2004年車市中檔車稱王
文章加入時(shí)間：2003年12月26日8:17
本報(bào)記者 曾業(yè)輝
按人均收入計(jì)算，中國(guó)仍處于低收入貧窮國(guó)家之列；從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，２－９萬(wàn)元的微型轎車或１０－１４萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)群體及消費(fèi)潛力最大，但２００３年的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)最活躍的卻不是上述兩類車型，售價(jià)在１５－３５萬(wàn)元左右的中檔車不僅大受歡迎，而且調(diào)查顯示其受關(guān)注度正持續(xù)升高。
有業(yè)內(nèi)人士分析，２００４年將是中檔車的天下。
微型車苦撐度日
據(jù)北京汽車工業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，今年前１１個(gè)月，轎車細(xì)分車型中，增長(zhǎng)最快的是中、高級(jí)轎車，增幅達(dá)１３７．９４％；而增幅最小的是微型轎車，增福僅有５８．３８％。此外，微型轎車與經(jīng)濟(jì)型轎車庫(kù)存占整個(gè)轎車庫(kù)存的９０％以上，而且頻繁地、大范圍降價(jià)也是集中在這兩類車型。
從市場(chǎng)情況看，長(zhǎng)安奧拓、羚羊，吉利豪情、美日、優(yōu)利歐，哈飛賽馬、百利、路寶，一汽夏利，奇瑞ＱＱ，悅達(dá)起亞普萊特，華普飆風(fēng)，南亞派力奧等微車的售價(jià)均在２－９萬(wàn)多元之間，老百姓買得起，但關(guān)注度卻日漸消退。除了吉利優(yōu)利歐、奇瑞ＱＱ、哈飛賽馬等新車型上市時(shí)還能火一把之外，很多車型都在苦撐度日，本來(lái)售價(jià)就低，仍然一降再降，實(shí)在是不得已而為之。吉利宣布開(kāi)發(fā)中檔車并迫不及待推出美人豹也就不難理解了。
究其原因，是消費(fèi)者觀念已變。一是不再滿足有部車，而是想要部像樣的車；二是汽車對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)也算大件了，不是說(shuō)想扔就扔，要買自然買能在市面上撐得久些的車；三是信貸觀念逐步普及，能用同樣的錢買輛更好的車，為什么不呢？四是第二次買車的人不可能再買微車，微車本身的過(guò)渡性質(zhì)難以避免。此外，不排除城市交通擁堵可能導(dǎo)致對(duì)排量限制的擔(dān)心事實(shí)上許多城市有，虛榮攀比心理影響，二手車市場(chǎng)活躍很少有人買二手微車?shù)纫蛩氐挠绊憽?
中檔車異軍突起
與微型車相比，２００３年中檔車可謂異軍突起，表現(xiàn)極為活躍。
市場(chǎng)表現(xiàn)最活躍、消費(fèi)者關(guān)注度日漸高漲的是中高檔車。中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研公司ＣＢＣ的最新調(diào)查報(bào)告顯示，在北京、上海、廣州、武漢、成都５大城市中，有４５％以上的家庭表示未來(lái)兩三年內(nèi)將購(gòu)買新車；其中２２％的人想買１０萬(wàn)元下的車；５０％的人打算買１０－２０萬(wàn)元的車；另外２５％想要買２０萬(wàn)元以上的中高檔車。從排量要求看，排量在１至１．５升的車需求減少；排量在１．６至２．０升的車需求大幅度增加至４２％；２．１至２．５升排量的需求也在增長(zhǎng)。此外，有４６％的消費(fèi)者表示欲購(gòu)買四門三廂型轎車。
北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，市場(chǎng)反映熱烈、銷售緊俏的大部分是中高檔車?！熬W(wǎng)上車市”統(tǒng)計(jì)顯示，中高檔車型的網(wǎng)上點(diǎn)擊率占總點(diǎn)擊率的６０％以上，而且持續(xù)走高。
