提起大運重卡，不少人第一時間想起的是一句經(jīng)典的廣告語：風馳天下，大運汽車。2010年12月20日，大運重卡重磅出擊廣州車展，高調(diào)展示了大運重卡的品牌形象和產(chǎn)品實力。據(jù)介紹，大運重卡在投產(chǎn)一年多時間里便實現(xiàn)了飛躍發(fā)展，2010年有望實現(xiàn)銷售8000多輛，一期工程投資20多億，就形成了具備年產(chǎn)50000輛重卡的生產(chǎn)能力，并計劃3到5年內(nèi)將完成二期工程，擴大為年產(chǎn)10萬輛以上規(guī)模，年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元以上。
作為商用車行業(yè)的新生力量，大運重卡在重卡品牌眾多，市場競爭非常激烈的大背景下異軍突起，贏得滿堂喝彩的成功離不開夯實基礎設施建設、注重產(chǎn)品質(zhì)量的理念、大投入的營銷推廣以及關愛無處不在的服務這四大武器。
武器一：夯實基礎，厚積薄發(fā)
以摩托車制造起家的大運，早在2004年就開始涉足重卡領域，在經(jīng)過近6年的發(fā)展，大運重卡已經(jīng)建成具有國內(nèi)先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)線，并擁有了駕駛室等項目的自主知識產(chǎn)權和多項專利。大運重卡嚴格以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標，以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點，先后設計開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列、30余種車型。從2009年10月投產(chǎn)到2010年高調(diào)出擊，大運重卡的推進速度讓人驚嘆。
與此同時，大運重卡還加強了對車間工人的培訓和鍛煉，使工人們的操作熟練程度大大提高。從最初銷量幾十輛車，最多也就幾百輛，但是隨著大運重卡銷量數(shù)字不斷提高，車間工人現(xiàn)在每天不加班能做到50輛；8個小時，加班就能做到100來輛。此外，大運汽車一直十分重視企業(yè)的軟件建設，力求打造企業(yè)的國際化、人性化、效率化、集約化的管理體系。2010年9月8日，山西大運汽車制造有限公司與用友軟件舉行了U9項目簽約儀式。中國的世界級管理軟件、全球第一套完全基于SOA架構的管理軟件套件，用友U9以及用友集團旗下的相關軟件將助力大運汽車進行大規(guī)模信息化系統(tǒng)再造工程。通過用友集團專業(yè)化、整體化軟件及服務，將使大運汽車基于高度信息化水平發(fā)展，形成更快速、更迅捷的戰(zhàn)略決策和執(zhí)行能
業(yè)內(nèi)人士認為，在遵循高品質(zhì)、高口碑的生存之道下，大運重卡用一年時間里夯實基礎，厚積薄發(fā)，一步一個腳印朝著目標前進，并且通過逐步擴大生產(chǎn)規(guī)模，銷量不斷增加，實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展。
武器二：注重品質(zhì) 精益求精
大運重卡之所以備受市場青睞還源于其始終秉承“品質(zhì)立企”的理念。自企業(yè)成立后，大運汽車嚴格以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標，以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點，先后設計開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列等30余種車型。
