上周，在如火如荼的廣州車展上，有關(guān)機構(gòu)發(fā)布了題為《民族汽車品牌生存環(huán)境研究》的報告，該報告詳細(xì)分析了民族汽車品牌的微觀環(huán)境，包括配套體系、研究開發(fā)、營銷網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容。
這其中最為引人注意的是，報告中指出了目前民族汽車品牌面臨的十大威脅，即日益嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，且有被跨國公司操縱利用的趨勢；跨國汽車公司利用合資品牌網(wǎng)絡(luò)直接低價傾銷國外品牌；合資品牌正在加快進入中低端細(xì)分市場，與民族品牌在同一細(xì)分市場競爭；跨國公司和零部件公司在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的技術(shù)壁壘、技術(shù)封鎖；跨國公司在國外市場通過正當(dāng)和不正當(dāng)措施，抑制民族品牌向海外出口；持續(xù)的價格戰(zhàn)，降低了企業(yè)利潤率，消弱了民族品牌未來競爭力；外來文化對消費者消費行為的影響；不負(fù)責(zé)媒體的對民族品牌的錯誤報道和錯誤引導(dǎo)；民族品牌自身放棄自主開發(fā)、自主創(chuàng)新和自主品牌。
這種威脅想必讓不少民族品牌感嘆“世道艱難”?？纯茨壳皣鴥?nèi)的民族品牌，讓人不禁聯(lián)想到中國的電影?，F(xiàn)在，國內(nèi)的很多電影都是采取“先出去，再回來”策略，拿著在國際上獲的獎來贏得國內(nèi)的票房。目前，在市場競爭慘烈的國內(nèi)市場，不少民族品牌都“走了出去”：比亞迪“走”到了俄羅斯，奇瑞“走”到了中南亞……面對這個世界上最大的市場，民族品牌卻紛紛遠(yuǎn)走關(guān)外，這更加突現(xiàn)了他們的無奈。
其實，外來品牌的威脅是一直都是存在的，而且這種存在也是正常的。與國外汽車巨頭們近百年的歷史相比，作為小字輩的國內(nèi)民族品牌，自然是與之無法抗衡的。學(xué)徒畢竟是學(xué)徒，想青出于藍(lán)而勝于藍(lán)是需要時日的。你可以不正視現(xiàn)實，但卻無法改變現(xiàn)實。前不久，在制訂混合動力車的標(biāo)準(zhǔn)時，相關(guān)部門采用了豐田的標(biāo)準(zhǔn)，很多人都曾提出了異議。但是，仔細(xì)想來，豐田是世界上最成功的混合動力車的制造和銷售企業(yè)，在混合動力車上有著相當(dāng)?shù)臋?quán)威，如果連這么現(xiàn)成的經(jīng)驗都不用，而非要“閉門造車”，吃虧的也只有自己而已。
威脅并不可怕，重要的是要正視。但對于期望，重要的則是心態(tài)。在前不久的“十一五”規(guī)劃中，國家對民族品牌寄予了殷切的期望，指出要大力支持自主品牌的發(fā)展。對于這份厚望，各民族品牌企業(yè)當(dāng)然要想方設(shè)法交份滿意的答卷。但是，“期望越大，失望越大”，就像那些被家長給予了厚望的孩子一樣，最后有些孩子往往會毀在那份期望中。但這并不是說不要有期望，沒有希望就沒有未來嘛！只是關(guān)鍵要擺正心態(tài)。最后總有勝利者，而他們的制勝秘訣就是“心態(tài)”。對強者來說，期望是一種壓力，而不是包袱。
民族品牌是我們中國人自己的“孩子”，我們都希望它能有美好的前途。而作為民族品牌自己，在內(nèi)功和外功上要下的功夫也還有很多。想起前中國足球總教練米盧的一句話“態(tài)度決定一切”，送給左右維艱中的民族品牌。
