四川盆地地勢平坦、河網(wǎng)縱橫、物產(chǎn)豐富，自古就有“天府之國”的美譽。作為“天府之國”的省會城市，成都是西部地區(qū)設立外國領(lǐng)事館數(shù)量、開通國際航線數(shù)量最多的城市。成都，這座中國西部地區(qū)第一城，在多個維度上都是西部其他城市的標桿和榜樣，在汽車市場和汽車產(chǎn)業(yè)方面也不例外。
作為國內(nèi)四大A級車展之一的成都車展，是這座城市的一大特色。8月25日，成都新世紀國際會展中心迎來了第二十屆成都車展。據(jù)悉，2017成都車展共分9個展館和室外場地，展出面積15萬平方米，參展品牌達116個。從當初的400平方米增長到今天的15萬平方米，成都車展規(guī)模不斷增長，映射出西部汽車市場需求的增長。從本屆成都車展看，一些在成都生產(chǎn)的中高端產(chǎn)品正逐漸成為車展上的主角，諸如神龍汽車標致4008、標致5008、雪鐵龍?zhí)煲?，一?大眾新速騰和一汽-豐田新普拉多等車型，均產(chǎn)自成都。如今的成都，不但是汽車消費的重點區(qū)域，而且正在轉(zhuǎn)型升級成為中高端汽車生產(chǎn)的重點區(qū)域。
■“成都制造”日漸增多
上世紀90年代初期，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)尚不發(fā)達，四川省更是如此。受限于西部地區(qū)的地理位置影響，雖然成都市一直是西部地區(qū)的汽車銷售重鎮(zhèn)，但是汽車制造業(yè)發(fā)展一直比較落后?！拔萋┢赀B陰雨”，1997年，重慶市被確立為直轄市，川渝正式“分家”。資料顯示，1997年四川(包括重慶)汽車工業(yè)產(chǎn)值約為13億元，在川渝“分家”后，重慶帶走了近八成的汽車工業(yè)產(chǎn)值，四川的汽車工業(yè)可謂“一夜回到解放前”。
1998年，四川豐田汽車有限公司在成都成立，成為豐田在中國的第一家整車制造廠。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)談何容易，單獨一家企業(yè)難以支撐高昂的物流運輸以及零部件整合成本，只有產(chǎn)業(yè)聚集、抱團發(fā)展才能解決這一問題。2000年，國家級成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)花落成都市龍泉驛區(qū)，龍泉驛區(qū)將目光瞄上發(fā)展?jié)摿Υ?、輻射帶動能力強的汽車產(chǎn)業(yè)，“西部現(xiàn)代制造業(yè)基地”開始起航。
事實上，成都乃至整個四川省的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)資源都比較分散，單個產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大，難以形成聚集效應。經(jīng)過多方調(diào)研和報告，四川省政府出臺汽車投資環(huán)境基礎(chǔ)和重點發(fā)展規(guī)劃，進一步引導本地汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，進一步推進汽車強省夢想。
2006年7月，成都相繼發(fā)布《成都市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀》、《成都市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和環(huán)境》、《成都市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持》和《成都市汽車產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展重點》等文件。文件第一次提到產(chǎn)業(yè)載體建設重點，龍泉驛區(qū)成為汽車整車企業(yè)聚集地。
2006年底，當時的一汽集團成都基地整體搬遷至龍泉驛區(qū)成都經(jīng)開區(qū)。從2007年起，吉利開始在成都投資，先后落戶中嘉汽車、沃爾沃SPA平臺乘用車項目、吉利高原汽車、吉利大學等項目，總投資超過300億元；2007年7月19日，一汽-大眾捷達轎車成都生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，第一輛“成都造”捷達在這里下線；2008年7月6日，一汽豐田搬遷擴建，總投資36億元；2009年5月8日，一汽-大眾成都工廠35萬輛轎車生產(chǎn)項目建設啟動；沃爾沃成都工廠于2012年10月正式開工，投資超40億元，2013年9月建成并投入試生產(chǎn)；2014年10月16日，由東風汽車公司和法國標致雪鐵龍集團共同投資123億元建設的神龍汽車成都工廠奠基。根據(jù)規(guī)劃，神龍汽車成都工廠以生產(chǎn)東風標致、東風雪鐵龍、東風三個品牌的高端SUV和MPV車型產(chǎn)品為主，并同步規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)品。
整車企業(yè)紛紛來到成都投資，不僅提升了成都的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，更是帶動了一批零部件企業(yè)到成都尋找發(fā)展機會。德國博世、美國江森自控、法國佛吉亞、加拿大麥格納和我國云內(nèi)動力等300家汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)均到成都投資。據(jù)了解，這些零部件企業(yè)提供了包括發(fā)動機、變速器、車橋、制動系統(tǒng)等近千個零部件，為成都汽車產(chǎn)業(yè)提供了強大的配套體系。
