與上海、長(zhǎng)春等地相比，廣州的零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，按國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)換算，汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)值與零配件產(chǎn)值的比例可以達(dá)到１：１．７，也就是說(shuō)，廣州要實(shí)現(xiàn)１０００億元的整車(chē)產(chǎn)值，那么零配件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值發(fā)展空間是１７００億元。但以目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，廣州的零配件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱，今年一年汽車(chē)零部件產(chǎn)值估計(jì)將達(dá)到１１０億元，而與其形成鮮明對(duì)比的是，整車(chē)產(chǎn)值有望達(dá)到３５０億元，也就是說(shuō)，整車(chē)產(chǎn)值與零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比僅為１：０．３，要一定達(dá)成１：１．７的比例顯然是不現(xiàn)實(shí)的，但廣州已確定了零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本方向，在２０１０年將零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值提升到１：０．６７的規(guī)模。
廣州標(biāo)致失敗拖累零部件發(fā)展
上海的零部件產(chǎn)業(yè)是全國(guó)發(fā)展最成熟的，由于桑塔納轎車(chē)的帶動(dòng)，使上海已基本具備了完整的整車(chē)配套體系，并為國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)生產(chǎn)廠商提供配套服務(wù)。廣州零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也比較早，上世紀(jì)８０年代標(biāo)致在廣州生產(chǎn)的時(shí)候，已形成了初步的零部件配套產(chǎn)業(yè)群，但與上海情況不同的是，上海大眾的持續(xù)良性運(yùn)作同時(shí)也帶動(dòng)了相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，無(wú)論是生產(chǎn)規(guī)模還是技術(shù)水平以及質(zhì)量控制能力均達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。而廣州零配件產(chǎn)業(yè)卻由于標(biāo)致生產(chǎn)的失敗最終沒(méi)有延續(xù)發(fā)展下來(lái)，由于技術(shù)比較落后，很多零部件生產(chǎn)企業(yè)隨著標(biāo)致的失敗也銷(xiāo)聲匿跡。
廣州本田擴(kuò)產(chǎn)吸引更多配套廠家
隨后，廣州本田接過(guò)廣州標(biāo)致的“接力棒”成為廣州汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主力軍。廣州汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)隨之也迅速發(fā)展壯大。廣州本田采購(gòu)部負(fù)責(zé)人表示，雖然現(xiàn)在廣州的汽車(chē)零部件配套水平還不夠完善，但隨著整車(chē)企業(yè)的發(fā)展，會(huì)有越來(lái)越多的零部件生產(chǎn)企業(yè)選擇在廣州落戶(hù)安家，使配套能力逐步完善起來(lái)。
零部件規(guī)模的大小和整車(chē)廠的產(chǎn)量有著直接的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，如果整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)量每年超過(guò)１０萬(wàn)輛的話(huà)，大的零部件廠商就會(huì)在當(dāng)?shù)乜紤]設(shè)立分廠的問(wèn)題，這樣無(wú)論在成本、收益方面均會(huì)比較合算。廣州本田明年產(chǎn)能將達(dá)到２４萬(wàn)輛，產(chǎn)量將超過(guò)２０萬(wàn)輛以上，將會(huì)吸引更多的零部件廠商在廣州設(shè)立分廠，最終會(huì)使本地形成較為完善的配套體系。
