當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，科技創(chuàng)新正加速推進(jìn)，并深度融合、廣泛滲透到人類社會(huì)的各個(gè)方面，成為重塑世界格局、創(chuàng)造人類未來(lái)的主導(dǎo)力量。與此同時(shí)，中國(guó)的創(chuàng)新發(fā)展也在加速推進(jìn)，特別是制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)更是迫在眉睫。
信息網(wǎng)絡(luò)、生物科技、清潔能源、新材料與先進(jìn)制造等正孕育一批具有重大產(chǎn)業(yè)變革前景的顛覆性技術(shù)。隨著人類對(duì)數(shù)據(jù)從識(shí)別到處理再到控制整個(gè)環(huán)節(jié)上的能力不斷提升，進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速迭代，智能化成為繼機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化之后的新“工業(yè)革命”。
福田汽車副總裁、商用車集團(tuán)常務(wù)副總裁、工程研究院院長(zhǎng)陳青山表示：“對(duì)于福田汽車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)看到這個(gè)趨勢(shì)，并已經(jīng)做好戰(zhàn)略布局和科技儲(chǔ)備，福田汽車有能力、有意愿成為中國(guó)智能商用車的引領(lǐng)者?！?/div>
比肩國(guó)際巨擘率先發(fā)布無(wú)人駕駛卡車
世界汽車發(fā)展100年的歷史，見證了人們拓展空間、把握時(shí)間的自由權(quán)利的逐步提升。然而隨著道路車輛越來(lái)越多，擁堵的交通、污染的大氣、枯竭的能源、潛在的危險(xiǎn)，使全球汽車行業(yè)面對(duì)同樣的清潔、高效、智能升級(jí)需求。這種改變，影響的將不僅是人類未來(lái)的生活方式，還包括人類與自然的和諧共處。
在這一洶涌而來(lái)的變革浪潮前，以無(wú)人駕駛汽車為代表的智能設(shè)備的普及，為實(shí)現(xiàn)從人與人、人與物、物與物、人與服務(wù)互聯(lián)向“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展提供了更加豐富高效的工具與平臺(tái)。美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)研究數(shù)據(jù)表明，無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期達(dá)到420億美元，2025年全球有1800萬(wàn)輛汽車部分實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，而中國(guó)是最大市場(chǎng)。
深刻覺知和洞見無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的巨大前景，國(guó)際卡車巨擘戴姆勒、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞相繼推出無(wú)人駕駛卡車;2016年11月，隨著福田汽車在上海領(lǐng)銜發(fā)布國(guó)內(nèi)首款可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的卡車，中國(guó)汽車行業(yè)在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的空白正式宣告填充。
福田無(wú)人駕駛卡車搭載“iFoton”車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與外部信息的實(shí)時(shí)聯(lián)通;在感知方面，采用雷達(dá)加相機(jī)識(shí)別周邊環(huán)境，融合高精地圖實(shí)現(xiàn)車輛定位;自主研發(fā)控制策略完成駕駛過程，實(shí)現(xiàn)了低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)的融合。今年年中，福田無(wú)人駕駛卡車將實(shí)際路況進(jìn)行上路測(cè)試。
對(duì)比乘用車，在商用車領(lǐng)域應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)具有更顯著和更深遠(yuǎn)的意義。無(wú)人駕駛技術(shù)將為物流行業(yè)用戶在運(yùn)輸成本和運(yùn)營(yíng)效率上帶來(lái)直接利益，減少了人在貨運(yùn)中的分量，降低安全隱患，實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流，有效提高道路安全運(yùn)行質(zhì)量。
陳青山表示：“為推動(dòng)中國(guó)商用車技術(shù)升級(jí)，承擔(dān)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，為用戶提高更高品質(zhì)的產(chǎn)品，福田商用車率先在技術(shù)方面做出突破，將各方面的科技創(chuàng)新成果集于一身，打造超級(jí)卡車系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)在油耗、碳排放、貨運(yùn)效率等方面的全面突破?！?/div>
全球鏈合創(chuàng)新展示協(xié)同智能制造成果
在過去的“十二五”期間，福田汽車建立了兩級(jí)研發(fā)體系，科技投入累計(jì)突破百億元大關(guān)，不斷突破科技創(chuàng)新模式，驅(qū)動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，以無(wú)人駕駛卡車為代表的福田超級(jí)卡車成為福田汽車在組織層面上開展創(chuàng)新設(shè)計(jì)成果的最佳注腳。
“僅僅靠單打獨(dú)斗，企業(yè)不可能勇立潮頭?！备Ｌ锷逃闷嚰瘓F(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人趙景光表示，“根據(jù)木桶理論，福田汽車從價(jià)值鏈著手開展創(chuàng)新，整合全球最好的資源為我所用、共同創(chuàng)新?！?/div>
福田超級(jí)卡車源自2009年美國(guó)能源部啟動(dòng)的“超級(jí)卡車計(jì)劃”，是福田汽車攜手美國(guó)康明斯和德國(guó)戴姆勒，整合包括采埃孚、大陸、博世等全球頂尖汽車資源，通過智能駕駛、新能源和車聯(lián)網(wǎng)，打造的綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的超級(jí)卡車產(chǎn)品。
福田超級(jí)卡車以油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運(yùn)效率提升70%為目標(biāo)，并通過與互聯(lián)網(wǎng)巨頭如百度等在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能汽車和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的全面合作，共同打造面向未來(lái)的智能、互聯(lián)汽車。
目前福田超級(jí)卡車業(yè)已形成完善的平臺(tái)設(shè)計(jì)和演變路徑，項(xiàng)目產(chǎn)品線全面覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺(tái)，將以綠色卡車和車聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容，通過平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)、超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)，形成主要的三大解決路徑，并以常規(guī)高效動(dòng)力、混合動(dòng)力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車隊(duì)管理、載貨匹配等九大先進(jìn)技術(shù)為支撐。
未來(lái)福田汽車計(jì)劃通過進(jìn)一步整合全球科技，在level3自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)大型客車和環(huán)衛(wèi)等專用車輛的無(wú)人駕駛產(chǎn)品，致力于通過車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和新能源三大核心技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)商用汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)飛躍。
陳青山表示，“福田汽車作為中國(guó)商用車領(lǐng)導(dǎo)者，通過科技創(chuàng)新應(yīng)對(duì)商用車新挑戰(zhàn)，迎合汽車發(fā)展趨勢(shì)，考慮商用車的特點(diǎn)和需求，從節(jié)能、新能源、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等方面做出突破，用技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)品，打造行業(yè)領(lǐng)先商用車產(chǎn)品?！?/div>
作為中國(guó)自主汽車品牌的代表，福田汽車不斷加速產(chǎn)品的綠色智能升級(jí)進(jìn)程，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化理念突破傳統(tǒng)制造業(yè)瓶頸，博采以智能制造為主攻方向的信息化與工業(yè)化融合之長(zhǎng)，在全球競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上奏響中國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展強(qiáng)音，創(chuàng)造屬于中國(guó)汽車行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。
