美國兩大智庫——未來資源研究所(RFF)和美國國家能源政策研究院(NEPI)共同公布了一份報(bào)告，調(diào)研人員評估了35種不同的政策選項(xiàng)，以減少石油消耗和溫室氣體排放，報(bào)告最終指出，增加天然氣卡車的使用量是減少對石油依賴的最有效、最經(jīng)濟(jì)的途徑。
長安重汽LNG重卡
今年4月份舉行的北京國際車展上，北奔重卡、長安重汽等廠商也展示了他們的LNG(液化天然氣)重卡車型。國內(nèi)最大的LNG重型卡車分銷商，新疆廣匯清潔能源科技有限公司計(jì)劃在2010年推廣LNG重型卡車3500輛，與2009年的198輛相比，實(shí)現(xiàn)16倍的增長。陜汽LNG重卡年銷量達(dá)2000臺。然而在國內(nèi)外一致看好LNG重卡的情況下，LNG重卡的發(fā)展能想預(yù)期的一樣一帆風(fēng)順，前景廣闊嗎？其實(shí)不然。
LNG重卡的優(yōu)勢
第一、 LNG重卡燃料價(jià)格便宜環(huán)保
北奔V3 LNG重卡
與重型卡車的傳統(tǒng)燃料汽油、柴油相比，天然氣在價(jià)格、環(huán)保、抗凍性方面具有明顯優(yōu)勢。目前天然氣價(jià)格比柴油上便宜20-30%而且環(huán)保清潔，比燃油車輛減少有害排放在90%以上。
第二、LNG重卡抗凍性優(yōu)且適合長途運(yùn)輸
LNG重卡抗凍性也優(yōu)于傳統(tǒng)柴油卡車。冬季柴油車在零下25°C到零下30°C的時(shí)候油箱就會結(jié)凍，導(dǎo)致其難以點(diǎn)燃且動(dòng)力不足。但是天然氣就不存在這樣的問題，它極易點(diǎn)燃，且動(dòng)力不受影響。
液化天然氣卡車也非常適合做長途運(yùn)輸。據(jù)了解，目前雙罐的LNG重卡滿罐可注入液化天然氣900升，連續(xù)行駛1000-1200公里。
LNG重卡面臨的阻礙
第一、氣源供應(yīng)不穩(wěn)定制約LNG重卡發(fā)展
LNG撬裝式汽車加氣站
目前我國加氣站數(shù)量少、氣源不足、各地加氣站還未形成網(wǎng)絡(luò)，從而導(dǎo)致氣源供應(yīng)不穩(wěn)定嚴(yán)重制約LNG重卡的發(fā)展。據(jù)了解，目前全國僅西北地區(qū)有LNG加氣站外，其他地區(qū)基本上沒有LNG加氣站。目前液化天然氣處理廠主要集中在西北地區(qū)，華南、華東雖有，但是供應(yīng)量不大，華中地區(qū)目前仍處于空白狀態(tài)。而且國際上液化天然氣價(jià)格一路看漲，進(jìn)口成本節(jié)節(jié)上升。各地加氣站數(shù)量少，還未形成網(wǎng)絡(luò)，所以未來氣源供應(yīng)不穩(wěn)定仍是制約LNG重卡發(fā)展的重要因素。
第二、LNG重卡購買和使用成本較高
長安重汽LNG重卡氣罐
據(jù)了解，同一輛卡車用傳統(tǒng)的汽油、柴油能源要比使用液化天然氣的要便宜7到8萬元。而且目前國內(nèi)液化天然氣卡車的維修點(diǎn)還沒有鋪開，LNG重卡一旦出現(xiàn)較嚴(yán)重的問題需要返廠維修，維修周期較長，這對車主來說成本太高不能接受。
第三、政府對LNG重卡的發(fā)展不夠重視
政府隱退，市場主導(dǎo)LNG重卡的發(fā)展。在政策上，隨著LNG汽車產(chǎn)業(yè)化逐漸步入正軌，政府相關(guān)部門利用行政手段進(jìn)行協(xié)調(diào)管理的方式逐漸隱退，取而代之的是完全市場化的運(yùn)作，使得尚處在萌芽階段的LNG汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程變得舉步維艱。
政府關(guān)注新能源汽車，對LNG汽車的熱度降低。隨著以混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池為代表的新能源，正日漸成為全球汽車行業(yè)未來發(fā)展的主流方向，為了使我國在這輪汽車產(chǎn)業(yè)的變革中不再受制于人，政府對新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化給予了大量支持。受此影響，天然氣汽車近兩年的發(fā)展熱度不及新能源汽車。
第四、LNG重卡燃料價(jià)格優(yōu)勢或不復(fù)存在
北奔V3 LNG重卡氣罐
LNG重卡最大的優(yōu)勢之一是車用液化天然氣價(jià)格比汽油、柴油便宜30%左右。但是今年國家發(fā)改委在上調(diào)天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)的文件中指出，理順車用天然氣與汽油比價(jià)關(guān)系。各地要按照與90號汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，理順車用天然氣價(jià)格，保持車用氣的合理比價(jià)。目前車用天然氣價(jià)格較低、一步執(zhí)行到位確有困難的地區(qū)，此次可先按不低于0.6：1的比價(jià)關(guān)系調(diào)整，兩年內(nèi)調(diào)整到位。
未來兩年，各地車用天然氣價(jià)格上漲成為主流趨勢。加上目前國際上液化天然氣價(jià)格的上漲，攤上全國各地加氣站的建設(shè)費(fèi)用，當(dāng)未來某年LNG重卡全面推廣的時(shí)候，車用液化天然氣的價(jià)格或許比汽油的還要高。
盡管目前LNG重卡市場被看好，推廣力度也進(jìn)一步加強(qiáng)，而且LNG重卡目前在燃料價(jià)格、環(huán)保和抗凍性上也優(yōu)勢明顯。但是，面臨政府關(guān)注度的減弱，后期加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等配套設(shè)施的巨額資金投入，LNG重卡較高的購買和使用成本，節(jié)節(jié)攀升的液化天然氣價(jià)格等重重阻礙。LNG重卡發(fā)展之路將是滿路荊棘，前途并沒有想象中的那么美好。
