上周，環(huán)境保護部就《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（以下簡稱《輕型車國五標準》），向全社會第二次公開征求意見，這意味著國五標準進入到正式公布的最后階段。特別值得一提的是，實施時間改為視滿足《輕型車國五標準》的燃油供應情況而定。北京作為國內首個具備國五標準燃油的城市，或將在國五標準征求完意見后并發(fā)布后，正式在國內提前實施國五標準，為北京的藍天貢獻重要力量。
據了解，與現行的輕型汽車第四階段污染物排放標準相比，二次征求意見稿加嚴了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴25%-28%，顆粒物加嚴82%，大幅削減了新生產汽車的單車排放量；增加了顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，可促使汽車采用更有效的排放控制技術，降低顆粒物尤其是細顆粒物的排放量；車輛達標排放考核里程增加一倍，即由原來的8萬公里增加到16萬公里；提高車載診斷系統(tǒng)的排放控制要求，更有利于對在用車輛實際排放狀況進行監(jiān)控；增加催化轉化器和碳罐等關鍵排放控制零部件的檢查要求，確保車輛實際生產中采用性能好的零部件；與國外汽車排放法規(guī)標準相比，二次征求意見稿的排放控制水平和歐洲正在實施的第五階段輕型車排放法規(guī)相當。
記者通過部分業(yè)內專家、經銷商等渠道了解到，北京提前實施京五排放標準的方案已經上報國家環(huán)保局。此次國五標準二次征求意見之后若正式發(fā)布，預計北京將很快施行國五標準，而不是“京五排放標準”。正式發(fā)布實施時間點后，預計也會給廠商留出一定時間的緩沖期。而從去年下半年開始，大多廠家已經為北京單獨供應國五排放標準的車型，也會讓有些難以達到國五排放標準的車型退出北京車市。即便北京很快實施國五排放標準，對大多數汽車品牌幾乎沒有沖擊。
