4月25日，蔚來(lái)獲得由北京市政府頒發(fā)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試牌照，成為首批在北京獲此資格的整車(chē)企業(yè)。在此之前，有關(guān)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛鬧得最沸沸揚(yáng)揚(yáng)的事件是，百度創(chuàng)始人李彥宏去年7月，因?yàn)樵诒本┪瀛h(huán)測(cè)試百度無(wú)人駕駛被交警開(kāi)罰單。
今年3月以來(lái)，北京、上海、重慶先后開(kāi)放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，百度、蔚來(lái)、一汽、吉利等企業(yè)也陸續(xù)獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。隨著汽車(chē)“新四化”發(fā)展情緒高漲，車(chē)企都迫不及待的貼上自動(dòng)駕駛的標(biāo)簽。自動(dòng)駕駛是怎么回事，無(wú)人駕駛真的就要來(lái)了嗎？清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任楊殿閣認(rèn)為，直至2020年中國(guó)重點(diǎn)推廣的也是駕駛輔助，到2025年才會(huì)推廣高級(jí)別的自動(dòng)駕駛和無(wú)人自動(dòng)駕駛，到2030年會(huì)推10%的如公交車(chē)等專(zhuān)業(yè)化車(chē)輛高級(jí)無(wú)人駕駛。至于私家車(chē)，距離就更遠(yuǎn)了。
自動(dòng)駕駛成北京車(chē)展關(guān)鍵詞
過(guò)去兩年，新能源、智能化在新晉車(chē)企中被視為中國(guó)汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。在今年以“定義汽車(chē)新生活”為主題的北京車(chē)展上，無(wú)論是新車(chē)企還是傳統(tǒng)車(chē)企，智能駕駛成為關(guān)鍵詞并不意外。根據(jù)清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任楊殿閣介紹，目前國(guó)內(nèi)提及的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛因工信部、發(fā)改委和科技部使用習(xí)慣不同出現(xiàn)在不同的文件，但都是指智能汽車(chē)。通常來(lái)說(shuō)，智能汽車(chē)按照5級(jí)來(lái)說(shuō)，1級(jí)、2級(jí)是低級(jí)別的自動(dòng)駕駛，俗稱(chēng)駕駛輔助系統(tǒng)。3級(jí)是人機(jī)共駕，4級(jí)有條件的自動(dòng)駕駛，5級(jí)是完全的無(wú)人駕駛。也就是說(shuō)到了自動(dòng)駕駛的高級(jí)別階段，才是無(wú)人的，前面都是有人在駕駛的。
從車(chē)展情況來(lái)看，自主品牌中如長(zhǎng)城WEY、蔚來(lái)、威馬等都將自動(dòng)駕駛的概念作為新車(chē)主要賣(mài)點(diǎn)之一，百度與奇瑞、一汽、松下等合作搭載Apollo系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型也亮相，功能主要集中表現(xiàn)在刷臉、車(chē)視頻的層級(jí)。相較之下，奔馳、寶馬、奧迪等主流傳統(tǒng)車(chē)企推出涉及不同層級(jí)的自動(dòng)駕駛功能則更系統(tǒng)、科技。
當(dāng)中，根據(jù)媒體去年有關(guān)奧迪全球品牌峰會(huì)報(bào)道中提及，奧迪A8是全球第一款達(dá)到的Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)，搭載Audi AI系統(tǒng)。根據(jù)官方信息，A8不再需要駕駛員保持對(duì)車(chē)輛情況的監(jiān)控，而是可以雙手離開(kāi)方向盤(pán)，真正實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在特定場(chǎng)景下的完全自動(dòng)駕駛。不過(guò)，根據(jù)不同國(guó)家地區(qū)的法律規(guī)定，目前這個(gè)系統(tǒng)并未搭載在展出的A8L內(nèi)。
私家車(chē)無(wú)人駕駛距離還很遠(yuǎn)
去年，無(wú)人駕駛的話(huà)題一度被炒得似乎短期就要實(shí)現(xiàn)。清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任楊殿閣日前出席北京車(chē)展同期論壇就這一問(wèn)題作出澄清和解釋。他稱(chēng)，中國(guó)在2016年推出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)圖，這個(gè)路線(xiàn)圖的成稿也是在清華大學(xué)汽車(chē)系，主要內(nèi)容來(lái)自于全國(guó)所有的專(zhuān)家。他們認(rèn)為，多數(shù)國(guó)家將高級(jí)別的自動(dòng)駕駛放在2025年之后，而在中國(guó)2020年也只是重點(diǎn)推廣駕駛輔助，到2025才會(huì)去推廣高級(jí)別的自動(dòng)駕駛和無(wú)人自動(dòng)駕駛。
根據(jù)工信部對(duì)智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的預(yù)測(cè)，大概在2020年所有的新車(chē)?yán)锊庞?0%的車(chē)輛可能會(huì)是1級(jí)、2級(jí)自動(dòng)化功能，主要裝的是駕駛輔助系統(tǒng)，市場(chǎng)滲透率大概在50%左右，到2025年滲透率會(huì)達(dá)到80%，此時(shí)有約10%的新車(chē)具備3級(jí)到4級(jí)功能。到2030年，4級(jí)、5級(jí)的無(wú)人駕駛車(chē)輛進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，占比約10%，主要針對(duì)專(zhuān)業(yè)化車(chē)輛，比如公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)以及港口、礦山的運(yùn)輸車(chē)輛。如果說(shuō)，最早實(shí)現(xiàn)的無(wú)人駕駛乘用車(chē)，可能會(huì)像滴滴這樣的專(zhuān)用車(chē)輛，私家車(chē)在實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的無(wú)人駕駛上，距離還很遠(yuǎn)。
