外資零部件企業(yè)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本土零部件企業(yè)面臨挑戰(zhàn)

　　國(guó)際知名汽車零部件企業(yè)再次將目光對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)。近日，馬涅蒂.馬瑞利與國(guó)內(nèi)的兩家公司簽約成立合資公司，新公司將在中國(guó)生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)的零部件，還將向中國(guó)市場(chǎng)的汽車制造商提供技術(shù)咨詢、協(xié)助及其他售后服務(wù)。

　　眼下，眾多外資公司的舉動(dòng)，將使國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)面臨挑戰(zhàn)。

　　零部件行業(yè)外資主導(dǎo)

　　在汽車零部件行業(yè)，外資在中國(guó)投資汽車零部件沒有股比限制，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，給相關(guān)零部件行業(yè)帶來無(wú)限商機(jī)，于是，外資企業(yè)接踵而至。統(tǒng)計(jì)表明，多家跨國(guó)汽車零部件企業(yè)的涌入，為國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了資金、技術(shù)和管理，但對(duì)本土企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新能力的抑制作用也十分明顯。

　　在高新和核心技術(shù)方面，汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額高達(dá)90%，涌現(xiàn)了博世等大批知名零部件行業(yè)的跨國(guó)企業(yè)。

　　由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，中國(guó)自主品牌零部件只能用資源、廉價(jià)勞動(dòng)力來爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。不少跨國(guó)零部件企業(yè)來中國(guó)發(fā)展，主要是看中新興市場(chǎng)的潛力，其利潤(rùn)率高于成熟市場(chǎng)，而且利潤(rùn)率的增長(zhǎng)比例也高于銷售額的增長(zhǎng)比例。

　　本土企業(yè)受到抑制 

　　 業(yè)內(nèi)人士指出，在經(jīng)濟(jì)放緩、市場(chǎng)低迷的情況下，外資零部件企業(yè)在保持原有高端產(chǎn)品市場(chǎng)的同時(shí)，也在積極開發(fā)低成本的產(chǎn)品，不斷向中低端市場(chǎng)擴(kuò)張，因此矛盾就更突出地暴露出來。

　　從今年前三季度營(yíng)收排名前20家的汽車零部件上市企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，今年前三季度，20家企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)營(yíng)收和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，但其整體營(yíng)收和凈利潤(rùn)卻均出現(xiàn)下滑，20家企業(yè)的營(yíng)收同比下滑3.7%，凈利潤(rùn)同比下滑19.4%。

　　“國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)并沒有隨著汽車市場(chǎng)的井噴取得進(jìn)步，其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入，許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過于簡(jiǎn)單、容易?！睒I(yè)內(nèi)人士稱。

　　與傳統(tǒng)零部件不同，電子類零部件的仿制難度較高，很多關(guān)鍵的技術(shù)一直受到外國(guó)企業(yè)的控制。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)的自主品牌零部件企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來越多。