：5T服務(wù)向世界標(biāo)準(zhǔn)看齊
福田歐曼很早就認(rèn)識(shí)到，目前中重卡行業(yè)服務(wù)的競爭絕非只局限于三包期長短與服務(wù)態(tài)度好壞，而是向硬件、形象、管理、技術(shù)等能力和保修外服務(wù)更深層次的競爭發(fā)展。所以福田歐曼提出要把服務(wù)打造成歐曼的核心競爭力。
為此，福田歐曼一直很重視服務(wù)，并不斷提升自身的服務(wù)能力，在重卡領(lǐng)域初步確立了自己的領(lǐng)先地位。2009年以來，福田歐曼共投入2.5億元用于服務(wù)站的形象、設(shè)施建設(shè)以及人員培訓(xùn)。同時(shí)，福田歐曼還積極推進(jìn)配件的訂單管理，解決配件及時(shí)性和庫存積壓的矛盾。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，歐曼重卡的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了四項(xiàng)之最：即歐曼的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大、分布最廣、數(shù)量最多、能力最強(qiáng)。歐曼以貼近貨源地、施工地、目的地的原則，圍繞全國五縱七橫的公路網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建了全國3400 家服務(wù)站、2000家配件店這一中國商用車最大的配件及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立了國內(nèi)商用車最大的呼叫服務(wù)中心。
舉個(gè)簡單的例子，重卡企業(yè)一般把公路產(chǎn)品的保修期定為12-18個(gè)月，而福田歐曼公路用車保修期達(dá)到了同行平均水平的1.5倍以上，成為國內(nèi)保修期最長的重卡，達(dá)到了國內(nèi)重卡服務(wù)最接近國際水平的企業(yè)。
而5T服務(wù)推出后，將進(jìn)一步拉開福田歐曼與其他企業(yè)的差距，樹立起福田歐曼在服務(wù)方面的差異化優(yōu)勢。據(jù)介紹，5T服務(wù)指全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意5方面。這一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的推出，是將重卡服務(wù)從三包服務(wù)延伸到終身服務(wù)，一改三包期后重卡產(chǎn)品得不到正規(guī)服務(wù)的現(xiàn)象，引領(lǐng)中國重卡服務(wù)向世界標(biāo)準(zhǔn)看齊。
繼5T服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)推出后，近日，歐曼服務(wù)再出重拳，推出2011年購買歐曼汽車，整車首次保養(yǎng)全部免費(fèi)（含材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)），同時(shí)保修期延長至24個(gè)月/20萬公里（公路用車）。此舉將為用戶節(jié)省20000多元，給用戶帶來實(shí)實(shí)在在的利益。
看點(diǎn)二：數(shù)字化新工廠建設(shè)同步世界標(biāo)準(zhǔn)
自福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠項(xiàng)目成立以來，業(yè)內(nèi)人士和專家都很關(guān)注，并給予了高度的期待和評價(jià)。福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠注定會(huì)與眾不同，它是站在兩個(gè)商用車巨頭的肩膀上誕生的。2011年4月9日，福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)。這個(gè)2010年1月14日啟動(dòng)的項(xiàng)目，短短一年多的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)，生動(dòng)地詮釋了福田速度、歐曼速度。
工廠建設(shè)速度如此之快，還得從歐曼的產(chǎn)能瓶頸說起。自2008年以后，因產(chǎn)品的廣受青睞和井噴式的市場需求，福田歐曼重汽廠產(chǎn)能不足的劣勢凸顯，在旺季時(shí)單月歐曼就銷售過萬輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能。為了解決不斷增長的市場需求和產(chǎn)能不足之間的矛盾，福田汽車在2010年初開工建設(shè)了歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠。新工廠投產(chǎn)后，福田汽車歐曼重卡的年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入600億元。
不僅快，新工廠的建設(shè)還做到了好。福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠是福田汽車遵循世界汽車制造標(biāo)準(zhǔn)，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠在建設(shè)之初就定位于國際市場和智能化樣板工廠，廠區(qū)建設(shè)也堅(jiān)持智能化、數(shù)字化，是適應(yīng)未來物聯(lián)網(wǎng)以及福田汽車將要布局的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的示范工廠。據(jù)介紹，福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠采用國際先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和世界一流的制造工藝，工廠主要包括總裝部、涂裝部、焊裝車間、車架部（二期）、RDC物流、檢測線以及相配套的相關(guān)設(shè)施，是歐曼目前設(shè)備自動(dòng)化最高、管理數(shù)字化、物流最合理、效率最高的重型車生產(chǎn)基地。
