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南京依維柯:學(xué)會跟供應(yīng)鏈要效益

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-12-26
  “銷售不創(chuàng)造價(jià)值,采購才創(chuàng)造價(jià)值?!边@是美國一位知名教授的觀點(diǎn)。在他看來,離最終產(chǎn)品越遠(yuǎn),貢獻(xiàn)越大,如設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購等,銷售是離產(chǎn)品最近的,它只實(shí)現(xiàn)價(jià)值,而采購如果能把成本節(jié)省下來,就可以百分之百地轉(zhuǎn)化為利潤。  
  
  12月16日,在南京依維柯舉辦的2009“科學(xué)發(fā)展合心共贏”供應(yīng)鏈論壇上,中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一舉了這個(gè)例子。在金融危機(jī)的背景下,這種觀點(diǎn)頗有啟示意義。目前市場需求減少、銷售不暢,通過銷售來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值有困難,而挖掘供應(yīng)鏈的潛力無疑更具現(xiàn)實(shí)意義。 

  高成本供應(yīng)鏈吞噬利潤 

  為何說具有現(xiàn)實(shí)意義? 

  首先,金融危機(jī)席卷全球,中國汽車市場也難逃其沖擊。需求目前難以撬動,惟有從供給下手,這就意味著企業(yè)要從內(nèi)部挖潛,要大力降低成本,要和全供應(yīng)鏈的合作伙伴密切合作,才能在嚴(yán)酷的市場競爭中活下來,并且能活得更好。 

  “供應(yīng)鏈成本占到南京依維柯總成本的34%?!蹦暇┮谰S柯總經(jīng)理周亮告訴《商用汽車新聞》記者?!斑@是比較高的,國外企業(yè)供應(yīng)鏈成本只占百分之十幾?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士評論道。正因?yàn)楦撸乓馕吨?yīng)鏈的優(yōu)化空間還很大,可挖掘的利潤還很多,這將體現(xiàn)為成本的持續(xù)下降。 

  在采訪中,周亮再次引用了決定產(chǎn)品競爭力的冰山現(xiàn)象:浮在海面上的只是冰山一角,海面下的則是龐大的冰山群。前者是產(chǎn)品在市場上的競爭,后者則是核心競爭力和供應(yīng)鏈的競爭。前者是可以模仿的,而且最直接的競爭方法就是價(jià)格戰(zhàn);后者是難以模仿的,“而且真正的競爭是在海面下。” 

  在目前趨于嚴(yán)峻的市場環(huán)境中,這種競爭更直接地體現(xiàn)為成本的競爭、效益的競爭。 

  這從南京依維柯兩次供應(yīng)鏈研討會的主題也可看出來。在年初南京依維柯舉辦的供應(yīng)鏈管理研討會上,國際化成為與會人士頻頻提到的詞語,南京依維柯的目標(biāo)是打造國際一流的商用車企業(yè),這自然離不開國際化的供應(yīng)鏈來支撐。 

  在此次論壇上,“合心共贏”成為了會議主題,與供應(yīng)商建立更為密切的協(xié)作關(guān)系,以“合心”實(shí)現(xiàn)“共贏”,是一起渡過市場慘淡時(shí)期的應(yīng)對之策。 

  不僅僅是降價(jià)格 

  “向供應(yīng)鏈要效益是大勢所趨,但要效益不簡單等于降低成本?!敝芰琳f:“我們不是簡單地要求供應(yīng)商降低價(jià)格,而是把企業(yè)和供應(yīng)商都未獲得的那部分利潤給挖掘出來。如果不去挖掘被浪費(fèi)掉的這部分利潤,即使企業(yè)再怎么要求供應(yīng)商降價(jià),也很難真正降下來?!?nbsp;

  這部分被浪費(fèi)掉的利潤到底是什么? 

  供應(yīng)鏈可分為訂單管理(銷售)、供應(yīng)管理、采購和物流四塊。僅從物流管理看,國內(nèi)企業(yè)就存在許多通病。 

  南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理桂龍明列舉了以下幾項(xiàng):第一,絕大多數(shù)從供應(yīng)商到整車廠外圍倉庫、從供應(yīng)商直達(dá)整車廠緩沖區(qū)的零部件運(yùn)輸都由供應(yīng)商自己負(fù)責(zé),企業(yè)物料管理部對送貨情況無法跟蹤;第二,供應(yīng)商根據(jù)零部件類別及成本情況,使用不同的包裝形式,采用不同規(guī)格的運(yùn)送車輛,根據(jù)整車廠需求自行安排零部件運(yùn)送,無法調(diào)整物料配載,車輛利用率較低;第三,多數(shù)零部件由倉庫中轉(zhuǎn)供貨,只有少數(shù)零部件直接供貨,倉庫成本很高;第四,部分供應(yīng)商為了及時(shí)供貨,在整車廠附近租借了不必要的倉庫,增加了成本。 

  正是近一年來對諸如以上供應(yīng)鏈問題的改進(jìn),南京依維柯成本下降明顯?!巴ㄟ^持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈,每年將能降低5%的成本,而且通過成果疊加、深化,還將發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)?!敝芰琳f。這種利潤不是南京依維柯獨(dú)享,供應(yīng)商也通過供應(yīng)鏈優(yōu)化,獲得了整車廠的技術(shù)支持,改善了長期經(jīng)營管理能力?!敖衲暧?7家供應(yīng)商得到了我們的技術(shù)支持?!敝芰琳f。