從市場(chǎng)銷售情況看，北京現(xiàn)代索納塔，上海別克凱越，一汽紅旗、寶來(lái)、高爾夫、威馳，中華晨風(fēng)，海南馬自達(dá)福美來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍賽納，東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光，奇瑞東方之子等售價(jià)在１３－１８萬(wàn)元之間的車型最為緊俏，有許多車型需排隊(duì)預(yù)訂，有的甚至加價(jià)銷售都提不到車。售價(jià)在２０－５０多萬(wàn)元之間的中高檔車如廣本新雅閣，一汽奧迪Ａ４、馬自達(dá)６、新藍(lán)鳥(niǎo)、別克君威、帕薩特等也一直熱銷，其中奧迪Ａ４、奧迪Ａ６和寶馬３２５ｉ雖然售價(jià)不菲，但消費(fèi)者關(guān)注度空前高漲，有的已經(jīng)排產(chǎn)到了明年下半年。
此外，售價(jià)為１５－４０萬(wàn)元的北京吉普帕杰羅、大切諾基、鄭州日產(chǎn)帕拉丁等越野車也表現(xiàn)不俗。更令人吃驚的是，一些動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)元的進(jìn)口高檔車，如寶馬７６０Ｌｉ、奧迪Ａ８、奔馳Ｓ６００轎車和保時(shí)捷跑車、悍馬越野車等，也走得相當(dāng)穩(wěn)健，就連為英國(guó)女王伊莉莎白生日特制的近千萬(wàn)元的頂級(jí)賓利，在北京一露臉就被人搶購(gòu)，以至不少汽車巨頭到中國(guó)訪問(wèn)時(shí)連呼看不懂。
專業(yè)人士分析，中高檔車走強(qiáng)，除了消費(fèi)者消費(fèi)觀念改變外，與廠家的大肆宣傳不無(wú)關(guān)系，仿佛中高檔車已經(jīng)成為溫馨家庭、成功男士的代名詞，最根本的原因是巨大的利潤(rùn)空間使廠家樂(lè)此不疲。
?。玻埃埃茨晷萝囃斗胖袡n車將唱主角
據(jù)各汽車廠家公布的年度計(jì)劃，２００４年將有近５０款新車型投放中國(guó)市場(chǎng)。
豐田汽車公司宣布，２００４年３月將在天津豐田與威馳共線生產(chǎn)豐田花冠，排量１．５至２．０升，年產(chǎn)４萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)售價(jià)１５萬(wàn)至２０萬(wàn)元。
“鑒于中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿?，日產(chǎn)、東風(fēng)的合資企業(yè)將向中國(guó)投入幾乎從小型車到大型車的全部新車型”，日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩攤出中國(guó)計(jì)劃，新東風(fēng)未來(lái)３年內(nèi)再進(jìn)６款日產(chǎn)車。其中“ＴＥＡＮＡ”將于明年９月在在廣州花都生產(chǎn)，售價(jià)在２５萬(wàn)元以上；同時(shí)，還將向中國(guó)出口尼桑的旗艦產(chǎn)品ＣＩＭＡ，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指豐田凌志。
上海通用將于明年中期投產(chǎn)凱迪拉克ＣＴＳ，預(yù)計(jì)售價(jià)在４０萬(wàn)元以上；通用大宇的最新經(jīng)濟(jì)型轎車Ｋａｌｏｓ也將在煙臺(tái)生產(chǎn)。
一汽大眾計(jì)劃明年推出２００４款?yuàn)W迪Ａ６、第五代高爾夫；上海大眾計(jì)劃２００４年將推出首款ＭＰＶ車型途安Ｔｏｕｒａｎ；華晨寶馬１．８升３１８及２．０升的５２０等車型也可能于２００４年投產(chǎn)。
此外，將于２００４年下線的新車還包括長(zhǎng)安福特ＦＯＣＵＳ、南亞Ｓｔｉｌｏ、東南紳菱、武漢東風(fēng)本田ＣＲ－Ｖ、北京吉普歐藍(lán)德等諸多車型。
汽車廠商扎堆投放中檔車，但目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)如向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，再加２００５年取消進(jìn)口車配額限制這一背景，不難預(yù)見(jiàn)，明年中檔車的龍爭(zhēng)虎斗肯定會(huì)有幾分慘烈。
?。玻埃埃茨?，除了整車市場(chǎng)少不了一番拼殺外，激烈的競(jìng)爭(zhēng)還將向汽車業(yè)上、下游延伸，跨國(guó)公司與本土企業(yè)在汽車鋼板、油品、金融市場(chǎng)的激烈爭(zhēng)奪，將對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。