從中可見，福田歐曼數(shù)字化新工廠一開始就是同步世界標(biāo)準(zhǔn)，歐曼通過打造一個(gè)新型的節(jié)能重卡數(shù)字工廠，使之成為一個(gè)重要的海外出口基地。屆時(shí)，新工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的70%將銷往國外。
看點(diǎn)三：合資公司助力全球戰(zhàn)略
如果盤點(diǎn)2010年重卡行業(yè)的大事，必然少不了福田汽車與戴姆勒的合資塵埃落定。在中德兩國總理的見證下，2010年7月16日，戴姆勒與北汽福田汽車股份有限公司簽訂了合資經(jīng)營合同，雙方按50：50股權(quán)成立中重卡合資公司。目前，雙方股東正在為合資公司的成立緊鑼密鼓地籌備著，從組織結(jié)構(gòu)、人員配置到工廠投產(chǎn)、新品推出等方方面面。據(jù)透露，2011年內(nèi)合資公司有望掛牌成立。
合資后，福田歐曼將按照世界級的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和打造，工廠的工藝流程、現(xiàn)場管理、技術(shù)水平等方面也將發(fā)生翻天覆地的變化。此外，還有更深層次的意義。
首先，從福田公司發(fā)展來看，合資公司為未來競爭增加了籌碼，有利于把歐曼打造成一個(gè)真正的國際品牌。國際品牌不是一朝一夕就能形成的，離不開深厚的技術(shù)積淀和長久的企業(yè)建設(shè)。戴姆勒作為一個(gè)跨國企業(yè)，在全球具有較高的知名度，與其合作，歐曼的品牌提升無疑能更快一些。
其次，通過與戴姆勒的合資，福田歐曼將順利拿到發(fā)達(dá)國家的通行證。根據(jù)福田汽車的“5+3+1”戰(zhàn)略，2015年，其海外銷量要達(dá)到50萬輛，占總銷量的28%；2020年，海外銷量將達(dá)到150萬輛，比重達(dá)38%左右，歐曼無疑是其中的生力軍。根據(jù)歐曼制定的“十二五”末期銷售目標(biāo)，20萬輛的銷量中，16萬輛主銷國內(nèi)，4萬輛則銷往海外。而全球化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)將主要倚靠這4萬輛。與戴姆勒合資后，無疑將加快福田歐曼全球化的進(jìn)程。屆時(shí)，福田歐曼可以借助戴姆勒的品牌影響力和海外網(wǎng)絡(luò)來打開海外市場。
第三，更重要的是提升管理能力。這也是福田汽車集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新理念的鮮明體現(xiàn)。福田歐曼與戴姆勒合資，除了可以提升福田的品牌外，更重要的是學(xué)習(xí)它的創(chuàng)新體系、產(chǎn)品開發(fā)流程等，而這才是最核心和最有價(jià)值的東西。
看點(diǎn)四：歐曼GTL高端重卡值得期待
自從發(fā)布GTL品牌以來，福田歐曼GTL重卡就備受關(guān)注。這款代表著全球領(lǐng)先科技的重卡產(chǎn)品，承載著福田歐曼進(jìn)軍國內(nèi)高端市場、放眼全球重卡市場的重要使命。
這款產(chǎn)品的推出，對于福田歐曼和福田汽車的意義都十分重大。這是福田汽車與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的首款產(chǎn)品，它繼承了福田歐曼成熟的重卡技術(shù)，同時(shí)又融合了世界領(lǐng)先的科技，具有品質(zhì)領(lǐng)先、高智能化、高安全性、高舒適度和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的特點(diǎn)。而且它的誕生，與歐曼原有的ETX和CTX（滿足中高端市場）、VT（滿足低端市場）相結(jié)合，形成對高、中、低市場的全面覆蓋，滿足更廣泛市場的需要，大幅提高了歐曼的產(chǎn)品競爭力。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來70%的福田歐曼GTL將走出國門，參與國際市場的競爭。
俗話說，沒有金剛鉆，不攬瓷器活。歐曼GTL之所以有這樣的底氣，源于GTL從誕生之初就瞄準(zhǔn)了世界最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)。不僅如此，設(shè)備工藝、品牌體系、服務(wù)體系均為全新投入，從而確保其具有國際化品質(zhì)。
據(jù)介紹，福田歐曼GTL重卡的動(dòng)力總成均采用國際主流配置，控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化，結(jié)構(gòu)優(yōu)化達(dá)到低油耗，主被動(dòng)安全系統(tǒng)符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，具備了高智能、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高舒適度四大核心特點(diǎn)。尤為值得一提的是，其采用的智能化技術(shù)，既反映了世界重卡發(fā)展的最高水準(zhǔn)，也一定程度代表了未來重卡技術(shù)發(fā)展的新趨勢。比如其領(lǐng)先的AMT智能換擋自動(dòng)變速器，速比范圍更大，可以根據(jù)用戶使用的實(shí)際工況，實(shí)現(xiàn)最佳的燃油消耗；采用CAN總線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)門窗、中控門鎖、自動(dòng)巡航等控制；智能控制系統(tǒng)，優(yōu)化整車系統(tǒng)的工作狀況，達(dá)到節(jié)約能源、優(yōu)化排放、增強(qiáng)動(dòng)力性能、提高駕駛舒適性等目的；集成一體的電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)，集成娛樂設(shè)備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高了系統(tǒng)的方便性，同時(shí)管理主要的動(dòng)力、能源系統(tǒng)、保證整車的性能等。
2011年8月，福田歐曼GTL將正式面市，屆時(shí)這款依托福田汽車全球研發(fā)實(shí)力、源自于世界標(biāo)桿重卡的高端重卡，必將對中國重卡產(chǎn)品和中國重卡行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
