中國科學院地理科學與資源研究所對外公布的一項研究結(jié)果表明，汽車帶來的重金屬污染趨于嚴重，如何防治這一問題應(yīng)得到各界重視。據(jù)該研究所的相關(guān)負責人介紹，機動車污染是公路兩側(cè)土壤和灰塵中重金屬污染的重要來源。機動車重金屬污染主要包括鉛、鋅、銅、鎘等，污染來源主要包括含鉛汽油、潤滑油的燃燒、汽車輪胎和剎車里襯的機械磨損等。
中國科學院地理科學與資源研究所的這一研究成果雖然被多家媒體爭相報道，記者在采訪中卻發(fā)現(xiàn)，許多專家和汽車企業(yè)對這一說法并不了解或認同。
從沒聽過這一說法
與乘用車相比，商用車的尾氣排放更大，輪胎和剎車里襯磨損更嚴重，根據(jù)研究成果顯示，由此形成的鉛、鋅、銅、鎘等重金屬顆粒物的數(shù)量會更多，飄散在空氣中、沉積在路面灰塵中和路兩側(cè)土壤中的數(shù)量也會更多，形成的重金屬污染也就越嚴重。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多商用車企業(yè)對這一情況并不知曉。
國內(nèi)客車業(yè)的“排頭兵”――鄭州宇通客車股份有限公司相關(guān)負責人告訴記者，他們從來沒聽過這一說法，也沒有對這一問題進行過相關(guān)研究，所以不好回答。與宇通有同樣說法的還有重慶恒通客車有限公司。恒通生產(chǎn)天然氣客車居多，他們并不認為以天然氣為原料的機動車在排放中會存在重金屬污染的問題。恒通的技術(shù)人員告訴記者，他們第一次聽到這種說法，沒有進行過具體研究，不便發(fā)表評論。
國內(nèi)卡車行業(yè)的產(chǎn)銷大戶――中國重汽的相關(guān)負責人聽到這一說法也感到很奇怪。“世界汽車有百年歷史，目前，還沒有聽說哪里因為機動車重金屬污染使公路周圍的環(huán)境變得惡劣。機動車是否存在重金屬污染？是柴油車、汽油車，還是新能源汽車存在這種污染？這些問題現(xiàn)在都還沒有一個明確的說法，所以這一結(jié)論也有待進一步考證?！痹撠撠熑苏J為，即使機動車排放中存在重金屬顆粒物，公路沿線的綠化帶完全可以通過滯留、吸附或過濾等方式，有效解決這一問題。所以，這一說法并沒有人們想像的那么嚴重。
還處于研究階段
在采訪中，一些研究機動車排放的專家也對記者表示，他們對這一說法不熟悉。
北京大學環(huán)境模擬與污染控制國家聯(lián)合重點實驗室主任胡敏認為，機動車在行駛中確實存在重金屬污染的問題。這些重金屬顆粒沉積到道路兩旁的土壤中，會對周圍的環(huán)境有影響。影響的程度如何，沒有具體的實驗研究數(shù)據(jù)，不好下結(jié)論。
中國環(huán)境科學研究院移動源污染控制研究基地首席專家鮑曉峰也對記者表示，他沒有就這一問題進行過相關(guān)實驗，沒有實驗數(shù)據(jù)也就不能就機動車排放中究竟有哪些重金屬、這些重金屬的含量有多少、影響有多大這些問題發(fā)表意見。但是鮑曉峰認為，在機動車排放中肯定存在重金屬污染，污染程度取決于油品質(zhì)量。
“我們檢驗中心沒有做過這方面的測試。我在國外的一些論文中看到過相關(guān)說法，機動車排放中存在重金屬污染。這種污染的程度如何，現(xiàn)在還沒有一個統(tǒng)一的說法。”重慶國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心零部件室主任李?|告訴記者?！艾F(xiàn)在，國際上汽車尾氣排放的主流標準系統(tǒng)中還沒有專門對重金屬顆粒進行檢測的標準，對它的檢測方法也沒有權(quán)威的標準?！?nbsp;
“目前，機動車的重金屬污染問題尚處在研究階段，在一些具體問題上尚未形成共識。所以，對這一問題還有待進一步研究?！崩畋硎尽?nbsp;
