北京吉普歐藍德三款新車登場
在戴-克和三菱關(guān)系生變后，作為戴-克在華乘用車基地的北京吉普如何協(xié)調(diào)和原來合作伙伴三菱的關(guān)系成為市場關(guān)注的焦點。
在日前的“天下第一城”歐藍德“全時全能”媒體拓展營銷活動上，歐藍德三款新產(chǎn)品——優(yōu)雅型、運動型、豪華型悉數(shù)亮相，北京吉普的一位負責人透露，北汽和三菱的合作將不會受到戴-克和三菱關(guān)系變化的影響，雙方有進一步加深的打算，如明年將有值得驚喜的三菱車型引入生產(chǎn)。
北吉“穩(wěn)居”國內(nèi)越野車老大
作為國內(nèi)第一款“全時全能轎車”，歐藍德集各種優(yōu)勢于一身。業(yè)內(nèi)專家認為，歐藍德作為轎車細分市場的全新車型，代表了汽車技術(shù)高度發(fā)展過程中轎車發(fā)展的一種方向，標志著汽車消費繼轎車、MPV、SUV之后又進入了一個新領(lǐng)域，將成為新生代消費者第一輛家庭車的首選。
自今年1月上市以來，歐藍德迅速成為北京吉普的支柱車型之一，地位已經(jīng)和生產(chǎn)多年的JEEP系列不相上下。今年前8個月的歐藍德銷量已經(jīng)超過1.2萬輛，并幫助北京吉普在今年上半年成功超越長豐汽車，成為國內(nèi)越野車老大。分析人士認為，此次三款新歐藍德的推出，將進一步豐富歐藍德的產(chǎn)品體系，加強歐藍德在北京吉普中的地位。
除了SUV，北京吉普還欲在轎車市場上發(fā)力。今年5月初，戴-克已正式宣布與北汽控股合資建廠的計劃已經(jīng)得到中國政府的批準，兩家將合資在中國生產(chǎn)E系列和C系列奔馳轎車和奔馳中重型卡車。按雙方計劃，該合資汽車廠將于2005年投產(chǎn)，年產(chǎn)奔馳汽車2.5萬輛。
歐藍德“三劍齊發(fā)”
據(jù)介紹，歐藍德三款新產(chǎn)品——優(yōu)雅型、運動型、豪華型的售價在17.28萬元~21.98萬元之間，比原有經(jīng)典型的價格有所提高，該三款車都裝配了2.4升、16氣門的多點電控多點燃料噴射(E-CI-MULTI)三菱發(fā)動機，與此前的歐藍德相比增加了天窗和真皮座椅等新設(shè)備，并秉承了歐藍德一貫省油的特點。
北京吉普市場營銷部公關(guān)經(jīng)理陶志輝對記者說，今年以來針對市場需求，北京吉普公司進行了產(chǎn)品細分，推出了更適合中國人喜好的新款車型。
“在不改變基本性能的基礎(chǔ)上，提供多種配置選擇和多種價位，在使用價值最大化的基礎(chǔ)上滿足消費者的個性化需求。在大多數(shù)中高級轎車一片頹勢的情況下，北京吉普公司的國際品牌戰(zhàn)略卻保持高速的增長?！?
他告訴記者，“豪華版”綜合了“優(yōu)雅”型和“運動”型的優(yōu)點，頂級配置齊全，彰顯尊貴氣派。寬敞的車內(nèi)空間，多點電控多點燃料噴射(ECI-MULTI)三菱發(fā)動機，搭載IN-VECS-II智能化自動手動一體四速變速器，配備帶電子制動力分配控制功能的防抱死系統(tǒng)(ABS＋EBD)。
他認為在目睹了汽車市場風云變幻后，歐藍德三款新品的推出，表明了汽車業(yè)正在向更加成熟、理性的發(fā)展方向前行。
明年或?qū)⒁M三菱新車？
在現(xiàn)代和三菱接連受挫后，戴-克對亞洲并未心灰意冷，因為還有中國這塊世界最后一塊汽車大市場向它敞開了懷抱。
記者掌握的資料顯示，戴姆勒-克萊斯勒今年早些時候出售了其持有的韓國現(xiàn)代汽車10.5%的股份，前不久，又將所持有的三菱37%的股份減持至25%。戴姆勒-克萊斯勒年內(nèi)還出售了其在韓國現(xiàn)代汽車公司所持有的10.5%的股份，預計出售所得為9億美元。而在3年前，戴-克以4.84億美元便購得了上述股份，此次一轉(zhuǎn)手，戴-克就可穩(wěn)賺近一倍。但是，按戴-克的初衷，它并不希望靠這種方式賺錢，因為它曾對現(xiàn)代寄予厚望。
種種跡象表明，戴-克這個全球第四大汽車商在亞洲正在進行戰(zhàn)略性調(diào)整，而將大部分希望寄托在中國市場。而這會否影響到其在華最大乘用車基地北京吉普和三菱的合作，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
出人意料的是，在此次活動儀式上，三菱高層高調(diào)登場，并致詞說，三菱重組后的一個重要工作就是進一步加強和北京吉普的合作關(guān)系。北京吉普的一位負責人也對本報記者表示，和三菱的合作有進一步加深的打算。
至于三菱與長豐、東南的合作，他認為，三菱為了實現(xiàn)其在中國的總體戰(zhàn)略多找?guī)讉€合作伙伴也無可厚非。 （王亮）
