一直以來，重型車動(dòng)力都是發(fā)動(dòng)機(jī)廠商必爭之地。特別是近年來，隨著國內(nèi)重卡市場的飛速發(fā)展，爭奪重型發(fā)動(dòng)機(jī)的制高點(diǎn)，已經(jīng)是濰柴、康明斯、玉柴等主流發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的頭等大事。
工欲善其事，必先利其器。進(jìn)入重卡動(dòng)力市場不久的玉柴想要打開這片市場，必須要有拿得出手的重磅產(chǎn)品，2011版YC6MK重機(jī)就是其中一件。
過人之處：更低排量，更高功率
據(jù)了解，玉柴2011年新推出的YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)排量為10.3L，功率覆蓋300-420PS。目前國內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場上，10L左右排量是保有量最大的細(xì)分市場；而從功率上來看，大馬力是重型車發(fā)展的主要趨勢之一，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)功率平均每年會(huì)上升10個(gè)馬力，2010年是310馬力，2011年則達(dá)到320馬力。可見，玉柴YC6MK重機(jī)，不僅在排量上瞄準(zhǔn)了最大的細(xì)分領(lǐng)域，而且在功率上達(dá)到了當(dāng)前重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的平均水平，還能滿足未來幾年的升級要求。
然而，10L左右排量發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前國內(nèi)重機(jī)競爭最激烈的市場。相比這些同類競品，玉柴YC6MK具備自身的特色。
據(jù)玉柴技術(shù)人員介紹，在部分國內(nèi)10L左右排量的重機(jī)產(chǎn)品中，存在一個(gè)明顯不足，就是功率偏低，市場上一些10L發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的最大功率只有300多馬力或400馬力，要想實(shí)現(xiàn)更高的功率，就必須選購更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而更高的排量意味著更高的油耗。這在油價(jià)飛漲的當(dāng)今顯然是不劃算的。
玉柴YC6MK重機(jī)則很好解決了這個(gè)問題。同樣是10L左右的排量，功率卻可覆蓋300-420PS。更低的排量，更高的功率，正是玉柴YC6MK的過人之處。
值得一提的是，玉柴YC6MK重機(jī)已經(jīng)可以完全滿足國IV排放要求。這讓選購YC6MK的用戶，在未來幾年內(nèi)能夠從容面對國內(nèi)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，對于北京、上海、廣州等這些尾氣排放要求更高的城市也將更加適用。
定位精準(zhǔn)，順應(yīng)重卡動(dòng)力發(fā)展趨勢
近2年，國內(nèi)牽引車50%以上的主銷車型功率都在330-370馬力之間，自卸車70%以上都是290-340馬力。YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)的排量與功率范圍，恰好說明這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是黃金排量的重卡動(dòng)力，廣泛適合于重型牽引車、重型工程車和重型載貨車用途。
據(jù)悉，自2009年下半年以來，牽引車聯(lián)手自卸車，成為重卡市場的銷售主力，雖然2011年出現(xiàn)大幅下降，但8月份以來的牽引車需求又重新有所抬頭。同時(shí)，2011年前8月，總質(zhì)量40噸以上的牽引車產(chǎn)銷分別同比累計(jì)增長22.41%和17.44%。對此，東風(fēng)天龍牽引車項(xiàng)目組相關(guān)人士表示：“牽引車正向大馬力發(fā)展，現(xiàn)在280-420馬力段的車型是主銷車型。”
可見，玉柴YC6MK重機(jī)不僅市場定位準(zhǔn)確，而且順應(yīng)了重卡動(dòng)力的發(fā)展趨勢。玉柴YC6MK重機(jī)針對牽引車市場需求，增大了輸出扭矩，進(jìn)一步提高了輸出功率；其次，針對長途運(yùn)輸牽引車油耗較高的問題，進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，特別設(shè)置了智能省油開關(guān)，能對不同載貨量、不同速度的車輛油耗進(jìn)行有效控制，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
先期投放專用車市場，獲用戶肯定
眾所周知，專用車市場由于行業(yè)的特殊性，對運(yùn)輸車輛的性能特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著較高的要求。如果一款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠經(jīng)受住專用車市場的檢驗(yàn)，那就說明，它幾乎完全滿足國內(nèi)重型車市場的使用要求。也正是這個(gè)原因，玉柴決定把YC6MK重機(jī)的先期投放市場鎖定為專用車。
據(jù)玉柴YC6MK先期投放市場的用戶反映，玉柴YC6MK的動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡性能強(qiáng)，油耗低以及穩(wěn)定性高等特點(diǎn)給他們留下了較深刻的印象。6MK爆發(fā)力很強(qiáng)，因此在山路上爬坡時(shí)動(dòng)力足，可以輕松用3擋上坡；另外，在下坡的過程中，6MK的低速制動(dòng)能力也很優(yōu)異，不用頻繁踩剎車，而且沒有出現(xiàn)過動(dòng)力突然衰竭的現(xiàn)象。
目前，YC6MK已經(jīng)在集瑞聯(lián)合卡車上實(shí)現(xiàn)了數(shù)百臺(tái)的小批量試裝。從試裝用戶反映的情況來看，YC6MK重機(jī)的優(yōu)異性能得到了他們的充分認(rèn)可。下一步，玉柴將要在東風(fēng)商用車、福田歐曼、一汽解放以及三環(huán)專汽等國內(nèi)知名品牌重卡上進(jìn)行相應(yīng)的試裝測試，爭取讓YC6MK重機(jī)為更多的重卡用戶謀福利。
