東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛非常堅(jiān)持東風(fēng)與沃爾沃合作的獨(dú)立自主性,他日前接受記者采訪時(shí)透露,東風(fēng)沃爾沃合資公司成立之后,東風(fēng)不會(huì)導(dǎo)入任何沃爾沃的車型平臺(tái),東風(fēng)仍然只生產(chǎn)自己的車型,掛東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)。
與沃爾沃合作只是互相學(xué)習(xí)
今年1月26日,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃正式簽訂協(xié)議,建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同發(fā)展東風(fēng)品牌商用車。
外界始終有個(gè)疑問,為何擁有核心技術(shù)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率很高的東風(fēng)商用車要煞費(fèi)苦心,苦等8年,與沃爾沃成立合資公司?對(duì)此,黃剛給出了答案,一是東風(fēng)商用車的國(guó)際化戰(zhàn)略需要借助沃爾沃打開市場(chǎng),二是東風(fēng)要向沃爾沃學(xué)習(xí),提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
黃剛表示,日前全球合作是大勢(shì)所趨,東風(fēng)與沃爾沃的合作是基于雙方兩個(gè)集團(tuán)全球戰(zhàn)略協(xié)同。東風(fēng)雖然在國(guó)內(nèi)做的很強(qiáng),但是缺乏全球發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),即使是在距離最近的東南亞地區(qū),東風(fēng)商用車的發(fā)展還不如歐美,全球化市場(chǎng)份額很低?！皷|風(fēng)需要自主,但同時(shí)不排除合作,我們與沃爾沃合作并不是放棄中國(guó)的資源和市場(chǎng),而是為了全球發(fā)展”,黃剛表示,另一方面,沃爾沃在歐洲、非洲、美洲等地區(qū)發(fā)展雖然很好,但是亞太地區(qū)尤其是中國(guó)市場(chǎng)還偏弱,這方面沃爾沃也需要東風(fēng)的支持,大家都是互相幫助。
第二,東風(fēng)雖然是一個(gè)自信、自強(qiáng)的企業(yè),但是仍然有很多需要提升的空間,在國(guó)際合作過程中,在堅(jiān)持自主的前提下,我們還要向別人學(xué)習(xí),雙方互相支持。反過來沃爾沃也需要向東風(fēng)吸取經(jīng)驗(yàn),雙方都有互相可以借鑒學(xué)習(xí)的資源,進(jìn)一步強(qiáng)化自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的需要?！爱?dāng)然東風(fēng)始終要堅(jiān)持自己的品牌,不會(huì)導(dǎo)入沃爾沃的任何一款車型。從55::45的合作股比也可以看出,東風(fēng)只是借鑒沃爾沃技術(shù)用在自己的身上,做自己的車型,使東風(fēng)的產(chǎn)品不斷升級(jí),適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需求。
進(jìn)軍海外最大困難是經(jīng)營(yíng)理念
黃剛認(rèn)為,國(guó)內(nèi)商用車品牌出口面對(duì)的挑戰(zhàn)不是成本,也不是產(chǎn)品,而是中國(guó)企業(yè)欠缺全球化的經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外商業(yè)模式和營(yíng)銷模式與中國(guó)市場(chǎng)截然不同,因此走出去最大的挑戰(zhàn)是經(jīng)營(yíng)理念,也就是說“在中國(guó)這樣做沒問題,但是在國(guó)外這樣做就不行”。
以產(chǎn)品為例,東風(fēng)商用車的價(jià)格目前在東南亞很有競(jìng)爭(zhēng)力,但是用戶的要求不僅僅是好看的產(chǎn)品,低廉的價(jià)格,而是售后服務(wù)。中國(guó)的卡車用戶都是個(gè)體用戶,車出問題他們不會(huì)找廠家修理而是自己消化或者找路邊店修,但在國(guó)外,賣車不單是賣產(chǎn)品,還要賣服務(wù),用戶與廠家簽訂五年服務(wù)協(xié)議,車子一旦出問題就要找廠家,這對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來說是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。另外,外國(guó)人習(xí)慣用歐洲車,他們對(duì)質(zhì)量和安全要求很高,中國(guó)車子如果滿足不了他們的出行率、服務(wù)要求,很可能把中國(guó)車的牌子砸了?！耙?中國(guó)企業(yè)走出去不是代表某一品牌,而是代表MADEINCHINA,一旦出現(xiàn)問題,整個(gè)中國(guó)品牌車都完了,我們的牛仔褲就是這么退出海外市場(chǎng)的”。
走出去的另一個(gè)困難就是中國(guó)整個(gè)卡車行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)車企蜂擁而至來到海外,互相拼價(jià)格,拼到血本無歸,拼到自己都站不住腳,最終把中國(guó)品牌都?xì)Я?。“?guó)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)走到海外是一個(gè)非常大的麻煩,靠一個(gè)企業(yè)去改正很難,必須靠行業(yè)自律,靠政府部門去引導(dǎo)協(xié)同,約定公平競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則,保護(hù)整個(gè)中國(guó)品牌在國(guó)外的發(fā)展”。據(jù)黃剛介紹,由于受到全球經(jīng)濟(jì)和政治的影響,今年?yáng)|風(fēng)商用車的出口量只能實(shí)現(xiàn)7000輛。
面對(duì)商用車行業(yè)的微增長(zhǎng),黃剛認(rèn)為中國(guó)商用車要加快全球化步伐,平衡國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)。通過國(guó)際化,提升自己的能力和水平,讓自己的產(chǎn)品符合國(guó)外市場(chǎng)的需求。更重要的是提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量,加強(qiáng)企業(yè)轉(zhuǎn)型,精細(xì)化生產(chǎn),提升產(chǎn)品質(zhì)量,讓客戶用你的產(chǎn)品掙更多的錢。
