近日，中國(guó)皮卡網(wǎng)獲得了2017年1-6月各皮卡車(chē)企的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。對(duì)此，本文總結(jié)歸納出了長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、中興、福田、黃海、慶鈴、騏鈴、長(zhǎng)安、福迪等12個(gè)主流皮卡品牌在我國(guó)31個(gè)省份地區(qū)的市場(chǎng)份額情況。
今年上半年，云南省的皮卡銷(xiāo)量位列全國(guó)第一，而在該地區(qū)，各皮卡廠商的份額較為平均，長(zhǎng)城、江鈴、福田、鄭州日產(chǎn)的份額較大，江淮、江西五十鈴和中興位列第二梯隊(duì)。
在四川省占比最多的還是長(zhǎng)城，第二名是江鈴，其余品牌占比相差不大。
廣東省一直是我國(guó)皮卡熱銷(xiāo)地區(qū)。在今年上半年，廣東省皮卡銷(xiāo)量的第一梯隊(duì)為長(zhǎng)城、江鈴，鄭州日產(chǎn)獨(dú)自組成了第二梯隊(duì)，其余占比不足8%的廠商組成了第三梯隊(duì)。
貴州的皮卡市場(chǎng)占比均衡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
福建省的皮卡市場(chǎng)由長(zhǎng)城獨(dú)占37%的份額，江鈴、鄭州日產(chǎn)兩家企業(yè)合占25%，其余皮卡廠家的市場(chǎng)份額均不足10%。
在山東省，長(zhǎng)城和江鈴把持了皮卡市場(chǎng)的大半壁江山，共占比59%。在該省，由于其余廠家的市場(chǎng)份額均不足10%，因此很難劃分出市場(chǎng)份額占比的第二梯隊(duì)。
河北是長(zhǎng)城和中興的大本營(yíng)，長(zhǎng)城占比44%，獨(dú)自形成了第一梯隊(duì)，中興與江鈴共占29%，組成了第二梯隊(duì)。
廣西的皮卡市場(chǎng)份額相較于去年基本沒(méi)有變化，長(zhǎng)城依舊具有顯著的優(yōu)勢(shì)。
在湖南省，長(zhǎng)城與江鈴組成了皮卡市場(chǎng)占比的第一梯隊(duì)，共占52%，其余廠家份額均未過(guò)10%。
作為皮卡解禁的第二批試點(diǎn)地區(qū)，湖北省各皮卡車(chē)企的占比愈發(fā)平均，第三梯隊(duì)的廠家占比明顯增多。
在新疆，除了長(zhǎng)城和江鈴?fù)?，鄭州日產(chǎn)和黃海的皮卡也非常受歡迎。
江西是江鈴的大本營(yíng)，江鈴的銷(xiāo)量在這里遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了長(zhǎng)城，獨(dú)占半壁江山。
長(zhǎng)城在內(nèi)蒙古非常受歡迎，使得其他皮卡企業(yè)的市場(chǎng)份額總共才約占1/3。
安徽是江淮的大本營(yíng)，使得江淮在該地的市場(chǎng)份額僅次于長(zhǎng)城和江鈴。此外，長(zhǎng)安在安徽的市場(chǎng)份額較為亮眼。
西北市場(chǎng)依舊是長(zhǎng)城的天下，長(zhǎng)城獨(dú)占51%的份額，其余皮卡車(chē)企的市場(chǎng)份額均未超過(guò)10%。
浙江省的市場(chǎng)份額主要由江鈴掌握，占比達(dá)37%。鄭州日產(chǎn)和長(zhǎng)城組成了第二梯隊(duì)，共占比28%。
長(zhǎng)城靠著汽油皮卡搶占了黑龍江省的半壁江山，不過(guò)近幾年隨著江鈴對(duì)汽油皮卡產(chǎn)品的重視，其市場(chǎng)份額逐年遞增。
遼寧是黃海的主場(chǎng)，長(zhǎng)城在第一梯隊(duì)占比達(dá)37%，江鈴和黃海組成了第二梯隊(duì)，共占比27%。
重慶是慶鈴的大本營(yíng)，慶鈴占有重慶皮卡市場(chǎng)16%的市場(chǎng)份額，超越江鈴。
陜甘寧都是長(zhǎng)城的忠實(shí)擁護(hù)者，長(zhǎng)城在甘肅獨(dú)占55%的市場(chǎng)份額，具有絕對(duì)的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。
鄭州日產(chǎn)在海南比較受歡迎，市場(chǎng)份額能達(dá)到17%，位居第二。
中興在西藏拔得了頭籌，占比21%，皮卡的市場(chǎng)份額真是難以捉摸。
江鈴在江蘇省的市場(chǎng)份額又一次超越了長(zhǎng)城，占比32%，獨(dú)自形成了第一梯隊(duì)，鄭州日產(chǎn)和長(zhǎng)城共占比37%，組成了第二梯隊(duì)。
長(zhǎng)城在山西又一次完成了市場(chǎng)制霸，占比43%，江鈴占比22%，獨(dú)自組成第二梯隊(duì)，其余車(chē)企均未過(guò)10%。
河南是鄭州日產(chǎn)的主場(chǎng)，奈何市場(chǎng)份額還是拼不過(guò)長(zhǎng)城，兩者一起組成了第一梯隊(duì)。值得一提的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在河南的市場(chǎng)份額占比11%，位列第三。
在寧夏，長(zhǎng)城皮卡處于絕對(duì)壟斷地位，市場(chǎng)份額高達(dá)80%。
與黑龍江和遼寧一樣，吉林也是長(zhǎng)城的天下。在北方很多地區(qū)，人們最信賴(lài)的都是長(zhǎng)城皮卡。
在青海省，中興與騏鈴都取得了較為理想的市場(chǎng)份額。
在北京，鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)城和福田總共占據(jù)了87%的市場(chǎng)份額。
在天津市場(chǎng)中，長(zhǎng)城、江鈴、日產(chǎn)占據(jù)了70%的市場(chǎng)份額，其余車(chē)企占比均不足7%。
上海市的皮卡銷(xiāo)量位于本次統(tǒng)計(jì)表中的最后一位，而上海市的皮卡行業(yè)銷(xiāo)售份額也較為特殊。無(wú)往不利的長(zhǎng)城在上海碰了壁，市場(chǎng)份額占比僅僅不到2%，江鈴與日產(chǎn)總共瓜分了78%的皮卡市場(chǎng)。不過(guò)由于本次統(tǒng)計(jì)的上海省的皮卡銷(xiāo)量?jī)H有500臺(tái)左右，得出的皮卡廠商市場(chǎng)份額占比的實(shí)際參考意義有限。
通過(guò)對(duì)比各省份的皮卡車(chē)企份額可以發(fā)現(xiàn)，品牌信任依舊是影響皮卡市場(chǎng)份額的主要原因。例如安徽省的江淮、河北省的中興和長(zhǎng)城、河南省的日產(chǎn)、江西的江鈴，都在本地占有較大的市場(chǎng)份額，有著其他品牌無(wú)法比擬的品牌信任。這種現(xiàn)象最極端的體現(xiàn)就是在寧夏，由于長(zhǎng)城是最先進(jìn)入寧夏的皮卡品牌，經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，長(zhǎng)城獲得了寧夏皮卡車(chē)主的絕對(duì)信任，獲得了市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷地位。不過(guò)隨著皮卡行業(yè)的發(fā)展，皮卡解禁政策的推行，皮卡本身的硬件素質(zhì)終將成為影響銷(xiāo)量的第一因素，相信這一天不會(huì)太遠(yuǎn)。
