國內(nèi)重卡銷量到現(xiàn)在還沒有什么起色，一方面是目前國內(nèi)運輸行業(yè)費用偏高，打退了不少購車用戶，另一方面是2010年提前消化2011年的部分市場，積壓大批庫存。據(jù)說，目前市場上經(jīng)銷商加上廠家的重卡庫存，已經(jīng)超過20萬輛，甚至還有業(yè)內(nèi)人說可能超過25萬輛，如果這個數(shù)據(jù)確定，那么這個庫存量就相當于重卡年銷量一個季度的消化量，可見中國重卡市場確實是有問題的！
2011年第二季度的銷售已經(jīng)開始，業(yè)內(nèi)仍然沒能看到銷售的曙光，但是通過第一季度的情況分析來看，第二季度重卡的銷售將會出現(xiàn)幾個變化：
一、牽引車降價將是必然
如今中國的重卡營銷方法已經(jīng)是黔驢技窮，售后做不好，質(zhì)量上不去，推介會巡展沒效果的情況下，降價似乎就成為廠商唯一能夠想出來的良策。一季度，在鋼材、橡膠制品以及工人工資上漲的情況下，各個廠家都憋著一股氣想硬上漲一點價格，可惜市場不買賬，所以就成了明著漲價，暗地里不漲的格局。
不漲價都賣不動，怎么辦？經(jīng)銷商要吃飯，廠家要保證市場占有率，所以降價就是唯一了，什么時候降價？按照目前的市場發(fā)展下去看，2011年6月份重卡的降價促銷潮將會開展，所以奉勸那些準備買車的，等一等，也許會有意外收獲。據(jù)可靠消息稱，目前各廠商的降價梯度已經(jīng)在制定。
二、信貸將進一步收緊，貸款利率將大幅上漲
目前銀行信貸收縮比較厲害，主要原因是國家開始嚴控銀行的信貸比。月初可能會稍好一點，月末基本上信貸就停掉了。再一個就是隨著國家基準利率的上浮，水漲船高，各個地區(qū)的融資成本進一步增加。
還有消息稱，2011年5-6月份央行將會進一步提高準備金利率，如果屬實，那么信用社等汽車貸款1-3年利率將可能會漲到1分左右，到那個時候，買一臺車將增加1萬多的利息支付費用，無疑對車輛銷售是又一個打擊。
三、上牌嚴謹性將增強
國家發(fā)改委2011年將要重點整治不合格車輛或者是私自改裝的半掛車輛，在ABS以及車輛的外觀尺寸、自重的技術(shù)上將更加嚴格要求，這樣的話，那些想蒙混過關(guān)的車輛將受到懲處。尤其是跟公告不相符的車輛，發(fā)改委將進一步嚴厲打擊。
四、半掛車價格將進一步下調(diào)
本身國內(nèi)半掛車廠家就存在混亂，合格證買賣滿天飛，大大小小的改裝廠幾千家。如今市場不景氣了，最靈活掌握和調(diào)價的是這些小公司。理由很簡單，做一個是一個，總比不做強。那些大型專用車集團絕對在第二季度是不能坐視市場流失，肯定會調(diào)整價格占有市場，這樣一來，不但價格下降是必然的，并且幅度也一定不小。
國內(nèi)重卡市場2011年第二季度到底會怎么樣，我們拭目以待！
