與乘用車市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)相比，占到汽車市場(chǎng)總銷量近三成的商用車市場(chǎng)，除與投資拉動(dòng)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的貨車市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)外，前5月未見(jiàn)明顯的回暖跡象。盡管國(guó)家也出臺(tái)了一些促進(jìn)部分商用車發(fā)展的利好政策，但力度明顯不夠。商用車市場(chǎng)的回暖，急待政策救市。
商用車5月的產(chǎn)銷為28.54萬(wàn)輛和29.06萬(wàn)輛，與4月環(huán)比分別下降15.89%和9.77%；與上年同比分別增長(zhǎng)8.62%和7.30%，低于乘用車增長(zhǎng)30和40個(gè)百分點(diǎn)，比行業(yè)平均增長(zhǎng)分別低21和27個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，商用車產(chǎn)銷131.74萬(wàn)輛和129.59萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.62%，銷量下降1.56%。
從5月份商用車各品種完成情況看，與上月環(huán)比，客車和貨車以及貨車非完整車輛產(chǎn)銷均出現(xiàn)較大幅度的下降，半掛牽引車和客車非完整車輛有一定增長(zhǎng)；與去年同比，除貨車不負(fù)眾望外，其他商用車車型表現(xiàn)較差。
今年以來(lái)，商用車市場(chǎng)格局變化不大。1-5月，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長(zhǎng)安、金杯股份、重汽、凱馬、江鈴和上汽通用五菱，共銷售商用車89.77萬(wàn)輛，占商用車銷售總量的69.27%。
正是看到商用車市場(chǎng)在行業(yè)整體復(fù)蘇下的被動(dòng)局面，政府相關(guān)部門迅速采取行動(dòng)。5月中旬，新的鼓勵(lì)汽車“以舊換新”補(bǔ)貼政策出臺(tái)。新政除了補(bǔ)貼范圍顯著擴(kuò)大外，“以舊換新”購(gòu)買商用車的補(bǔ)貼力度也大幅提升。所有商用車中，重卡產(chǎn)品或成為換購(gòu)補(bǔ)貼的最大受益者。首先，重卡的使用周期相對(duì)較短(一般為4到6年)，每年正常報(bào)廢比例較高。其次，在用重卡中有大量低排放標(biāo)準(zhǔn)或接近報(bào)廢年限的存量車。再次，重卡單車補(bǔ)貼金額從原政策的5000元有望升至2萬(wàn)到3萬(wàn)元，有利于刺激需求釋放。同時(shí)，物流市場(chǎng)的復(fù)蘇及工程建設(shè)拉動(dòng)需求上升，也將為重卡需求釋放提供基礎(chǔ)。
政府進(jìn)一步救市的相關(guān)政策正在研究制訂當(dāng)中，并將根據(jù)市場(chǎng)情況擇機(jī)出臺(tái)。隨著國(guó)家政策的逐步落實(shí)，下半年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)有望回暖，預(yù)計(jì)全年將會(huì)實(shí)現(xiàn)一定增長(zhǎng)。
