提起大運重卡,不少人第一時間想起的是一句經(jīng)典的廣告語:風馳天下,大運汽車。2010年12月20日,大運重卡重磅出擊廣州車展,高調(diào)展示了大運重卡的品牌形象和產(chǎn)品實力。據(jù)介紹,大運重卡在投產(chǎn)一年多時間里便實現(xiàn)了飛躍發(fā)展,2010年有望實現(xiàn)銷售8000多輛,一期工程投資20多億,就形成了具備年產(chǎn)50000輛重卡的生產(chǎn)能力,并計劃3到5年內(nèi)將完成二期工程,擴大為年產(chǎn)10萬輛以上規(guī)模,年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元以上。
作為商用車行業(yè)的新生力量,大運重卡在重卡品牌眾多,市場競爭非常激烈的大背景下異軍突起,贏得滿堂喝彩的成功離不開夯實基礎設施建設、注重產(chǎn)品質(zhì)量的理念、大投入的營銷推廣以及關愛無處不在的服務這四大武器。
武器一:夯實基礎,厚積薄發(fā)
以摩托車制造起家的大運,早在2004年就開始涉足重卡領域,在經(jīng)過近6年的發(fā)展,大運重卡已經(jīng)建成具有國內(nèi)先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)線,并擁有了駕駛室等項目的自主知識產(chǎn)權和多項專利。大運重卡嚴格以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標,以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點,先后設計開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列、30余種車型。從2009年10月投產(chǎn)到2010年高調(diào)出擊,大運重卡的推進速度讓人驚嘆。
與此同時,大運重卡還加強了對車間工人的培訓和鍛煉,使工人們的操作熟練程度大大提高。從最初銷量幾十輛車,最多也就幾百輛,但是隨著大運重卡銷量數(shù)字不斷提高,車間工人現(xiàn)在每天不加班能做到50輛;8個小時,加班就能做到100來輛。此外,大運汽車一直十分重視企業(yè)的軟件建設,力求打造企業(yè)的國際化、人性化、效率化、集約化的管理體系。2010年9月8日,山西大運汽車制造有限公司與用友軟件舉行了U9項目簽約儀式。中國的世界級管理軟件、全球第一套完全基于SOA架構的管理軟件套件,用友U9以及用友集團旗下的相關軟件將助力大運汽車進行大規(guī)模信息化系統(tǒng)再造工程。通過用友集團專業(yè)化、整體化軟件及服務,將使大運汽車基于高度信息化水平發(fā)展,形成更快速、更迅捷的戰(zhàn)略決策和執(zhí)行能
業(yè)內(nèi)人士認為,在遵循高品質(zhì)、高口碑的生存之道下,大運重卡用一年時間里夯實基礎,厚積薄發(fā),一步一個腳印朝著目標前進,并且通過逐步擴大生產(chǎn)規(guī)模,銷量不斷增加,實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展。
武器二:注重品質(zhì) 精益求精
大運重卡之所以備受市場青睞還源于其始終秉承“品質(zhì)立企”的理念。自企業(yè)成立后,大運汽車嚴格以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標,以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點,先后設計開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列等30余種車型。
