日前，記者從國(guó)家財(cái)政部相關(guān)人士處獨(dú)家獲悉，由財(cái)政部牽頭，發(fā)改委、科技部、工信部等多個(gè)部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策框架已基本確定，在補(bǔ)貼范圍、補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼額度等具體執(zhí)行層面落實(shí)后，將上報(bào)國(guó)務(wù)院審批，通過(guò)后最快于9月份對(duì)外公布。
2009年，財(cái)政部、發(fā)改委、科技部、工信部等四部門(mén)在25個(gè)城市開(kāi)展了節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)，并在5個(gè)城市開(kāi)展了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。政策實(shí)施以來(lái)，推廣成效顯著，節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額大幅提升，拉動(dòng)消費(fèi)效果明顯，政策預(yù)期目標(biāo)已基本達(dá)到。但當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策只持續(xù)到2012年年底就結(jié)束了，此后購(gòu)買(mǎi)的新能源車(chē)不再享受中央財(cái)政補(bǔ)貼。
而與此同時(shí)，據(jù)公開(kāi)數(shù)字顯示，到2012年，我們的石油進(jìn)口的比例已經(jīng)達(dá)到58%，對(duì)外依存度屢創(chuàng)新高。因此，中央更需要堅(jiān)定不移地加快推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)，而汽車(chē)行業(yè)內(nèi)對(duì)新一輪的補(bǔ)貼政策也異常期待。
據(jù)財(cái)政部相關(guān)人士介紹，此次新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，是在原有補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，順應(yīng)當(dāng)前能源和環(huán)境形勢(shì)，結(jié)合上一輪補(bǔ)貼政策運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)際情況，預(yù)計(jì)將在以下多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。
調(diào)整一：將出臺(tái)鼓勵(lì)和支持私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的政策
由于社會(huì)配套、成本、消費(fèi)理念等多種因素的影響，新能源汽車(chē)在私人消費(fèi)市場(chǎng)難以破冰。此前政策上的熱情并沒(méi)有轉(zhuǎn)換成市場(chǎng)端的熱銷(xiāo)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年上半年全國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)僅為5889輛，其中大部分為公共領(lǐng)域使用，真正的私人消費(fèi)微乎其微。
新一輪補(bǔ)貼政策將出臺(tái)鼓勵(lì)和支持私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的措施，優(yōu)化新能源汽車(chē)的使用環(huán)境，如優(yōu)先辦理新能源汽車(chē)的注冊(cè)登記業(yè)務(wù)，出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電價(jià)格優(yōu)惠政策，制定分時(shí)段的電動(dòng)汽車(chē)充電價(jià)格定價(jià)機(jī)制，同時(shí)在實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣(mài)、購(gòu)車(chē)配額指標(biāo)等措施時(shí)，對(duì)新能源汽車(chē)區(qū)別對(duì)待。
調(diào)整二：補(bǔ)貼范圍進(jìn)一步擴(kuò)大將建立試點(diǎn)區(qū)域
為顯示國(guó)家扶植新能源汽車(chē)的信心和決心，此次補(bǔ)貼新政將進(jìn)一步擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市的范圍，在原先實(shí)施“十城千輛”工程的25個(gè)城市的基礎(chǔ)上，再增加部分試點(diǎn)城市，讓更多的城市參與進(jìn)來(lái)。
同時(shí)，還將以試點(diǎn)城市為核心，建立試點(diǎn)區(qū)域，覆蓋周邊城市，形成整片節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣的區(qū)域，擴(kuò)大輻射范圍。在試點(diǎn)城市和區(qū)域內(nèi)，新能源汽車(chē)將獲得中央財(cái)政和地方財(cái)政的雙重補(bǔ)貼。而此前，非試點(diǎn)城市，是得不到中央財(cái)政補(bǔ)貼的。
調(diào)整三：補(bǔ)貼方式將采用中央財(cái)政直接補(bǔ)貼車(chē)企破除地方保護(hù)主義
雖然此前四大部委制定的《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中規(guī)定，各試點(diǎn)城市不得對(duì)補(bǔ)助車(chē)輛實(shí)施品牌、車(chē)型、產(chǎn)地、經(jīng)銷(xiāo)商等限制。但是，在一些試點(diǎn)城市，地方保護(hù)主義盛行，地方政府推出的補(bǔ)貼政策并未與國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策形成合力，他們更愿意把補(bǔ)貼優(yōu)先給本地企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，同時(shí)在準(zhǔn)入條件上設(shè)置很多條件，導(dǎo)致外地企業(yè)無(wú)法進(jìn)入，從而形成了新能源汽車(chē)的某種地方保護(hù)壁壘，給新能源汽車(chē)的推廣帶來(lái)更多的挑戰(zhàn)。
