2009年長安集團(tuán)重組哈飛與昌河后，給中國微車市場帶來極大震動(dòng)。長安圖謀銷量趕超老對(duì)手上汽通用五菱，2010年上半年長安曾經(jīng)小幅度趕超過五菱。。不過，最新數(shù)據(jù)顯示，長期穩(wěn)坐中國微車行業(yè)龍頭的五菱絕非等閑之輩，它在前三季度又反超了大長安（長安、哈飛、昌河）。
2010年上半年，長安、哈飛和昌河的微車銷量總和超過了65萬臺(tái)，在“三箭齊發(fā)”的情況下，僅以1萬臺(tái)的微弱優(yōu)勢(shì)超越五菱。對(duì)于這樣的局面，上汽通用五菱已有準(zhǔn)備，其副總袁智軍早在今年初就表示：“希望長安能夠快速趕超我們，明年我們?cè)俪^他，這樣有競爭才會(huì)有進(jìn)步?！?/DIV>
高官所言的反超，沒多久就變成了現(xiàn)實(shí)。今年前八月，五菱的業(yè)績表上公布的數(shù)據(jù)是其微車銷量超過80萬臺(tái)，市場份額達(dá)到42%，而大長安三個(gè)品牌的總體份額則是38.9%。9月份過后，兩者之間的差距拉大：五菱1-9月的市場份額增長到46%，銷量則超過了91萬臺(tái)，大長安則未達(dá)到90萬臺(tái)。
長安、昌河和哈飛三者今年的微車銷售總目標(biāo)是超過135萬輛，高于五菱微車115萬輛的銷量目標(biāo)。不過從前三季度月均10萬臺(tái)的實(shí)際情況看來，大長安要完成任務(wù)還有不小的困難，而五菱則基本沒有問題。
據(jù)了解，截至今年10月12日，五菱的銷量已經(jīng)達(dá)到了100萬臺(tái)，上汽的榜首地位看來仍然牢不可破。龍爭虎斗，繼續(xù)上演。
２０１０年前八月微車市場分布圖
