據(jù)《美國汽車新聞》報道，2017年，汽車移動性實現(xiàn)了里程碑式的發(fā)展，同時也面臨諸多問題。我們在此預測，2018年汽車移動性的發(fā)展會延續(xù)強勢表現(xiàn)。但在我們對2018年進行預測之前，我們先來回顧今年移動性領域發(fā)生了哪些大事？
首先，Waymo宣布在Phoenix推出無人駕駛網(wǎng)約車服務締造了新的歷史，但在與Uber商業(yè)機密一案的對決當中也成為了業(yè)內(nèi)先例。
但這僅僅是Uber今年不足為道的負面。Uber前雇員Susan Fowler發(fā)布的博客上寫到Uber內(nèi)部存在的性騷擾問題，導致Uber苦不堪言，事情甚至發(fā)酵成為整個公司的病癥，存在極端嚴重的道德問題。Uber每天似乎都有大事發(fā)生，包括CEO兼創(chuàng)始人Travis Kalanick被迫下臺等。
同時，特斯拉也在今年發(fā)布了Model 3，希望這款平民轎車的量產(chǎn)，但事實是這款具有革命性意義的車型價格也沒多便宜，也沒實現(xiàn)量產(chǎn)。另外，特斯拉同時也計劃大舉進軍移動出行領域。
盡管這份移動性報告并不能透視未來，但我們確實對2018年移動性市場很有想法。以下是預測內(nèi)容：
一、中國電動車初創(chuàng)公司上“頭條”的頻率會越來越多
中國車企希望進軍美國已經(jīng)長達數(shù)年之久，但2018年可能會最終實現(xiàn)。
隨著電動車技術(shù)的發(fā)展，以及政府節(jié)能減排力度的加大和車企的全球化延伸，可以預計，中國車企進入美國市場已經(jīng)指日可待。
中國很多的初創(chuàng)公司都已經(jīng)在硅谷設立商店，希望將中國的生產(chǎn)與硅谷的工程相結(jié)合。盡管其中大部分公司并沒有計劃在2019年之前在美洲大陸上出售新車，但他們明年已經(jīng)足以吸引媒體關(guān)注，即在產(chǎn)品到來之前，在美國消費者中間先樹立品牌形象。
二、相對而言，Uber將會迎來相對安靜的一年
盡管結(jié)束了負面新聞不斷的一年，但在Kalanick的錯誤指導下，關(guān)于優(yōu)步的新聞還將會繼續(xù)涌現(xiàn)。所以很難相信公司能夠從2017年自己挖的坑當中跳出來。然而，與Waymo的官司將在二月份開庭，借此，Uber最頭疼的一個問題可能會在年初得到解決，從而新上任的CEO Dara Khosrowshahi也有空專注于公司文化的重塑。
三、Lyft挑戰(zhàn)進一步加劇
盡管其主要競爭對手Uber不斷遭受負面新聞困擾，而Lyft則將充分發(fā)揮其在網(wǎng)約車領域的優(yōu)勢。Lyft前期得到了Waymo母公司Alphabet的投資，并且也與多家車企和技術(shù)公司簽署合作，其中包括Waymo。
這些看起來都像是很不錯的消息，但持有如此之多的投資，Lyft似乎也面臨著更多挑戰(zhàn)。公司與通用的合作被擱置下來，對于Lyft來說，在2018年則需要保持好與合作伙伴的關(guān)系。
四、車企將縮減自動駕駛規(guī)劃
通用、福特、寶馬、日產(chǎn)等大部分車企都已經(jīng)公布了自動駕駛汽車部署規(guī)劃，其中很多是計劃在未來五年實現(xiàn)偉大目標。這些規(guī)劃當中還包括網(wǎng)約車試點，以此來研究消費者的反應和對該技術(shù)的使用。
然而，之后對于自動駕駛的熱忱可能會逐漸減少，很多公司可能會修改初期的預測。沃爾沃12月份縮減了其Drive Me項目的試點，僅有少數(shù)家庭能夠使用搭載現(xiàn)款ADAS技術(shù)車型，而不是此前計劃的100輛。沃爾沃表示需要在這項技術(shù)推出之前解決一些始料未及的問題。
五、特斯拉生產(chǎn)目標可能依舊無法完成
借助Model S、 Model X 和現(xiàn)在的Model，特斯拉早已證明公司可以按時完成生產(chǎn)目標。特斯拉也已經(jīng)將在2017年底將每周生產(chǎn)5,000輛的目標推遲到2018年第一季度。
摩根史坦利分析師Adam Jonas預計，特斯拉到2018年第一季度后期，Model 3的產(chǎn)量僅會達到8,000輛，年產(chǎn)量有望達到48,000輛，遠低于公司計劃的500,000的年產(chǎn)量。
