顯然，通用在中國的業(yè)務是最讓韓德勝放心的海外業(yè)務。最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，通用汽車在華銷量達181148輛，再次刷新在華單月銷量紀錄，同時，今年前三個季度，通用汽車及其在華合資企業(yè)共實現(xiàn)銷量1292549輛，與去年同期相比增長55.6%，同樣創(chuàng)下同期銷量歷史新高。這一業(yè)績主要源于上海通用、上汽通用五菱、一汽通用輕型商用汽車三家成功的合資公司。
然而在美國本土，破產(chǎn)重組后的新通用在剛剛過去的一個月中依然困苦，與中國的優(yōu)異表現(xiàn)形成鮮明對比。據(jù)統(tǒng)計，9月份通用在美國銷售了155679輛（通用方面的統(tǒng)計是156673輛），與去年同期相比減少了45%。問題是幾乎所有的廠商（除韓系車）在北美都繼續(xù)呈現(xiàn)滑落，通用這個月的市場占有率在今年已經(jīng)是最好的了，達到了21%，依然處于第一位。
中國市場對世界汽車制造商們的意義不言而喻。上個月，福特總裁穆拉利從印度轉(zhuǎn)道中國，參加長安福特在重慶的第三工廠的建設(shè)啟動儀式。而近來福特的表現(xiàn)可圈可點，恢復的情況也最好，大有趕超通用的架勢，它在中國的發(fā)展也處于最好的時期。美國兩大汽車巨頭的大掌柜前后相繼到中國訪問，其用意很明顯，通用不會輕易讓福特一步步地奪去先機和陣地。
之前韓德勝承諾將對中國市場加大投資力度，保證該市場的成功運營，此次到訪，不知道準備了什么大禮。韓德勝上臺后對通用上上下下進行了革新，在初步完成對北美業(yè)務的整頓后，是否將對中國業(yè)務進行一些調(diào)整，比如人事方面的變動，但對中國加大關(guān)注是確定無疑的。筆者同時猜測，鑒于悍馬品牌出售給四川騰中重工事宜受阻，韓德勝此行是否會與政府有關(guān)部門進行接觸斡旋，努力促成這樁交易。
