事實上，到目前為止運(yùn)費(fèi)一直處于低價的狀態(tài)，是由車多貨少、行業(yè)惡性競爭、以罰代管仍未得到解決等綜合原因造成的，但配貨站也同樣責(zé)無旁貸！
對于散戶來說，經(jīng)過一系列的政策的調(diào)整后，安全性是提上來了，但是單車運(yùn)輸?shù)妮v次卻大大地降低，運(yùn)費(fèi)更不用提。配貨站也是看出了卡友們急于找貨，能賺一分是一分的心理才給出了更低的價格！
貨主給的合理運(yùn)價被配貨車“揩了油”？
高運(yùn)費(fèi)被配貨站吃了？卡友有苦說不出??！2.jpg
很多卡友都在罵黑心的貨主，給的運(yùn)費(fèi)太低，其實對于國有企業(yè)、合資企業(yè)、外企來說，正規(guī)的公司給出的運(yùn)費(fèi)都是按照國家規(guī)定的價格來付錢的，畢竟人家大企業(yè)也并不在乎這一點小錢。
但是配貨站卻把高出的運(yùn)費(fèi)揣進(jìn)了自己的腰包！等到卡友們?nèi)フ邑浀臅r候，配貨站的老板就會說現(xiàn)在行情不好，運(yùn)費(fèi)都比較低，當(dāng)他們給出一個剛好夠能賺一點錢的價格時，卡友們也就勉強(qiáng)接受了。
高運(yùn)費(fèi)被配貨站吃了？卡友有苦說不出??！3.jpg
到這也就算了，簽合同的時候按照最低的運(yùn)費(fèi)來寫，等你簽完字后，配貨站老板就翻臉不認(rèn)人了！要讓卡友來墊付，一噸三五十塊錢，多的就更不用說了，信息費(fèi)還得照給，卡友們也就得了點油錢??！
一般外地車回程根本賺不到錢，都是不虧就行了，把路費(fèi)、油費(fèi)、過路費(fèi)抵掉就行！當(dāng)然本地人也不會把高運(yùn)價給外地車，但這種低價的運(yùn)輸確實造成了整個貨運(yùn)市場的混亂。
零擔(dān)整車的縫子也要鉆？
高運(yùn)費(fèi)被配貨站吃了？卡友有苦說不出??！4.jpg
專線司機(jī)的運(yùn)費(fèi)都是包車價，配貨車會將運(yùn)價降到最低。以零擔(dān)貨物為例，假設(shè)整車一家貨，噸位40，一個地點裝一個地方卸，像這樣的運(yùn)費(fèi)每噸200元，零擔(dān)就要300-400元！零擔(dān)就是一兩噸，三五噸，七八噸，還有那種不重但占立方的飄貨，零擔(dān)的運(yùn)費(fèi)能高出整車運(yùn)費(fèi)的50~100% ，但是物流公司給卡車司機(jī)的運(yùn)費(fèi)按整車運(yùn)價，其余的都收入囊中了，所以，卡友們怎樣都拿不到高運(yùn)價。
各種騙局來襲，防不勝防
高運(yùn)費(fèi)被配貨站吃了？卡友有苦說不出??！5.jpg
還有的配貨站欺負(fù)貨主不了解物流，夸大運(yùn)輸車載重。等貨到了，貨主了解真實情況后，認(rèn)為司機(jī)與貨站“同流合污”騙錢，拒絕支付運(yùn)費(fèi)。此外，還有部分黑信息部對貨主報低價，對卡友報高價，賺卡友的信息費(fèi)，可等卡友到目的地才發(fā)現(xiàn)雙方價格信息不一致，卡友拿不到全款運(yùn)費(fèi)。
聚保池編后語：
如今的配貨市場魚龍混雜，騙子無孔不入，花樣百出，即便是老司機(jī)也會上當(dāng)受騙，因此卡友們最好選擇靠譜的熟悉的配貨站或者物流園，找熟人來聯(lián)系，可行度更高一些。
但是，要如何找靠譜的配貨站呢？卡友們一起支支招吧~
