什么樣的汽車是安全的汽車？記者采訪了清華大學(xué)從事汽車車身制造、車身輕量化研究的博士生導(dǎo)師周青教授。
鋼板越薄越不安全？
很多車主認(rèn)為鋼板越薄越不安全,他們認(rèn)為鋼板薄20%也許就意味著安全性下降20％,一些評(píng)論者拿雞蛋舉例說：兩個(gè)雞蛋碰撞時(shí)破了的那個(gè)雞蛋就是因?yàn)榈皻け?，硬性不夠?nbsp;
在清華大學(xué)從事汽車車身制造、車身輕量化研究的博士生導(dǎo)師周青教授說：“從理論上說，鋼板越薄越不安全是正確的，但在實(shí)際中卻不是這樣。汽車的安全性和整個(gè)設(shè)計(jì)有關(guān)，決定整車安全系數(shù)的是結(jié)構(gòu)，是整車帶有逐級(jí)吸能及抗變型能力的骨架，所以不能單拿鋼板厚薄說事?，F(xiàn)在需要采用的是一種鋼性好質(zhì)量輕的材料，厚并不意味著鋼性好。從環(huán)保的角度說，輕質(zhì)量還有利于省油。”車身越輕越不安全？
車體越重越安全?
有些人認(rèn)為在高速行駛的狀態(tài)下，車體越重越安全。因?yàn)楸容^重的車體會(huì)給人一種結(jié)實(shí)、穩(wěn)重的感覺。周青教授說：造車科技發(fā)展到今天，車身重量早已不是炫耀安全的資本。“車身越重，不一定越安全，汽車的安全和輕重沒有很大關(guān)系，關(guān)鍵還是要看汽車的構(gòu)造。”從另一方面看，汽車在高速行駛中，車體越重，將造成制動(dòng)距離加長(zhǎng)，反而成了一種不穩(wěn)定因素。
車頭越長(zhǎng)越安全？
對(duì)于車頭越長(zhǎng)越安全，周青教授認(rèn)為這是正確的。車頭長(zhǎng)，意味著駕駛室離撞擊點(diǎn)遠(yuǎn)，車頭吸收的撞擊能力越多，那么駕駛員乘坐的空間發(fā)生變形的可能性越小，車主受傷的可能性也就相對(duì)較小。這也是美國(guó)車、德國(guó)車將車頭做得較長(zhǎng)的原因。但車頭長(zhǎng)也有副作用，周青教授說：“車頭長(zhǎng)，掉頭、轉(zhuǎn)彎不方便，所占道路空間也較大，掉頭的隨意性就要小得多?！?nbsp;
氣囊越多越安全？
消費(fèi)者不要只盯著安全氣囊，不要認(rèn)為安全氣囊越多就越安全，氣囊只是個(gè)輔助安全設(shè)備。而且氣囊啟動(dòng)的時(shí)機(jī)受到諸多因素的限制。有些時(shí)候氣囊不僅不能起到保護(hù)的作用，而且還加重駕駛者的受傷程度。周青教授用“炸彈”來形容氣囊，他說：“氣囊本身就是顆炸彈，它的彈起方式就像爆炸一樣。氣囊保護(hù)作用的發(fā)揮是要在特定的狀態(tài)下才行的，給予的保護(hù)是輕微的，需要駕駛者保持足夠的距離。如果在車?yán)锓?5個(gè)氣囊，那么你就會(huì)受到氣囊四面八方的攻擊力。
