吉利“中韓一號”（ＣＫ－１）透視圖 資料圖片
面對眾多國產(chǎn)合資新品的上市，被視為民族汽車工業(yè)代表的吉利集團，今年上半年出現(xiàn)了少有的沉默，但這并不意味著他們無所作為。
8月24日，在青島舉行的一個小范圍“美人豹自助版媒體試駕會”上，浙江吉利控股集團有限公司主管銷售的副總裁劉金良首次透露，年底前吉利可能醞釀著一次前所未有的爆發(fā)。
年前至少推三款新車
據(jù)劉金良介紹，在沉默的上半年，吉利主要做了4件事。其中，包括進行設(shè)備更新?lián)Q代，提升產(chǎn)品質(zhì)量；借月銷過萬輛之機，降低采購成本；構(gòu)建更強的服務(wù)體系和加快產(chǎn)品開發(fā)力度，增強儲備。
劉金良透露，今年年底前，吉利可能醞釀著一次前所未有的爆發(fā)。上海華普303、吉利豪情SRV、“中韓一號”等新車將走向市場。
除上海華普303、吉利豪情SRV和“中韓一號”之外，“美人豹”也希望推出一款新的“青年時尚車”。其特點是，“青年時尚車”比現(xiàn)在的“美人豹”車身短一些。另外，還有兩款完全不同外型的跑車，也計劃在明年投放市場。
與大宇合作推“中韓一號”
劉金良介紹，在吉利即將上市的新品中，最引人注目的就是“中韓一號”。因為，“中韓一號”是吉利與韓國大宇合作推出的第一輛車，也是吉利汽車第一輛有中外合作背景的全新車型。
目前，“中韓一號”的全新生產(chǎn)線已經(jīng)開始在浙江寧波安裝。此前，吉利的寧波生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)吉利美日和優(yōu)利歐。
據(jù)稱，“中韓一號”的整車設(shè)計和生產(chǎn)模具設(shè)計制造基本都由外方完成，但吉利擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)?！爸许n一號”的推出，也并不意味著吉利將走向中外合資或受外方控制的道路。
劉金良沒有透露“中韓一號”的具體細節(jié)，只表示年前將鐵定走向市場，并稱“中韓一號”的正式命名也還沒有定。在此之前，“中韓一號”的概念車曾在北京車展亮相，當(dāng)時的稱呼為吉利“CK-1”。
生產(chǎn)基地乾坤大挪移
與大規(guī)模推陳出新同時進行的是，吉利將對目前的四大生產(chǎn)基地進行乾坤大挪移。目前，吉利的生產(chǎn)布局為：浙江寧波生產(chǎn)吉利美日和優(yōu)利歐；浙江臺州臨海和路橋生產(chǎn)吉利豪情和“美人豹”；上海則生產(chǎn)華普系列車型。
在“中韓一號”正式投產(chǎn)后，吉利美日和優(yōu)利歐的生線可能轉(zhuǎn)移致浙江臺州的臨海，并且將進行技術(shù)改進。另外，目前在浙江臺州臨海生產(chǎn)的“美人豹”，則可能轉(zhuǎn)移到上海生產(chǎn)。
其新的生產(chǎn)布局計劃是：上海基地以生產(chǎn)中級車為主；浙江寧波基地以生產(chǎn)5萬-7萬元經(jīng)濟型轎車為主；浙江臺州臨海以生產(chǎn)3萬-4萬元經(jīng)濟型轎車為主；浙江臺州路橋則是研發(fā)院所在的研究生產(chǎn)基地。從這種布局來看，放在浙江寧波生產(chǎn)的“中韓一號”，價位將相當(dāng)具有吸引力。(本報記者 龔 平 余志敏 實習(xí)生 萬 忭 張 莎)