而即將出臺(tái)的補(bǔ)貼新政試圖打破地方補(bǔ)貼保護(hù)的格局，新政策將調(diào)整為汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)后，直接向中央申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼，不必再通過(guò)地方財(cái)政領(lǐng)取，這樣就限制了地方的權(quán)限，有效地破除地方保護(hù)主義。
調(diào)整四：充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼
與新能源汽車(chē)相配套的充換電站、樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要打通的下一環(huán)節(jié)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，將會(huì)制約新能源汽車(chē)的發(fā)展。
國(guó)務(wù)院公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提到，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，在建設(shè)新能源汽車(chē)供能設(shè)施方面，到2015年，形成50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但截至2012年底，全國(guó)共建成充(換)電站、建成充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)，達(dá)不到大規(guī)模市場(chǎng)化使用的需求。
因此，即將出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政，將對(duì)充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，以調(diào)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的積極性，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，，打通新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的“最后一公里”。
調(diào)整五：補(bǔ)貼車(chē)型將更加豐富但門(mén)檻將提高
此前的節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，主要面向的是混合動(dòng)力客車(chē)和混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，而新一輪的補(bǔ)貼政策，可能會(huì)加入環(huán)衛(wèi)車(chē)、物流車(chē)、中巴車(chē)等車(chē)型，擴(kuò)展補(bǔ)貼政策覆蓋的車(chē)型范圍。
同時(shí)，補(bǔ)貼新政也提高了申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，混合動(dòng)力乘用車(chē)的入圍門(mén)檻或許會(huì)提高至百公里平均油耗6升以下，這也就加大了混合動(dòng)力汽車(chē)的獲得補(bǔ)貼難度。
調(diào)整六：混合動(dòng)力客車(chē)將繼續(xù)獲得補(bǔ)貼但額度將大幅下降
據(jù)介紹，在新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，混合動(dòng)力客車(chē)的推廣是比較成功的一種車(chē)型。2012年底四部委將混合動(dòng)力客車(chē)(包括插電式混合動(dòng)力客車(chē))推廣范圍從目前的25個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市，啟動(dòng)了向非示范城市外推廣混合動(dòng)力客車(chē)的計(jì)劃，對(duì)相關(guān)單位購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力公交客車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給購(gòu)買(mǎi)單位。僅僅歷時(shí)5個(gè)月，就完成了銷(xiāo)售5千輛的目標(biāo)。
國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家、項(xiàng)目專(zhuān)員王秉剛也表示，混合動(dòng)力公交客車(chē)在國(guó)內(nèi)的推廣是相當(dāng)成功的。
正是由于混合動(dòng)力客車(chē)經(jīng)過(guò)較大范圍的示范推廣，市場(chǎng)化程度大為提高，新一輪的補(bǔ)貼政策中，對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)的補(bǔ)貼也將相應(yīng)的減少。
除以上六部分調(diào)整外，新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的有效期仍將為三年，另外，在直接的資金補(bǔ)貼政策外，國(guó)務(wù)院相關(guān)部委還將出臺(tái)一系列有關(guān)新能源汽車(chē)的稅收減免政策。
新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息，除了加強(qiáng)了國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的頂層設(shè)計(jì)外，對(duì)于已經(jīng)有新能源車(chē)上市的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)更是意義重大，有利于這些車(chē)企更快更好地推進(jìn)新能源汽車(chē)布局，
不過(guò)，相關(guān)人士表示，由于我國(guó)新能源汽車(chē)還處于起步階段，至少還需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能進(jìn)入高速發(fā)展期，企業(yè)還需要保持冷靜，一方面要防止一哄而上，另一方面，還需要堅(jiān)持苦練內(nèi)功，重視技術(shù)的研發(fā)和改進(jìn)，將這新一輪的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策當(dāng)做做大做強(qiáng)的外在輔助條件。
