在全球金融海嘯的影響下，眾多大型工程下馬或延期、出口停滯，物流運輸業(yè)務(wù)量驟減，最終波及到了重卡行業(yè)。今年我國重型卡車市場預(yù)期相對銷量為55萬輛左右，增長率為77.4%，絕對增長率比上年同期約增加33個百分點，但遠(yuǎn)未達(dá)到年初銷量翻番的預(yù)期目標(biāo)值。不過，災(zāi)后重建讓重卡企業(yè)看到了巨大商機(jī)，他們紛紛布局西南市場，大舉入川。
三大挑戰(zhàn)重卡企業(yè)提前過冬
東風(fēng)公司汽車工程協(xié)會秘書長汪衛(wèi)東認(rèn)為，2009年中重卡市場環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)，主要有三方面：首先是節(jié)能減排形勢的嚴(yán)峻，09年國Ⅲ實施的抽檢力度將進(jìn)一步加強(qiáng)；第二是國際金融危機(jī)蔓延帶來的中國經(jīng)濟(jì)減速，使得GDP增長回落，進(jìn)出口總額回落；第三是，國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，國產(chǎn)中重卡出口國中重卡需求量下降。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，中重卡及專用車產(chǎn)銷量仍在下滑。10月，
災(zāi)后重建為重卡帶來巨大商機(jī)
我國商用車產(chǎn)銷量同比分別下降3.05%和9.30%，其中中重卡下降最大。與去年同期相比，半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛產(chǎn)銷量降幅較為明顯。專家預(yù)測，這種情況至少要持續(xù)到明年年初。
今年9月，廣東地區(qū)的中重卡經(jīng)銷商明顯感到車子賣不動了。在東莞、南海、順德等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，很多企業(yè)關(guān)門，物流運輸業(yè)務(wù)量驟減，專用車企業(yè)的底盤訂貨量也明顯減少。據(jù)記者了解，有的專用車企業(yè)9、10月的產(chǎn)量只相當(dāng)于去年同期的1/10。這還算情況不錯的，很多專用車企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)。
入川布局搶抓災(zāi)后重建機(jī)遇
面對經(jīng)濟(jì)環(huán)境的挑戰(zhàn)，中重卡企業(yè)也開始尋找出路?！盀?zāi)后重建明年將更加火熱，重建材料靠什么運？當(dāng)然是重卡?！睘?zāi)后重建的商機(jī)吸引了眾多企業(yè)入川布局，成為了許多企業(yè)過冬的首選之舉。
據(jù)解放汽車的銷售人員蘭龍全介紹，目前重汽、柳州解放、陜汽都已開始入川布局或加大投資，力爭明年災(zāi)后重建的商機(jī)。東風(fēng)柳汽市場部項目負(fù)責(zé)人介紹，今年眾多經(jīng)銷商都要求加大成都市場投入，公司也準(zhǔn)備明年加大在四川市場的投資，擴(kuò)大市場占有率。蘭龍全預(yù)計，借著災(zāi)后重建的大好時機(jī)，明年重卡的銷量將增長100%，四川是許多重卡企業(yè)的必爭之地。“很多公司都在四川新布了點，明年的競爭也會很大。”
