轉(zhuǎn)眼2017年已經(jīng)“年過(guò)中旬”，新能源汽車行業(yè)在干勁十足與磕磕絆絆中走過(guò)了上半年，有成就也有焦慮。在推廣補(bǔ)貼退坡的大背景下，上半年發(fā)生的許多大事都觸碰到了行業(yè)敏感的神經(jīng)，比如新能源汽車目錄重審，比如江淮大眾建立合資公司……任何一件大事的發(fā)生都將行業(yè)的焦點(diǎn)聚焦，引起熱議。熱議的背后除了當(dāng)一名旁觀者，更需要對(duì)熱點(diǎn)事件進(jìn)行冷思考，回首上半年，新能源汽車圈哪些大事兒如暴風(fēng)而至呢？蓋世小編就為大家整理了十大熱門事件，那么問(wèn)題來(lái)了，我有故事，你有瓜嗎？
事件導(dǎo)航：
No.1 2016年前五批新能源汽車推廣目錄重審
No.2 賈躍亭的樂(lè)視汽車夢(mèng)走向何方？
No.3 蟹島新能源大巴起火 動(dòng)力電池安全成焦點(diǎn)
No.4 比亞迪放棄垂直生態(tài) 拆分動(dòng)力電池模塊
No.5 寧德時(shí)代牽手上汽 開創(chuàng)零整關(guān)系新模式
No.6 新能源汽車牌照密集發(fā)放 引發(fā)業(yè)界猜想
No.7 江淮大眾聯(lián)姻 中德總理做媒
No.8 新版雙積分政策征求意見稿引發(fā)車企恐慌
No.9 特斯拉在華建廠“一波三折”
No.10 新能源造車遍地開花
No.1 2016年前五批新能源汽車推廣目錄重審
2017年1月8日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心官網(wǎng)發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱“目錄”）申報(bào)工作的通知”，通知提出，2016年發(fā)布的1至5批目錄需重新核定。至于對(duì)目錄重審的原因，是根據(jù)2016年底新能源汽車補(bǔ)貼新政做出的調(diào)整，因?yàn)檠a(bǔ)貼新政提高了技術(shù)門檻，從整車能耗、續(xù)駛里程、電池能量密度、安全要求等多方面提高了補(bǔ)貼門檻。
一石激起千層浪，新能源汽車目錄重審首先將淘汰掉一批在電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上不符合要求的車企，這讓許多動(dòng)力電池企業(yè)措手不及；對(duì)車企來(lái)講，重新審核將引發(fā)新能源補(bǔ)貼在年初遭遇延后的情況，進(jìn)而影響一季度新能源汽車銷量；由于補(bǔ)貼和新能源目錄的調(diào)整，車企和經(jīng)銷商的處境十分尷尬，對(duì)于消費(fèi)者而言，出現(xiàn)想買新能源汽車卻買不到的情況。
隨著重審工作緊鑼密鼓地展開，1月22日，2017年第一批新能源汽車推廣目錄正式發(fā)布，并以每月一批的速度陸續(xù)發(fā)布了六批，截至目前六批新能源汽車推廣目錄共包括194戶企業(yè)的1983個(gè)車型。
目錄的重審短期看對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生了消極影響，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其優(yōu)勝劣汰的作用將更加明顯，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。從新發(fā)布的目錄來(lái)看，純電動(dòng)汽車主流車型動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性大幅提升，這也是目錄體現(xiàn)的產(chǎn)品進(jìn)步之處。
No.2 賈躍亭的樂(lè)視汽車夢(mèng)走向何方？
2016年是樂(lè)視汽車激情澎湃的一年，但是進(jìn)入2017年，有關(guān)樂(lè)視汽車的負(fù)面新聞就未曾斷過(guò)，用“成也蕭何敗蕭何”來(lái)形容樂(lè)視汽車與媒體的關(guān)系也許并不為過(guò)，直到現(xiàn)在，樂(lè)視汽車依然占據(jù)各大汽車媒體的頭版頭條，對(duì)于樂(lè)視汽車的得失，各位看官自有心得我們不再做過(guò)多評(píng)判，只是簡(jiǎn)單回顧樂(lè)視汽車上半年的造車之路：
2017年初，樂(lè)視和賈躍亭投資的美國(guó)新興電動(dòng)汽車品牌法拉第未來(lái)會(huì)在CES 2017上發(fā)布旗下的首款量產(chǎn)車。
據(jù)路透社報(bào)道，有知情人士透露，樂(lè)視于3月份試圖出售其在美國(guó)硅谷的49英畝土地（約300畝），以求安全度過(guò)財(cái)政危機(jī)。
3月20日，樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國(guó)區(qū)CEO丁磊離職樂(lè)視，并獲丁磊本人證實(shí)。丁磊離職后，很快樂(lè)視方面宣布樂(lè)視超級(jí)汽車（中國(guó)）總裁兼COO張海亮出任樂(lè)視超級(jí)汽車全球CEO，牛勝福擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車中國(guó)首席技術(shù)官。
