根據(jù)世界衛(wèi)生組織首次公布的全球1100個城市空氣污染的調(diào)查報告，北京市的空氣質(zhì)量排在了第1035個，在100個首都排名中也倒數(shù)，成為“污染之都”。
空氣質(zhì)量差，不僅與我國負(fù)責(zé)任的大國形象不符，也讓老百姓為身體健康而憂心忡忡。為此，北京市政府近日接連出臺“治霾令”，提出“停產(chǎn)、停課、停車”等多項“史上最嚴(yán)”措施。
其中，爭議頗大的“單雙號限行”之所以被提上日程，是因為機(jī)動車尾氣排放，已成為北京最大的污染源。
業(yè)內(nèi)人士指出，控制汽車尾氣排放，“停車令”只能應(yīng)急不能治本，減輕交通工具自重以減少燃油消耗，以及推廣使用清潔能源的車輛（如電動汽車），才能在不影響民眾日常生活的前提下，長遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
不論是機(jī)動車輕量化，還是電動汽車的推廣，都需要大量用到“輕金屬”鋁，這也給鋁企帶來新一輪發(fā)展機(jī)遇。以中國忠旺為代表的一批鋁企，正在緊抓環(huán)保與市場的雙重契機(jī)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任與經(jīng)濟(jì)利益的雙贏。
輕量化及清潔能源方能治交通污染之本
2013年，揮之不去的霧霾籠罩北京，環(huán)境污染、空氣治理也成為大眾關(guān)注焦點(diǎn)。本月16日，北京市委常委會通過《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，意味著諸多應(yīng)急措施中最受關(guān)注的“紅色預(yù)警日”單雙號限行、停課等“六?！贝胧┘磳⒄匠雠_。
治理大氣污染，減少機(jī)動車尾氣排放是必不可少的一個環(huán)節(jié)。目前北京市機(jī)動車數(shù)目高達(dá)535萬輛，年消耗燃油大概700萬噸，年排放污染物達(dá)到90萬噸左右，不僅造成嚴(yán)重?fù)矶拢彩菍?dǎo)致霧霾的第一大污染源。北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，機(jī)動車、燃煤、揚(yáng)塵對PM2.5貢獻(xiàn)率分別為22.2%、16.7%和15.8%，在這份“黑名單”上，機(jī)動車尾氣排放位列第一。
但是通過單雙號限行、限制汽車保有量等方式來控制尾氣排放，不僅影響到民眾出行，也與汽車消費(fèi)相矛盾。汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎國計民生，一味地進(jìn)行限制以及行政干預(yù)消費(fèi)，很容易給汽車制造業(yè)帶來影響。
因此業(yè)內(nèi)人士指出，該《應(yīng)急預(yù)案》是極端氣象條件下“減緩重污染惡化”的短期應(yīng)急舉措，但霧霾的長遠(yuǎn)解決之道“不在應(yīng)急、而在減排”。減排之道一是輕量化車體，以減少排放；二是以清潔能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油、柴油。唯有如此，國內(nèi)汽車發(fā)展與大氣治理才能夠雙贏。
