車架主要用于載貨車、客車和客貨兩用車等商用車，多由熱軋鋼板沖壓結(jié)構(gòu)件鉚接、焊接或螺栓連接而成。我國(guó)目前根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備條件不同，其涂裝工藝差別較大，歸納為大批量生產(chǎn)和小批量生產(chǎn)兩大類。
大批量生產(chǎn)工藝是鋼板剪切落料→除氧化皮/防銹→沖壓→焊接/鉚焊→脫脂→磷化→電泳或浸漆→烘干，個(gè)別根據(jù)需要增加一道面漆。我國(guó)大部分載貨車生產(chǎn)廠都采用這種工藝。小批量生產(chǎn)工藝是鋼板剪切落料→沖壓（或購(gòu)買沖壓縱橫梁）→鉆孔→焊接/鉚接→總成除銹清理→浸漆或噴漆→烘干或自然干燥。由于采用的材料和工序控制水平的差異，涂裝質(zhì)量差別很大。
我國(guó)車架涂裝水平相差比較懸殊，大批量生產(chǎn)總體上好于小批量生產(chǎn)。存在的共性問題是，銳邊、焊縫及縫隙部位涂漆不完全，即使采用陰極電泳，由于結(jié)構(gòu)限制及工序間銹蝕導(dǎo)致前處理不良，也不能避免這些質(zhì)量缺陷。與國(guó)外相比，我們最好的水平與日本和韓國(guó)相當(dāng)，但不及歐美。
