“2004年是我國改革和發(fā)展十分關(guān)鍵的一年”、“科學(xué)的發(fā)展觀”、“堅(jiān)決遏制部分行業(yè)和地區(qū)盲目投資、低水平重復(fù)建設(shè)，是今年宏觀調(diào)控的一項(xiàng)重要任務(wù)。”溫總理政府工作報告中的這三句話，是我國三大汽車公司老總幾天來引用頻率最高的。
在今年這一關(guān)鍵之年，在當(dāng)前這一重要關(guān)口，中國汽車產(chǎn)業(yè)是該踩油門還是點(diǎn)剎車？中國汽車業(yè)該往何處去？東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩、長春一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)、上海通用汽車總經(jīng)理陳虹三位十屆全國人大代表，可謂仁者見仁，智者見智。
主動參與國際汽車業(yè)
在中國的汽車企業(yè)里，往往是拿出一部分資產(chǎn)來進(jìn)行合資，好比拿出一只胳膊、一條腿來合資，而東風(fēng)的合資是把全部有效資產(chǎn)拿出來。對此，苗圩代表深有感觸地對記者說：“東風(fēng)的改制不僅是抓住了重組時機(jī)，更重要的是拉動了重組價值和價格。5年前，在東風(fēng)公司揭不開鍋、連續(xù)幾個月拖欠職工工資的情況下，是談不到平等合資的，要合資也是賤賣。十多萬職工的分流和生計(jì)就更沒有保障?，F(xiàn)在，東風(fēng)在集團(tuán)效益顯現(xiàn)的時機(jī)果斷卸下包袱，保證了職工們在衣食溫飽無憂、祥和穩(wěn)定的情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)崗和安置。”
苗圩代表清楚地記得，1998年東風(fēng)和福特談判時對方僅開價2億美元，東風(fēng)人不能接受，最終不歡而散。原因在于當(dāng)時東風(fēng)身處困境，談判籌碼少，十堰基地和職工也是福特不愿意接納的包袱。東風(fēng)近年扭虧為盈的良好經(jīng)營業(yè)績使其在談判中居于主動的地位。此次與日產(chǎn)合資對方投入10億美元。
苗圩代表說，雖然我們與過去比效益轉(zhuǎn)好，但與全球汽車巨頭相比，情勢仍然非常危殆———隨著我國政府加入世界貿(mào)易組織的承諾付諸兌現(xiàn)，僅僅一年以后，東風(fēng)就要和全球最大的汽車公司、甚至和他們的中國同盟軍展開無掩護(hù)的戰(zhàn)斗。在目前階段，別說東風(fēng)，任何一家中國企業(yè)如果沒有國際合作的話，直接去面對這種競爭都是沒有能力的。東風(fēng)合資是主動行為，不是活不下去，不是希望解困，是主動參與國際汽車業(yè)聯(lián)合重組，尋求更大的發(fā)展。
耐住寂寞20年
“要耐住寂寞20年”是竺延風(fēng)代表在中國汽車業(yè)中發(fā)出的一句名言。這句話包含了竺延風(fēng)的“發(fā)展觀”和“速度觀”。
作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的搖籃企業(yè)———一汽集團(tuán)的當(dāng)家人竺延風(fēng)身上凝聚了太多的期望。他的心愿是：“現(xiàn)在國外最小的競爭對手都比一汽大，在這樣的背景下，一汽更要走開放合作的道路，充分利用國際合作平臺提高自己，使一汽早日做大做強(qiáng)。”
年輕的竺延風(fēng)給“古老”的一汽注入了新的活力。3月1日，紅旗明仕2004款正式上市。一汽轎車有關(guān)人士透露，一汽正在研制有民族特色的紅旗全新?lián)Q代產(chǎn)品，已有了具體的上市時間表，紅旗全新?lián)Q代產(chǎn)品將在一汽轎車投資18億元興建的新基地投產(chǎn)。
據(jù)記者了解，紅旗全新?lián)Q代產(chǎn)品的研制其實(shí)在秘密進(jìn)行中。新產(chǎn)品將采取自主開發(fā)與國際合作相結(jié)合的方式，新紅旗是完全擁有自主品牌、獨(dú)具中國特色的產(chǎn)品。對此，一向謙和的竺延風(fēng)笑而不答。
“一汽集團(tuán)，第一汽車”這是竺延風(fēng)給一汽的新定位，打造千億元級民族汽車品牌，一汽的確要耐住寂寞20年。
