廣東汽車以舊換新活動在本周正式啟動，成為下半年車市繼續(xù)回暖的又一股春風(fēng)。國際金融風(fēng)暴過后，廣東車市正在重新恢復(fù)增長勢頭，乘用車市場已經(jīng)連續(xù)發(fā)出月度“雙增長”回暖信號。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，此番“以舊換新”的啟動，對正在復(fù)蘇的商用車市場，正是一場“及時雨”，從而將推動廣東汽車市場全面回暖。
■首日反應(yīng)：
一家報廢點
未見客戶光臨
記者昨天從廣州一家汽車以舊換新授權(quán)報廢點了解到，政策實施的第一天，并沒有出現(xiàn)因為以舊換新而來報廢汽車的客戶。業(yè)內(nèi)人士也擔(dān)心，每輛車最高6000元的補貼力度，可能還不足以令消費者完全“感冒”，特別是對于商用車用戶來說。
商用車復(fù)蘇再迎利好
據(jù)廣東省經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，汽車以舊換新實施時間為2009年6月1日到2010年5月31日。
“這肯定是一個利好消息?！笔煜とA南市場的汽車分析師向寒松昨天向南方日報記者表示，以舊換新政策的實施將主要促進(jìn)商用車市場的復(fù)蘇，因為這一細(xì)分市場消費者對價格比較敏感，因此補貼政策將對市場形成一定的拉動作用。
向寒松認(rèn)為，以舊換新對于商用車市場的刺激，不會像車輛購置稅減半對乘用車市場的那樣一針見血。其中原因在于商用車是生產(chǎn)資料，消費者該買的必定會買，不該買的即使有政策優(yōu)惠也不會買，消費彈性不會像中低排量轎車那么大。
但這并不等于，以舊換新對車市的拉動作用不大。廣東是全國汽車保有量最大的地區(qū)，商用車擁有量此前也一直保持全國最大，因此以舊換新的淘汰更新潛力也更大。汽車評論人賈新光向南方日報記者表示，廣東車市此前受金融危機沖擊最大，以致失去全國“老大”位置。但廣東上半年車市增長低于全國水平的主要原因，正是廣東沒有很好地用足相關(guān)政策。以舊換新正是賈新光所指的有效政策之一。因為相比于國內(nèi)其他城市，廣東汽車保有量大，并已經(jīng)出現(xiàn)了汽車換代的需求，因此以舊換新的效果也會更明顯。
以舊換新實施的時間點也正好契合商用車市場的全面回暖。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，8月份全國商用車產(chǎn)銷分別完成28.32萬輛和28.02萬輛，比上月分別增長8.75%和10.30%，比上年同期分別增長58.96%和59.82%，已經(jīng)出現(xiàn)明顯復(fù)蘇跡象。商用車各車型與上月相比，除客車非完整車輛有所下降外，其余車型均呈不同程度增長，尤其是客車增長更快一些。
輕型貨車受益最大
據(jù)了解，汽車以舊換新將是繼汽車下鄉(xiāng)之后，汽車業(yè)拉動內(nèi)需的又一重大舉措，2009年全國汽車報廢量將達(dá)到270萬輛，實施到明年5月底，這一數(shù)據(jù)還可能再增加近一倍。2009年在已安排老舊汽車報廢更新補貼資金10億元基礎(chǔ)上，中央財政已再安排40億元，進(jìn)一步擴大補貼范圍，加大補貼力度。
汽車分析師賈新光認(rèn)為，目前我國商用車保有量約為2600萬輛，以每年的報廢量為30萬—50萬輛計算，其每年的報廢率僅為2%左右。如果按此推算，還有約500萬輛在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初生產(chǎn)的“黃標(biāo)車”仍在使用。因此，此次政策加進(jìn)“提前報廢各類‘黃標(biāo)車’并換購新車可享受補貼”的內(nèi)容，也是對癥下藥。
廣汽日野銷售負(fù)責(zé)人董則安在接受南方日報記者采訪時預(yù)測，以舊換新對價格低的車型將比較受用，對這一塊市場的拉動也比較明顯。從目前各地情況看，輕型貨車將成為受益最大的細(xì)分市場。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年我國共銷售輕型貨車538889輛，其中華南地區(qū)銷售94852輛，占了約18%的市場份額。