在成都汽車產(chǎn)業(yè)的帶領(lǐng)下，四川省汽車產(chǎn)業(yè)形成了整車、關(guān)鍵零部件、物流、營銷服務為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，培育了乘用車全系列汽車產(chǎn)品。目前，四川省打造了以成都市經(jīng)開區(qū)為核心，綿陽市、南充市等為重點的汽車產(chǎn)業(yè)集群。其中，成都市經(jīng)開區(qū)聚集了大眾、豐田、博世等47家世界500強企業(yè)以及51家上市公司。據(jù)記者了解，成都接下來的目標是在2020年前進入國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的第一方陣。
■制造與“智造”并舉
據(jù)統(tǒng)計，在制造端上成都2016年乘用車生產(chǎn)能力超過百萬輛。作為汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，成都制造并未走單純生產(chǎn)的工業(yè)化老路，而是強調(diào)制造與“智造”并舉，在加強成都制造的同時增加成都智造的成色。
2015年5月22日，沃爾沃成都工廠首批生產(chǎn)的22輛S60轎車出口美國市場。國內(nèi)制造的汽車成功出口美國市場，在中國汽車工業(yè)史上也屬鳳毛麟角。這22輛沃爾沃汽車從沃爾沃成都工廠發(fā)貨，通過陸運抵達上海港，經(jīng)海運最終抵達美國東西海岸的整車口岸，隨后在經(jīng)銷商展廳與美國消費者見面。
成都制造的沃爾沃何以出口美國？沃爾沃成都工廠的回答是“高品質(zhì)”。沃爾沃成都工廠執(zhí)行的是與歐洲工廠一樣嚴格的檢測程序。在線檢測方面，成都工廠數(shù)據(jù)連通歐洲工廠，全球管理者可以看到這里的每個生產(chǎn)數(shù)據(jù)。據(jù)沃爾沃相關(guān)負責人介紹，出口美國的沃爾沃車型與沃爾沃成都工廠現(xiàn)有車型共線生產(chǎn)，生產(chǎn)工藝水平和生產(chǎn)設備完全與歐洲工廠相同。值得一提的是，沃爾沃獨有的汽車制造體系進一步規(guī)范了全球品質(zhì)的高檔車生產(chǎn)過程，從前期供應商管理體系、標準化制造體系到后期的質(zhì)量管控，沃爾沃在每一個車間、每一道工序都具有極其嚴苛的檢驗和品質(zhì)控制標準。
除了嚴格的硬件標準，員工培訓也是重要的一環(huán)。據(jù)了解，沃爾沃成都工廠通過中國員工與歐洲員工互換以及“一對一”的中國員工海外“影子項目”實習，確保了成都工廠完全能夠繼承沃爾沃全球制造的精華。據(jù)介紹，“影子項目”就是師傅帶徒弟，徒弟貼身跟著師傅學習工作。首批60名沃爾沃成都工廠一線員工全部飛赴歐洲工廠，在工位上進行培訓和實際操作。通過這樣的培訓方式，他們就把經(jīng)驗和理念帶回成都工廠。除了“送出去”，還有“引進來”。目前，沃爾沃成都工廠有100名外籍員工，保證原汁原味的技術(shù)傳承和銜接。
成都制造的沃爾沃能夠順利走出國門，展現(xiàn)出成都已經(jīng)具備生產(chǎn)全球品質(zhì)的卓越產(chǎn)品的能力以及參與國際精工產(chǎn)品競爭、服務國際市場的實力，標志著成都汽車產(chǎn)業(yè)集群正在從基本的“制造”向更有效率、更智能的“智造”轉(zhuǎn)變。以東風神龍成都基地為例，這是神龍汽車在國內(nèi)建立的第四座工廠。第四工廠在規(guī)劃建設之初便確立了打造世界一流工廠、東風樣板工廠的目標?！耙唤M簡單數(shù)據(jù)對比，可以說明問題?！鄙颀埖谒墓S相關(guān)項目負責人介紹，“神龍一廠焊接自動化率為40%、二廠為70%、三廠為85%，四廠則是100%機器人焊接。”
為了達成2020年前進入到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)第一方陣的目標，成都“智造”將起到關(guān)鍵作用。但全國乘用車聯(lián)席會議秘書長崔東樹表示，就成都汽車產(chǎn)業(yè)來看，雖然已有部分企業(yè)完成了這一變革，但仍需從人才培養(yǎng)、企業(yè)經(jīng)營思路轉(zhuǎn)變等多方面聯(lián)手共同推進，只有這樣，未來成都才能成為汽車產(chǎn)業(yè)的高地。
■新能源與智能化同行
據(jù)2017年7月出臺的《成都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》），未來成都汽車產(chǎn)業(yè)將重點發(fā)展中高檔品牌乘用車及零部件，新能源汽車及電池、電控、電機等關(guān)鍵零部件，清潔能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。規(guī)劃顯示，2017年成都市汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值要增長10%以上，力爭15%，實現(xiàn)整車產(chǎn)量120萬輛以上，全產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入1800億元以上，實現(xiàn)利稅350億元以上，繼續(xù)保持汽車產(chǎn)業(yè)較快增長勢頭；到2022年，成都要實現(xiàn)整車產(chǎn)量210萬輛以上，全產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入3000億元以上，實現(xiàn)利稅580億元以上。
為完成上述目標，成都將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向瞄準新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
