在市場需求低迷的情況下，福田汽車卻逆勢而上，接連迎來了大筆的訂單，在2009年高調(diào)開局。1月9日，在“Midi迷迪北京上市暨昌平區(qū)公交客車采購項目簽約儀式”上，福田汽車黨委副書記趙景光顯得異常興奮。他表示，福田汽車已經(jīng)從抓戰(zhàn)略機會的外延式擴張之路走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅動的內(nèi)涵式增長之路，福田汽車保持持續(xù)的增長和穩(wěn)定的發(fā)展。
迷迪助力開辟新市場
日前，福田汽車面向北京市推出了中國第一款源自于歐洲CDV車型的迷迪。業(yè)內(nèi)人士認為，福田汽車已形成了由商用車轉而進入乘用車的獨特模式。有專家分析認為，在目前的經(jīng)濟形勢下，迷迪的推出，可以說是正好搶占了一個市場的空白點。同時這也標志著福田汽車產(chǎn)品競爭力和技術競爭力已經(jīng)提升到了一個較高的水平。
新車型走歐系路線
在市場低迷的狀態(tài)下，各大汽車企業(yè)出于對未來的不確定性，紛紛削減了研發(fā)投入，然而福田汽車卻加大了對產(chǎn)品研發(fā)的投入力度，為企業(yè)未來的發(fā)展積聚后勁。
作為中國商用車第一品牌，目前，福田汽車旗下現(xiàn)有9大產(chǎn)品品牌均進入行業(yè)領軍者或挑戰(zhàn)者位置。數(shù)據(jù)顯示，2008年福田汽車的總銷量突破了41萬輛，在國內(nèi)商用車市場銷量連續(xù)5年排名第一，輕卡連續(xù)10年排名第一。
1月6日，福田汽車又一舉推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌十款09款新車，共計100多個車型。其中，配備康明斯3.8L動力的歐馬可洲際版首次全球亮相，成為當天新車型發(fā)布會的最大亮點。據(jù)悉，歐馬可洲際版第一次安裝了由康明斯美國總部和歐洲研發(fā)中心的設計師全新設計的康明斯全球首款ISF系列3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動機。行業(yè)專家分析，歐馬可洲際版的亮相揭示了福田已經(jīng)明確了今后其產(chǎn)品研發(fā)的方向就是走歐系路線。
新能源車支撐增長
除了豐富的產(chǎn)品線帶來的明顯優(yōu)勢，福田汽車還將眼光瞄向了未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢所在——新能源汽車。據(jù)趙景光介紹，自2003年以來，福田汽車即把研發(fā)新能源汽車作為實施企業(yè)“從戰(zhàn)略增長走向能力增長”這一戰(zhàn)略方針的具體措施之一。從2005年福田投資6億元興建節(jié)能減排重點試驗室，到去年12月28日，國內(nèi)首個“新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地”在福田汽車成立，福田汽車將形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的年生產(chǎn)能力。
福田汽車在新能源車上的收獲遠不止如此。近日北京公交集團與福田汽車還簽訂了800輛混合動力客車整車及底盤的采購協(xié)議，這是迄今為止國內(nèi)最大的一單新能源汽車交易合同。目前，新能源汽車已經(jīng)成為福田汽車在逆境下出奇制勝的法寶。
在1月9日福田汽車與昌平區(qū)簽訂的“城郊公交采購意向書”中，昌平區(qū)政府表示，鑒于福田汽車在新能源汽車設計制造方面的卓越成就，有可能在未來支持采購自主品牌和科技創(chuàng)新的福田新能源汽車。
