新形勢(shì)，新變化。今年，中國(guó)重汽在堅(jiān)守自卸車領(lǐng)軍地位的同時(shí)，也在搶占新領(lǐng)地。其中，牽引車就是其現(xiàn)在以及未來要突破的重點(diǎn)市場(chǎng)。而借力曼技術(shù)、做強(qiáng)牽引車是中國(guó)重汽的產(chǎn)品策略。
在中國(guó)重汽與曼合資兩年多的時(shí)間里，中國(guó)重汽一直在消化曼帶來的技術(shù)，并且為了能夠運(yùn)用最新的技術(shù)，還投入了82億元，都是在為未來轉(zhuǎn)型買單，拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，去彌補(bǔ)牽引車的軟肋。
如今，其與曼合資開發(fā)的豪沃T5G、豪沃T7H和汕德卡(SITRAK)，這3款新車型，已經(jīng)在今年陸續(xù)推向市場(chǎng)，這3款融合了中德技術(shù)的混血產(chǎn)品，市場(chǎng)表現(xiàn)如何？未來其又有何動(dòng)作？中國(guó)重汽集團(tuán)銷售部副總經(jīng)理段恒永將做出回答。
調(diào)方向
T系列與C系列是中國(guó)重汽未來重點(diǎn)主推的產(chǎn)品。他們也一直在跟蹤市場(chǎng)對(duì)于這兩款產(chǎn)品的使用情況，用戶對(duì)它們的反映還不錯(cuò)。不過，因?yàn)檫@幾款產(chǎn)品上市時(shí)間較短，還需要時(shí)間去開拓。
“截至目前，T系列與C系列累計(jì)銷售了2500輛，其中，牽引車類產(chǎn)品是銷售主力，其銷售了近2400輛，小部分銷售的是高端的攪拌車和自卸車。到今年年底銷量能達(dá)到4000多輛。”中國(guó)重汽集團(tuán)銷售部副總經(jīng)理段恒永對(duì)本報(bào)介紹道。
以前，中國(guó)重汽銷售的主力市場(chǎng)在北方區(qū)域，今年，由于整個(gè)煤炭、鋼鐵行業(yè)都不景氣，所以在銷量上受到了一些影響。在傳統(tǒng)市場(chǎng)失利的時(shí)候，中國(guó)重汽把目光投向了此前的空白領(lǐng)域。
“以前我們?cè)诒狈降匿N量多一點(diǎn)，南方市場(chǎng)的銷量少一點(diǎn)。今年有了新的變化，不僅是我們，整個(gè)行業(yè)都是北方區(qū)域的量在下降，我們今年在武漢、廣東、南寧等西南部地區(qū)的銷量是往上走的，其中，我們?cè)谖錆h的銷量就增加了40%以上。”
城鎮(zhèn)化建設(shè)是推動(dòng)中西部市場(chǎng)發(fā)展的主要推動(dòng)力之一。而隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流行業(yè)發(fā)展很迅速，但是牽引車一直是中國(guó)重汽的弱勢(shì)市場(chǎng)。
不過，中國(guó)重汽也在努力適應(yīng)新形勢(shì)的變化。今年推出的T系列和C系列的新產(chǎn)品，就是為了增強(qiáng)中國(guó)重汽在物流牽引車市場(chǎng)的實(shí)力。
新策略
中國(guó)重汽推出新產(chǎn)品、新營(yíng)銷策略。C系列，針對(duì)的是進(jìn)口車這塊高端市場(chǎng)，定位進(jìn)口取代型，售價(jià)在40萬元以上。T系列比C系列定位稍低，但是在國(guó)內(nèi)屬于高端產(chǎn)品，售價(jià)在30萬左右。
據(jù)了解，目前這兩個(gè)系列產(chǎn)品，實(shí)行的是分品系營(yíng)銷策略?！耙郧耙粋€(gè)地區(qū)的經(jīng)銷商可以代理一個(gè)品牌下的全系產(chǎn)品。但是現(xiàn)在如果做了T7的經(jīng)銷商，就不能再做T5的經(jīng)銷商，因?yàn)橛脩羧后w不一樣，T7針對(duì)的是長(zhǎng)途的物流運(yùn)輸用戶，T5屬于載重量比較輕一點(diǎn)的，是中短途的運(yùn)輸工具?！倍魏阌澜忉尩?。