今年出臺的《成都市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，到2020年成都新能源及新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達到500億元以上。據(jù)《白皮書》所述，未來在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，成都的發(fā)展思路是以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車；積極培育車載智能終端系統(tǒng)、先進車載傳感系統(tǒng)、人車互聯(lián)系統(tǒng)等智能汽車產(chǎn)品。
去年底，在成都市投資環(huán)境說明會暨國際合作園區(qū)項目對接會上，成都與多家新能源汽車企業(yè)簽署了《成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略合作協(xié)議》，成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。根據(jù)協(xié)議，聯(lián)盟將依托成都在市場、政策、服務等方面的環(huán)境優(yōu)勢，聯(lián)合搭建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作平臺。此外，成都新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路已經(jīng)成型，根據(jù)規(guī)劃，成都將打造新能源汽車“造車之城”、“用車之都”。到2020年，基本形成中心城區(qū)1公里智能充電圈，其他區(qū)（市）縣城區(qū)1.5公里智能充電圈，全域成都累計推廣應用新能源汽車10萬輛。
“對于新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成都堅持‘缺什么補什么’的策略?！背啥际薪?jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處處長文彬介紹稱，對新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成都一方面具備了成熟的基礎(chǔ)條件，另一方面在信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有很大的優(yōu)勢?！靶畔a(chǎn)業(yè)是成都的第一大產(chǎn)業(yè)，聚集了很多優(yōu)秀的技術(shù)人才，而這些人才都可以輻射到智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。”文彬說。
今年3月，由多位國家和省“千人計劃”專家牽頭的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)研究中心在清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院揭牌。據(jù)悉，該中心隸屬于清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院，將著力解決電動汽車與電網(wǎng)之間高效互聯(lián)、信息安全以及大數(shù)據(jù)應用等方面的關(guān)鍵問題，由清華大學汽車工程系和電機工程系等學科人才支撐，對成都市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)可謂錦上添花。
■領(lǐng)航西部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)常被拿來與重慶做對比。有分析認為，成都主要具備三點優(yōu)勢。首先，雖然都是汽車產(chǎn)業(yè)基地，但成都入駐的強勢車企更多、更強，也更具成長性；其次，成都高校數(shù)量多于重慶，質(zhì)量高于重慶，在人才聚集上具備天然的優(yōu)勢。作為西部地區(qū)的“窗口”，成都對西部地區(qū)的影響更大，人氣更旺；第三，雖然成都市在短時間內(nèi)無法形成一家與長安汽車相媲美的本地大型汽車集團，但從長遠角度來看，成都可以奉行“不求所有，但求所在”的門戶開放政策，通過筑巢引鳳的策略吸引更多車企在成都市建立分廠。
成都作為我國西部市場的一個重要“窗口”，其重要性不言而喻?！笆聦嵣?，目前國內(nèi)汽車制造產(chǎn)業(yè)格局正呈現(xiàn)出從產(chǎn)業(yè)集群不斷擴散和‘西移’的趨勢，包括德國大眾汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)向新疆自治區(qū)轉(zhuǎn)移、一汽豐田在成都加大投資都是這種趨勢的體現(xiàn)?！币晃环治鋈耸扛嬖V記者，“原來國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)擁有東北、華北、長三角、珠三角、華中和西南六大產(chǎn)業(yè)集群，其中西南地區(qū)傳統(tǒng)上以重慶為核心。但隨著產(chǎn)業(yè)不斷融合，以及四川省擁有的人口紅利，原材料、零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢和西部地區(qū)汽車銷售市場潛力等有利因素的不斷發(fā)酵，成都正領(lǐng)航四川乃至整個西部地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量?！?/p>
