“現(xiàn)在市場冷淡，國Ⅲ重卡銷售情況并不理想。”某重卡企業(yè)人士毫不掩飾對市場的無奈，但他也表示，現(xiàn)在正是各企業(yè)比拼“內(nèi)功”的關(guān)鍵時期。
他所說的“內(nèi)功”正是指國Ⅲ重卡的服務(wù)。
卡車企業(yè)能否滿足國Ⅲ重卡的服務(wù)需求，將決定產(chǎn)品銷量的高低。那么，各重卡企業(yè)的國Ⅲ服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)進程，到底進行到了哪一步？
重點區(qū)域優(yōu)先照顧
“在我們的服務(wù)體系內(nèi)，至少有1/3的服務(wù)站已經(jīng)完全具備服務(wù)國Ⅲ產(chǎn)品的能力?！比A菱技術(shù)服務(wù)部部長馮誠告訴《商用汽車新聞》記者。
整個服務(wù)體系中的1/3服務(wù)網(wǎng)點，似乎并不是很多，但這1/3都是華菱優(yōu)先保證的優(yōu)勢銷售區(qū)域服務(wù)網(wǎng)點。
在國Ⅲ服務(wù)網(wǎng)點布局方面，重卡企業(yè)不約而同地選擇了重點區(qū)域優(yōu)先照顧，進而輻射周邊區(qū)域的做法。
一汽解放沿高速公路、國道干線優(yōu)選了第一批200家解放國Ⅲ服務(wù)站，平均服務(wù)半徑控制在100公里左右。同時，以此為基點，通過人員培訓(xùn)、設(shè)備配發(fā)等，使所有服務(wù)網(wǎng)點具備國Ⅲ服務(wù)能力。
福田歐曼服務(wù)管理部李部長告訴記者，現(xiàn)在歐曼的服務(wù)站已近千家，能滿足國Ⅲ服務(wù)需求的服務(wù)站數(shù)量已達500多家。
“目前我們在重點銷售區(qū)域完成了國Ⅲ服務(wù)網(wǎng)絡(luò)升級，隨著國Ⅲ重卡銷量的持續(xù)上升，服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)將逐步完善?！北北贾仄夹g(shù)服務(wù)部王威告訴記者，北奔重汽目前在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了50公里的服務(wù)半徑。
大部分重卡企業(yè)在建設(shè)國Ⅲ服務(wù)體系時，都或多或少借用了發(fā)動機廠家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。陜汽銷售公司市場部經(jīng)理劉科強告訴記者，陜汽在自有服務(wù)站升級的過程中，借用了濰柴、法士特等配套企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
技能培訓(xùn)已多次進行
除了廣泛布點，重卡企業(yè)就很重視對維修人員的技能培訓(xùn)?！皬膬芍芮伴_始，我們就開始國Ⅲ服務(wù)的集中培訓(xùn)，而且這次培訓(xùn)的針對性更強，主要是為了提升CURSOR9發(fā)動機的服務(wù)能力?！鄙掀谰S柯紅巖商用車有限公司售后服務(wù)部總監(jiān)陳成表示。
李部長則告訴記者，福田歐曼從前年就開始準備，并聯(lián)合北京京北職業(yè)技術(shù)學(xué)院，專門成立了培訓(xùn)基地，已經(jīng)分批次對各服務(wù)網(wǎng)點的維修人員進行了培訓(xùn)?！霸谛@里更有學(xué)習(xí)氣氛，這樣做有利于維修人員提升技能。”
在國Ⅲ服務(wù)方面，東風商用車在2005年就進行規(guī)劃，2006年開始分批對服務(wù)站、經(jīng)銷商進行培訓(xùn)，至今已經(jīng)完成了多輪次的培訓(xùn)。據(jù)悉，2006年，東風商用車就開始對服務(wù)站進行實操培訓(xùn)。至今，500家服務(wù)站完成了第一輪實操培訓(xùn)，300家已完成多輪次操作培訓(xùn)，“明年，所有服務(wù)站都需完成多輪次實際操作培訓(xùn)。”東風商用車公司相關(guān)負責人表示。
馮誠告訴記者，由于華菱正在推廣配裝EGR發(fā)動機的國Ⅲ重卡，所以在進行產(chǎn)品推廣的時候，華菱和杭發(fā)的相關(guān)人員一起進行服務(wù)培訓(xùn)。
東風柳汽CV市場推廣部經(jīng)理張東帆表示，由于EGR發(fā)動機的維修和之前國Ⅱ發(fā)動機差異不大，所以對維修技能的要求不是很高：“但采用高壓共軌技術(shù)路線的發(fā)動機，維修難度不低，這就需要我們有效地進行培訓(xùn)。”
與此同時，重卡企業(yè)還多次舉行服務(wù)技能比武大賽，利用技能比武的形式強化各地服務(wù)站的國Ⅲ服務(wù)能力?！巴ㄟ^服務(wù)大賽可以看出，西部地區(qū)有很多技師、服務(wù)站參加了比賽，證明了東風商用車在廣大的西部地區(qū)有這個服務(wù)能力?！睎|風商用車公司副總經(jīng)理、黨委書記黃剛表示。
“除了技能培訓(xùn)，我們還將進一步加強服務(wù)質(zhì)量管理工作，杜絕無法將陜汽服務(wù)理念落實下去的現(xiàn)象?！眲⒖茝娭赋?。
盡管企業(yè)在國Ⅲ服務(wù)方面已經(jīng)做了很多工作，也取得了一定成效，但如果服務(wù)站不能貫徹落實企業(yè)的服務(wù)理念，企業(yè)的投入就不能落實到用戶層面上來。
配件供應(yīng)向社會放開
日前，北汽福田在“全程無憂”售后服務(wù)體系的基礎(chǔ)上，推出并打造歐曼“捷程備品”服務(wù)品牌，利用社會零配件銷售渠道，為廣大保質(zhì)期外的終場客戶提供“品質(zhì)純正、質(zhì)量可靠、方便快捷”的配件服務(wù)。
福田歐曼的這一做法，預(yù)示著重卡企業(yè)在國Ⅲ配件供應(yīng)和管理方面或?qū)⒂行碌乃悸贰?nbsp;
“其實現(xiàn)在很多企業(yè)都在發(fā)展社會上的配件經(jīng)銷商，利用它們的渠道和網(wǎng)絡(luò)擴大銷售面和提升企業(yè)服務(wù)的美譽度。”某重卡企業(yè)人士告訴記者：“當然，企業(yè)在選擇配件經(jīng)銷商時也會有很多考核項目，并不會盲目地為了數(shù)量而放棄質(zhì)量。”
現(xiàn)在大部分重卡企業(yè)的配件、備件管理有如下幾個層次：中心庫、辦事處、4S店、有資質(zhì)的服務(wù)站以及獲得企業(yè)授權(quán)的配件經(jīng)銷商。
為了提供更便捷、快速的配件供應(yīng)，各重卡企業(yè)都在努力完善配件供應(yīng)體系。華菱在今年年初就提出了大力支持經(jīng)銷商儲備配件和參與保修期間服務(wù)的方針，也在全國各地招募有資質(zhì)的配件經(jīng)銷商。陳成認為，上汽依維柯紅巖在全國設(shè)立的12個中心庫，加上日益完善的物流配送體系，能夠滿足配件供應(yīng)需求。
