去年歐盟輪胎標(biāo)簽法實(shí)施，給我國(guó)輪胎出口帶來(lái)第一次挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)還沒(méi)有從沖擊中回過(guò)味來(lái)，緊接著又傳出消息：國(guó)內(nèi)“綠色輪胎”標(biāo)簽法實(shí)施已箭在弦上。
隨著輪胎行業(yè)法規(guī)的完善，倒逼輪胎業(yè)洗牌，我國(guó)的輪胎行業(yè)也聞風(fēng)而動(dòng)，積極應(yīng)對(duì)，提升能力。
實(shí)施在即
近日，從中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)處，傳來(lái)我國(guó)擬推標(biāo)簽法倒逼輪胎業(yè)洗牌的消息。
據(jù)悉，協(xié)會(huì)承接的《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題已經(jīng)通過(guò)論證，下一步，將在此基礎(chǔ)上制定《綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)》，編制《綠色輪胎企業(yè)自愿聲明制度實(shí)施辦法》，設(shè)立“綠色輪胎技術(shù)支持中心”等，并將推動(dòng)這些標(biāo)準(zhǔn)體系上升為強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，2012年2月，工信部原材料司委托中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)制定了我國(guó)“綠色輪胎”自律性標(biāo)準(zhǔn)和輪胎標(biāo)簽非強(qiáng)制性分級(jí)辦法，2013年年底前將出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，并將加快推進(jìn)“綠色輪胎”行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采用先自愿后強(qiáng)制性的步驟，預(yù)計(jì)到2017年開(kāi)始實(shí)施“綠色輪胎”強(qiáng)制性分級(jí)標(biāo)簽法案。其中，在非強(qiáng)制性分級(jí)階段中，到2015年?duì)幦?shí)現(xiàn)50%的輪胎企業(yè)具備“綠色輪胎”的生產(chǎn)能力。
輪胎標(biāo)簽是繼家電節(jié)能標(biāo)簽之后的又一重要的為推動(dòng)節(jié)能減排而實(shí)施的標(biāo)簽制度，將推動(dòng)相關(guān)政府部門(mén)采取類(lèi)似于家電和節(jié)能汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，按照能效等級(jí)不同進(jìn)行分級(jí)補(bǔ)貼。
國(guó)際上除歐盟外，美國(guó)、日本、韓國(guó)等也基本采用的是先自愿后強(qiáng)制性的標(biāo)簽制度，我國(guó)“綠色輪胎標(biāo)”簽法案是參照歐盟標(biāo)簽法案制度。
升級(jí)技術(shù)
歐盟輪胎標(biāo)簽法是于2012年11月1日正式實(shí)施。歐盟是中國(guó)輪胎的第一大出口市場(chǎng)，歐盟標(biāo)簽法實(shí)行，對(duì)中國(guó)輪胎業(yè)是個(gè)巨大的考驗(yàn)。
據(jù)悉，歐盟“綠色輪胎”強(qiáng)制性標(biāo)簽法案分為兩個(gè)階段執(zhí)行，目前我國(guó)大部分半鋼胎可以滿(mǎn)足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，30%的全鋼胎不能滿(mǎn)足；此外，我國(guó)大部分半鋼胎達(dá)不到歐盟第二階段標(biāo)準(zhǔn)，70%的全鋼胎達(dá)不到第二階段標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)昆山檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)，2013年第一季度昆山出口輪胎1464批，金額11213萬(wàn)美元，同比批次下降1.9%，金額下降22.8%；出口歐盟輪胎金額1392萬(wàn)美元，同比下降35.7%。
在內(nèi)外標(biāo)簽法規(guī)壓力下，輪胎企業(yè)們紛紛進(jìn)行技術(shù)升級(jí)予以應(yīng)對(duì)。
在歐盟標(biāo)簽法規(guī)剛出臺(tái)之時(shí)，三角輪胎定單受到影響。一個(gè)月之后，三角輪胎及時(shí)對(duì)技術(shù)做出調(diào)整，改變輪胎配方。此后，定單逐步回升。
“現(xiàn)在出口的三角輪胎幾乎全部符合歐盟規(guī)定，對(duì)歐盟出口的轎車(chē)輪胎全都貼上了標(biāo)簽。”三角輪胎股份有限公司歐洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)理徐文東表示。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，歐盟啟用強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽后，綠色輪胎的全球市場(chǎng)份額將增加15%。
國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心王夢(mèng)蛟團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種新材料，應(yīng)用此新材料的輪胎在燃油效率、濕滑路面抓地力兩方面達(dá)到了歐盟的B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這是歐盟輪胎標(biāo)簽法出臺(tái)后，中國(guó)第一條拿到雙B級(jí)的輪胎。目前這種輪胎已在青島的企業(yè)投入規(guī)?；a(chǎn)。
協(xié)會(huì)有關(guān)人士透露：“輪胎企業(yè)已經(jīng)形成共識(shí)，即從原材料、工藝技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面，全面推進(jìn)中國(guó)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”
“以前只有輪胎內(nèi)胎才會(huì)使用成本更高、性能更好的丁基橡膠，現(xiàn)在已經(jīng)有一些企業(yè)在開(kāi)發(fā)嘗試在外胎上使用丁基橡膠，目的是提高輪胎性能，其中包括中資企業(yè)。”徐文東表示。
促進(jìn)消費(fèi)
由于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)一直以來(lái)主要配備外資品牌輪胎，而消費(fèi)者在自行選擇購(gòu)買(mǎi)時(shí)，一般也會(huì)選購(gòu)?fù)赓Y品牌輪胎，導(dǎo)致目前乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)比例中資輪胎企業(yè)僅占30%份額，且都集中在中低端市場(chǎng)。而杭州中策、三角、玲瓏等國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)，只能紛紛選擇曲線發(fā)展海外業(yè)務(wù)。
而綠色輪胎標(biāo)簽法，在給行業(yè)洗牌的同時(shí)，也給國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中橡協(xié)）會(huì)長(zhǎng)范仁德說(shuō)：“給輪胎貼上類(lèi)似冰箱能效標(biāo)識(shí)的標(biāo)簽，通過(guò)對(duì)燃油消耗、濕滑路面抓力等指標(biāo)分級(jí)，使消費(fèi)者能迅速判斷哪些輪胎更安全、更省錢(qián)，哪些輪胎是由優(yōu)質(zhì)橡膠制成，性能相對(duì)較好，從而更加快速、簡(jiǎn)單地確定自己需要的輪胎。”
輪胎不是第一個(gè)實(shí)行簡(jiǎn)單易懂標(biāo)簽制度的行業(yè)。歐盟和美國(guó)曾推動(dòng)冰箱等電器行業(yè)使用能效標(biāo)簽，之后能源效率迅速成為電器消費(fèi)者關(guān)注的首要問(wèn)題。這個(gè)舉措將會(huì)促使我國(guó)輪胎行業(yè)提升技術(shù)實(shí)力并且淘汰落后產(chǎn)能,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,提升產(chǎn)品質(zhì)量,以生產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品。