大運重卡前臉采用的流行歐式風格造型呈V字形結構,借鑒轎車化設計理念,采用全金屬骨架鳥巢式結構和4點懸浮式設計的駕駛室不僅堅固耐用,還減少了顛簸與振動。此外,駕駛室空間大、舒適性強,臥鋪寬,內(nèi)飾配置高端,設計人性化。對于一輛重卡,拉多少貨,賺多少錢、性能是否穩(wěn)定或許客戶更為關心,因此,在重卡的動力總成方面,大運重卡用心可謂良苦,采用的全是業(yè)內(nèi)最具知名度的品牌。如發(fā)動機采用濰柴發(fā)動機;變速箱采用法士特 變速箱,驅動橋采用的是漢德車橋,這些裝配與國內(nèi)最具競爭力的陜汽重卡幾乎毫無二致,良好的口碑在業(yè)內(nèi)被稱為黃金產(chǎn)業(yè)鏈。此外,考慮到重卡用戶的實際操作,大運重卡還使用了多功率省油開關,讓發(fā)動機在不同載荷工況下能保持在最經(jīng)濟油耗區(qū)工作。在承載力方面,為保證懸架系統(tǒng)的承載能力,大運重卡的鋼板彈簧采用了特殊的淬火工藝;為了適應各種路況,提高整車的承載能力,重卡加強的平衡軸支架采用了優(yōu)化改進結構,而加大的工字梁截面前橋,也增加了抗彎剛度,增強了承載能力,額定軸負荷可達到7.5噸以上。針對當前計重收費的法規(guī)要求,大運重卡還兼顧了輕量化設計,使其承載力更高,車身自重更低。這些都充分表明,大運不是重卡市場的投機者,而是有備而來的投資者,我們生產(chǎn)的重卡性價比很高。
武器三:劍走偏鋒 巨資營銷
一條蜿蜒盤旋的山路上,一輛重型卡車極速奔馳,瞬間,一條巨龍騰空而起。在廣州車展現(xiàn)場,標志著大運重卡一飛沖天的廣告視頻不斷播放,大運頗具創(chuàng)意性的廣告吸引了眾多車迷關注的目光。事實上,從2010年4月份起,大運汽車以大氣磅礴之勢登上了央視及廣東衛(wèi)視、山西衛(wèi)視、陜西衛(wèi)視、等十余衛(wèi)視頻道。震撼的三維特效,創(chuàng)新的廣告形式,高密度、全天候循環(huán)播放,使風馳天下的大運重卡形象嵌入人們心中。據(jù)悉,大運重卡投入1.5億巨資廣告費塑造強勢品牌,在全國重卡領域還是首家。
作為重卡領域的新勢力,大運重卡若想在競爭激烈的重卡市場占領一席之地,就必須要有一個戰(zhàn)略眼光和占領市場的高招,以及成功的品牌宣傳策略和前瞻的營銷理念,才能形成強勢品牌和后發(fā)優(yōu)勢,塑造出一個國際知名品牌。山西大運汽車制造有限公司一鳴驚人,一出手就是投資1.5億元的廣告費用。他們震撼的三維特效廣告片就投入了數(shù)百萬元,其后期制作團隊是曾參與電影《阿凡達》等多部大片的澳大利亞特效制作精英,設計和創(chuàng)造出無與倫比的震撼視覺效果,呈現(xiàn)了大運汽車的強勁氣勢。
武器四:推波助瀾 服務至上
突出的性價比與非凡的營銷令大運重卡在2010年贏得滿堂彩,而不斷升級的品牌服務則提供了大運重卡市場持續(xù)前進的源動力。
事實上,售后服務對于汽車行業(yè)來說至關重要,因此,大運汽車正在抓緊建設服務站和大型配件中轉庫,他們已經(jīng)在運城、哈爾濱、連云港、成都、烏蘭察布、南昌、福州等多個大中城市建立了大運汽車4S店。還計劃到年底建立服務站200-300家左右,建立大型配件中轉庫30-40家左右,每個大型配件中轉庫的配件儲存都在500萬以上,大型配件中轉庫將覆蓋全國所有省會城市和大中城市。
此次大運在廣州車展發(fā)布大運關愛,無處不在的服務品牌,其核心要素我們可以總結為一個中心,兩個基本點。一個中心是以客戶滿意度為中心,從客戶的休息到客戶的體驗,從客戶的期望到客戶的滿意;兩個基本點主要體現(xiàn)了大運服務的及時性,從地域上講,每個地方要有我們的服務,縮短服務半徑,爭取達到服務半徑為50公里的目標;從服務保障方面,配件的保障、服務保障都做到無縫對接。每一個用戶都是VIP客戶,當車子出現(xiàn)故障后,無論什么時候打電話,一個小時之內(nèi)都趕到,同時必須迅速的解決故障。
大運重卡立志要在重卡領域有一番作為,除了生產(chǎn)制造,產(chǎn)品質(zhì)量等硬實力,售前、售后服務等軟實力的比拼也至關重要,大運汽車力求軟硬兼施,希望復制在摩托車領域的成功,為華南市場乃至全國市場制造更高性價比的卡車。有理由相信,憑借四大獨門武器,大運重卡必將大有作為,從而帶來無限商機。