目前，T7的經(jīng)銷商在全國(guó)有140家左右，因?yàn)門5推出的時(shí)間較晚，所以其經(jīng)銷商的數(shù)量只有60家左右。“剛開始的時(shí)候，銷量比較少，我們安排了分公司和經(jīng)銷商一對(duì)一的服務(wù)，出現(xiàn)問題第一時(shí)間解決，每一周要把這些使用情況信息反饋到總部，了解市場(chǎng)和用戶對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性等方面有什么評(píng)價(jià)，以便于在后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)上，進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和改進(jìn)。”段恒永對(duì)本報(bào)介紹道。
信心足
“預(yù)計(jì)到年底，中國(guó)重汽的增長(zhǎng)幅度會(huì)與整體行業(yè)增長(zhǎng)同步，到明年，其銷量會(huì)高于整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)?！倍魏阌乐詴?huì)有如此樂觀的估計(jì)，是因?yàn)門系列和C系列是與曼聯(lián)合推出的產(chǎn)品，而曼產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)也是在牽引車領(lǐng)域。
段恒永對(duì)記者解釋道：“這兩類產(chǎn)品采用的很多總成，都是采用曼技術(shù)開發(fā)的，與曼現(xiàn)在的技術(shù)同步，而不是被其淘汰的技術(shù)?！睋?jù)悉，這3款產(chǎn)品用的都是曼的車架、車橋和發(fā)動(dòng)機(jī)，SITRAK用的是曼的駕駛室，T5G、T7H用的則都是與曼相近但均改造過的駕駛室。
正因?yàn)橛新夹g(shù)做支撐，SITRAK可以做出發(fā)動(dòng)機(jī)150萬公里無大修、6萬公里換油間隔里程和高達(dá)3萬公里月運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度的承諾。中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|早在其推出市場(chǎng)之前就撂下狠話，除非是人為使用不當(dāng)，產(chǎn)品質(zhì)量絕對(duì)沒問題。在正常使用情況下出現(xiàn)問題，他就是打“飛的”也要去現(xiàn)場(chǎng)對(duì)質(zhì)。這是蔡?hào)|對(duì)其品質(zhì)的信心，同時(shí)也是所有重汽人對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的信心。
段恒永認(rèn)為，明年，全面實(shí)行國(guó)Ⅳ排放升級(jí)后，T系產(chǎn)品將會(huì)有更大的機(jī)會(huì)。“T系產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，本身就是國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ的平臺(tái)，我們推出的國(guó)Ⅳ新品與原國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的成本差距不到2萬元，比其他很多國(guó)Ⅳ相差3萬元以上的產(chǎn)品更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”基于以上判斷，他認(rèn)為明年T系產(chǎn)品銷量快速放量是肯定的。
“就目前的市場(chǎng)反饋的效果看，明年，T系列和C系列加起來能達(dá)到15000輛左右。其中，T5和T7加起來能達(dá)到1200輛左右，C系列銷量在2000輛左右?！?nbsp;
此外，段恒永還表示，公司明年將在T系平臺(tái)上推出自卸、攪拌等各類車型，完善T系平臺(tái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在經(jīng)銷商政策上，公司明年也會(huì)推出更多新的優(yōu)惠政策。
“因?yàn)镃系列定位進(jìn)口取代型，是重汽的未來旗艦產(chǎn)品，銷量自然不能跟其他低端產(chǎn)品相比。我們現(xiàn)在做的是樹重汽高端品牌，賣的是取代進(jìn)口車的產(chǎn)品品質(zhì)?！岸魏阌莱錆M信心地表示。
今年，中國(guó)重汽在堅(jiān)守自卸車領(lǐng)軍地位的同時(shí)，也在搶占新領(lǐng)地。