4月17日，易到創(chuàng)始人周航發(fā)布聲明稱樂(lè)視方面挪用了易到13億資金，針對(duì)周航的聲明，易到與樂(lè)視控股聯(lián)合連夜發(fā)出聲明，稱“周航惡意誹謗”。
4月28日，據(jù)浙江德清縣公共資源交易中心網(wǎng)站消息，4月26日，樂(lè)視汽車在浙江德清獲得土地約679畝，總成交價(jià)約1.4億元。根據(jù)公示，買下土地的是樂(lè)視生態(tài)汽車(浙江)有限公司。
5月8日，媒體爆料剛晉升樂(lè)視超級(jí)汽車（LeSEE）全球CEO一職不足兩個(gè)月的張海亮，已于4月底從樂(lè)視離職。
5月21日下午，樂(lè)視網(wǎng)發(fā)布公告稱賈躍亭申請(qǐng)辭去總經(jīng)理職務(wù)，專任董事長(zhǎng)一職……
有關(guān)樂(lè)視汽車的新聞太多太多，而且大多都是負(fù)面新聞，目前樂(lè)視網(wǎng)已經(jīng)改姓孫，至于賈躍亭的造車夢(mèng)將走向何方，我們靜觀其變。
No.3 蟹島新能源大巴起火 動(dòng)力電池安全成焦點(diǎn)
5月1日一則北京蟹島度假村大巴起火的新聞迅速燒遍汽車圈，據(jù)了解現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)80輛左右著火汽車均是寫有“天馬通馳TMTC”字樣的新能源電動(dòng)車大巴，而且據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，所屬客車均產(chǎn)自安凱客車。有目擊者稱，現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不時(shí)發(fā)出爆炸聲，并伴有大量濃煙，所幸現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡。
一場(chǎng)大火，將視線引向了更為敏感的問(wèn)題：電動(dòng)汽車安全、新能源汽車騙補(bǔ)。雖然最終原因被認(rèn)定為柳絮燃燒導(dǎo)致火災(zāi)，但是還是有不少人質(zhì)疑這批電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題。眾所周知，消費(fèi)者在考慮新能源汽車時(shí)除了續(xù)航里程還會(huì)重點(diǎn)關(guān)注其安全問(wèn)題，尤其是電池安全。
對(duì)于電池的質(zhì)疑，安徽安凱汽車股份有限公司方面給出回應(yīng)，起火現(xiàn)場(chǎng)最終確認(rèn)共有89輛安凱純電動(dòng)客車觸火。目前情況顯示起火時(shí)安凱電動(dòng)車沒(méi)有充放電記錄，且沒(méi)有處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，因此可以確定并非車輛產(chǎn)品本身的問(wèn)題。
在去年年底重新發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出了更為嚴(yán)格的要求，而新能源汽車推廣目錄的重審，也刺激動(dòng)力電池行業(yè)向更高效、更安全、成本更低的方向發(fā)展。
2017年6月6日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布GB/T 31467.3－2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》第1號(hào)修改單的公告，在公告中，電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，涉及安全要求與測(cè)試方法的部分有較大變動(dòng)。
這場(chǎng)大火不僅引發(fā)了關(guān)于動(dòng)力電池安全的思考，現(xiàn)場(chǎng)大規(guī)?！靶菁佟钡男履茉雌囈惨l(fā)種種“騙補(bǔ)”的猜想。
No.4 比亞迪放棄垂直生態(tài) 拆分動(dòng)力電池模塊
3月底，就有知情人士透露比亞迪汽車版塊業(yè)務(wù)除保留整車四大工藝之外，所有的零部件業(yè)務(wù)將全部分拆，進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。5月，比亞迪宣布將向新能源汽車市場(chǎng)供應(yīng)具有自主核心技術(shù)的動(dòng)力電池模塊。這一舉動(dòng)意味著，其他車企也將擁有裝機(jī)比亞迪電池的可能性。
據(jù)了解，比亞迪目前動(dòng)力電池產(chǎn)能為16GWh，比亞迪電動(dòng)客車的產(chǎn)能也節(jié)節(jié)攀高，在滿足自由車型的同時(shí)，產(chǎn)能也在進(jìn)一步規(guī)劃擴(kuò)張，從一方面來(lái)說(shuō)，比亞迪內(nèi)部也希望用好這部分產(chǎn)能。
