國內(nèi)為什么依然造不出優(yōu)秀的汽車發(fā)動機(jī)？這里告訴你原因

在汽車發(fā)動機(jī)原理如此清楚的情況下，為什么國內(nèi)還是造不出優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)?我來告訴你國內(nèi)為什么造不出優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)。

比如說我們買了本田的發(fā)動機(jī)，進(jìn)行復(fù)制生產(chǎn)。中國的生產(chǎn)成本和日本的采購相比。便宜了將近一倍。除了人力資源，省了一點(diǎn)點(diǎn)錢以外。最多省錢的地方是在原材料上。但是國產(chǎn)化的前提是你必須用國產(chǎn)化的原材料。國產(chǎn)的原材料基本上控制的國營企業(yè)當(dāng)中。用一句傷自尊的話。國產(chǎn)的最優(yōu)質(zhì)的鋼鐵和鋁材與日本生產(chǎn)的相比。差的不是幾米的距離，恐怕有十幾層樓高。這就是同樣復(fù)制出來的發(fā)動機(jī)，在賴久性和抗疲勞上，始終達(dá)不到同級別的發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。在做一些燒機(jī)實(shí)驗(yàn)時，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的使用壽命能夠達(dá)到同等級別的發(fā)動機(jī)70%就很不錯了。

中國不缺好的加工設(shè)備和高精度的檢測手段。缺的是加工的一個態(tài)度。比如說在活塞環(huán)和缸體的加工。日本企業(yè)要求的是缸體的圓柱度能達(dá)到5‰個毫米以內(nèi)。而國內(nèi)分了三個級別。也就是說，控制精度在15‰個毫米以內(nèi)都算可以的。當(dāng)然如果是控制在這個之內(nèi)，其實(shí)對發(fā)動機(jī)的影響也不大。關(guān)鍵是中國檢驗(yàn)人員，平時吃卡拿要的。大多少都能夠放得過去。為什么一些供應(yīng)商企業(yè)，他愿意給檢驗(yàn)人員這么大的好處，因?yàn)檎l都知道這一個尺寸超標(biāo)，就表示這個產(chǎn)品，就報廢了。畢竟中國的管理還是人情管理。中國人文環(huán)境決定了臺面上講的嚴(yán)嚴(yán)格格臺面下稀稀松松。

缺乏一些有拓展精神的設(shè)計專家和企業(yè)家。導(dǎo)致無法進(jìn)行一些拓展性的創(chuàng)新。一款新的發(fā)動機(jī)的問世。開發(fā)設(shè)計成本高得嚇人。任何一個企業(yè)也不愿意承擔(dān)這樣的高成本設(shè)計。何況是在中國，只有你有了別人就肯定有。沒有等你把本賺回來，可能別人賣的比你還要火。為什么中國的發(fā)動機(jī)逆項(xiàng)開發(fā)，在國際上并沒有遇到多少官司。中國的政策，只要你修修改改相似之處不多，就算你成功了，會保護(hù)你的專利。說白了，就是一種合法抄襲。所以沒有一個企業(yè)會傻到自己去開發(fā)發(fā)動機(jī)，當(dāng)然中間值得鼓勵的是奇瑞，至少已經(jīng)開發(fā)許多款完全自主產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)。

在原材料上和加工上，不能夠省錢的話。唯一能夠省錢的就是在塑料件和電路上。不管國產(chǎn)車或者合資車。大家是否都有一個感覺?除非你沒有正常保養(yǎng)。發(fā)動機(jī)箱體是很難壞的。壞的經(jīng)常是一些發(fā)動機(jī)上的電器元件。當(dāng)然不包含長安和五菱的發(fā)動機(jī)，他們是經(jīng)常漏機(jī)油燒機(jī)油。中國想造出好的發(fā)動機(jī)，技術(shù)上其實(shí)一點(diǎn)都不難。難的是從原材料到最終的組裝成品，一共有上萬道工序，有千家協(xié)力的廠家配套。把握好每一道關(guān)口。才能照出好的產(chǎn)品。中國目前還沒有這樣一個巨無霸的企業(yè)存在，把所有的東西都能夠自己做下來。獨(dú)立行走自己的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。這才是一個難點(diǎn)。為什么中國的火箭也好，飛機(jī)也好，導(dǎo)彈也好。都做得那么精良，那么領(lǐng)先。因?yàn)樗麄兌荚谕粋€體制下行走同樣一個質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。最終的產(chǎn)品肯定是很優(yōu)秀的。中國汽車的發(fā)動機(jī)說白了，全是拼裝貨。你如何想讓它的質(zhì)量好?再反過來說。想讓中國汽車的發(fā)動機(jī)能夠在世界有一席之地。那就需要我們中國的同胞愛國。能買國產(chǎn)的汽車，打造一個世界的巨無霸汽車企業(yè)，統(tǒng)一質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，有足夠的精力和金錢去開發(fā)新的發(fā)動機(jī)。