高爾夫則是在電子設備和車身附件方面容易出現(xiàn)故障，如常見的空調壓縮機故障、車身漏水等，一些小問題接連不斷。說好的“皮實耐操”的德國神車呢？說好的激光焊、空腔注蠟呢？說好的“嚴謹就是關愛”呢？
廣告宣傳不重要，媒體的忽悠也不重要，重要的看車企到底是怎么做的。
艾瑞澤7/7e排在第九位，被投訴的主要問題是空調系統(tǒng)易出故障、變速箱存在安全隱患以及行駛中會出現(xiàn)卡頓等問題，其投訴銷量比高達21.38。
哈弗H2位列投訴排行榜第十，問題多為行駛異響，這也印證了中消協(xié)發(fā)文一事。不過，據(jù)接近此事的人士介紹，當長城聯(lián)系中消協(xié)時，對方稱確實準備好了函件但還未正式發(fā)出新聞就出來了。那是誰，提前向媒體透露了完整的影印件？這是個有意思的事。
此外，值得一提的是，小眾車型的五十鈴mu-X，上月收到了14例投訴，投訴銷量比高達232，在整個榜單中最高。
這款小眾SUV的投訴主要集中在：發(fā)動機故障燈無故亮起、分動箱油封漏油、減震失效、螺絲生銹等。車主表示：本來對進口五十鈴的印象非常好，發(fā)動機十年不會壞；但在江西一國產，問題就來了。
車聚小結
文末老生常談：如果投訴銷量比低，并不完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。