隨著新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪的垂直整合模式弊端日漸明顯，過(guò)去比亞迪為自身配套的動(dòng)力電池，技術(shù)雖然處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，但仍較封閉，寧德時(shí)代崛起后，技術(shù)實(shí)力被外資動(dòng)力電池巨頭包括三星SDI、LG化學(xué)等側(cè)目，外資巨頭已將CATL視作全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通過(guò)開放動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，將有利于擴(kuò)大客戶群體，提升動(dòng)力電池出貨量，另一方面，也有利于推動(dòng)比亞迪動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步。
6月6日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在深圳總部召開的股東大會(huì)上透露，比亞迪動(dòng)力電池外銷已與幾個(gè)大的乘用車品牌在談，部分已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
據(jù)了解，目前比亞迪正在與廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)以及上汽集團(tuán)等旗下的乘用車品牌，宇通等商用車品牌洽談動(dòng)力電池的合作事宜，合作洽談的名單還在進(jìn)一步擴(kuò)大。比亞迪下半年很可能會(huì)簽署動(dòng)力電池合作企業(yè)，由于動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件，因此和下游廠商匹配需要較長(zhǎng)開發(fā)周期，量產(chǎn)預(yù)計(jì)在一年以后。
No.5 寧德時(shí)代牽手上汽 開創(chuàng)零整關(guān)系新模式
5月4日，商務(wù)部反壟斷局官網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者集中簡(jiǎn)易案件公示中顯示，上海汽車集團(tuán)股份有限公司(“上汽集團(tuán)”)擬通過(guò)其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司(“上汽管理”)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(“寧德時(shí)代”)新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。
在此之前，以eRX5為代表的雙方合作車型市場(chǎng)表現(xiàn)良好，而上汽與寧德時(shí)代的合資建廠宣誓著雙方的合作進(jìn)入一個(gè)新的階段，也預(yù)示著主機(jī)廠與動(dòng)力電池廠商不再是單純的買和賣的關(guān)系，已經(jīng)深入到合作開發(fā)領(lǐng)域。
分析人士指出，重量級(jí)的車廠和電池生產(chǎn)企業(yè)深度合作，連接上下游，可以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，雙方成本降到最低，這代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種新趨勢(shì)?！皩?duì)上汽集團(tuán)而言，通過(guò)與寧德時(shí)代聯(lián)合建電芯廠，可以更好地鎖定行業(yè)內(nèi)稀缺的、搶手的電芯資源；對(duì)寧德時(shí)代而言，與上汽集團(tuán)進(jìn)行股權(quán)合作，可以與大客戶建立更為深入的合作關(guān)系。”中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍?jiān)u價(jià)道。
作為比亞迪最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)于雙方的合作，也有人解讀為這是寧德時(shí)代應(yīng)對(duì)比亞迪動(dòng)力電池外銷的舉措。目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，其中比亞迪和寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額就占據(jù)50%，二者競(jìng)爭(zhēng)也隨著利潤(rùn)的增長(zhǎng)而日益激烈。
6月19日，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在江蘇常州溧陽(yáng)舉行了兩家合資公司的奠基儀式。