大運重卡前臉采用的流行歐式風格造型呈V字形結構，借鑒轎車化設計理念，采用全金屬骨架鳥巢式結構和4點懸浮式設計的駕駛室不僅堅固耐用，還減少了顛簸與振動。此外，駕駛室空間大、舒適性強，臥鋪寬，內(nèi)飾配置高端，設計人性化。對于一輛重卡，拉多少貨，賺多少錢、性能是否穩(wěn)定或許客戶更為關心，因此，在重卡的動力總成方面，大運重卡用心可謂良苦，采用的全是業(yè)內(nèi)最具知名度的品牌。如發(fā)動機采用濰柴發(fā)動機；變速箱采用法士特 變速箱，驅動橋采用的是漢德車橋，這些裝配與國內(nèi)最具競爭力的陜汽重卡幾乎毫無二致，良好的口碑在業(yè)內(nèi)被稱為黃金產(chǎn)業(yè)鏈。此外，考慮到重卡用戶的實際操作，大運重卡還使用了多功率省油開關，讓發(fā)動機在不同載荷工況下能保持在最經(jīng)濟油耗區(qū)工作。在承載力方面，為保證懸架系統(tǒng)的承載能力，大運重卡的鋼板彈簧采用了特殊的淬火工藝；為了適應各種路況，提高整車的承載能力，重卡加強的平衡軸支架采用了優(yōu)化改進結構，而加大的工字梁截面前橋，也增加了抗彎剛度，增強了承載能力，額定軸負荷可達到7.5噸以上。針對當前計重收費的法規(guī)要求，大運重卡還兼顧了輕量化設計，使其承載力更高，車身自重更低。這些都充分表明，大運不是重卡市場的投機者，而是有備而來的投資者，我們生產(chǎn)的重卡性價比很高。
武器三：劍走偏鋒 巨資營銷
一條蜿蜒盤旋的山路上，一輛重型卡車極速奔馳，瞬間，一條巨龍騰空而起。在廣州車展現(xiàn)場，標志著大運重卡一飛沖天的廣告視頻不斷播放，大運頗具創(chuàng)意性的廣告吸引了眾多車迷關注的目光。事實上，從2010年4月份起，大運汽車以大氣磅礴之勢登上了央視及廣東衛(wèi)視、山西衛(wèi)視、陜西衛(wèi)視、等十余衛(wèi)視頻道。震撼的三維特效，創(chuàng)新的廣告形式，高密度、全天候循環(huán)播放，使風馳天下的大運重卡形象嵌入人們心中。據(jù)悉，大運重卡投入1.5億巨資廣告費塑造強勢品牌，在全國重卡領域還是首家。
作為重卡領域的新勢力，大運重卡若想在競爭激烈的重卡市場占領一席之地，就必須要有一個戰(zhàn)略眼光和占領市場的高招，以及成功的品牌宣傳策略和前瞻的營銷理念，才能形成強勢品牌和后發(fā)優(yōu)勢，塑造出一個國際知名品牌。山西大運汽車制造有限公司一鳴驚人，一出手就是投資1.5億元的廣告費用。他們震撼的三維特效廣告片就投入了數(shù)百萬元，其后期制作團隊是曾參與電影《阿凡達》等多部大片的澳大利亞特效制作精英，設計和創(chuàng)造出無與倫比的震撼視覺效果，呈現(xiàn)了大運汽車的強勁氣勢。
武器四：推波助瀾 服務至上
突出的性價比與非凡的營銷令大運重卡在2010年贏得滿堂彩，而不斷升級的品牌服務則提供了大運重卡市場持續(xù)前進的源動力。
事實上，售后服務對于汽車行業(yè)來說至關重要，因此，大運汽車正在抓緊建設服務站和大型配件中轉庫，他們已經(jīng)在運城、哈爾濱、連云港、成都、烏蘭察布、南昌、福州等多個大中城市建立了大運汽車4S店。還計劃到年底建立服務站200-300家左右，建立大型配件中轉庫30-40家左右，每個大型配件中轉庫的配件儲存都在500萬以上，大型配件中轉庫將覆蓋全國所有省會城市和大中城市。
此次大運在廣州車展發(fā)布大運關愛，無處不在的服務品牌，其核心要素我們可以總結為一個中心，兩個基本點。一個中心是以客戶滿意度為中心，從客戶的休息到客戶的體驗，從客戶的期望到客戶的滿意；兩個基本點主要體現(xiàn)了大運服務的及時性，從地域上講，每個地方要有我們的服務，縮短服務半徑，爭取達到服務半徑為50公里的目標；從服務保障方面，配件的保障、服務保障都做到無縫對接。每一個用戶都是VIP客戶，當車子出現(xiàn)故障后，無論什么時候打電話，一個小時之內(nèi)都趕到，同時必須迅速的解決故障。
大運重卡立志要在重卡領域有一番作為，除了生產(chǎn)制造，產(chǎn)品質(zhì)量等硬實力，售前、售后服務等軟實力的比拼也至關重要，大運汽車力求軟硬兼施，希望復制在摩托車領域的成功，為華南市場乃至全國市場制造更高性價比的卡車。有理由相信，憑借四大獨門武器，大運重卡必將大有作為，從而帶來無限商機。
