隨著車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不斷開拓，相對(duì)成熟的一二線市場(chǎng)已經(jīng)逐漸趨于飽和，越來越多的企業(yè)開始選擇下探市場(chǎng)，而地處西陲的新疆成為業(yè)內(nèi)新的投資目標(biāo)。截至目前，新疆已有７家國(guó)家公告內(nèi)汽車工業(yè)企業(yè)，汽車生產(chǎn)能力約２萬輛。其中整車廠１家，客車改裝廠１家，專用車改裝廠５家。是什么原因?qū)⒈姸嗥囍圃炱髽I(yè)吸引到新疆建廠？
享受政策優(yōu)惠 力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)共贏
隨著西部大開發(fā)不斷深入，新疆經(jīng)濟(jì)已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。許多車企望風(fēng)而動(dòng)，開始把規(guī)劃重點(diǎn)轉(zhuǎn)向西部。如今，新疆儼然成為汽車企業(yè)的必爭(zhēng)之地。
“各大車企爭(zhēng)相選擇在新疆建廠，看重的是當(dāng)?shù)刂T多的優(yōu)惠政策。”中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司烏魯木齊分公司服務(wù)經(jīng)理馬先生表示，目前，國(guó)家政策鼓勵(lì)汽車企業(yè)在西部建廠并給予建設(shè)用地、稅收、技術(shù)升級(jí)、新品研發(fā)等政策優(yōu)惠和資金支持。
“不僅如此，當(dāng)?shù)卣€在車企建廠的過程中幫助企業(yè)了解當(dāng)?shù)厍闆r、監(jiān)督工程進(jìn)度，并根據(jù)需求提供完備的生活配套設(shè)施，這些優(yōu)惠政策在內(nèi)地市場(chǎng)是無法實(shí)現(xiàn)的?！瘪R先生說道。
任何事物都是相輔相成的。車企得到利好，對(duì)于新疆來說，最直接的效應(yīng)就是得到稅收和就業(yè)。
據(jù)了解，某車企一期5年預(yù)計(jì)繳納稅收約數(shù)十億元；二期建設(shè)完成后，測(cè)算稅收約為20億元，相當(dāng)于當(dāng)?shù)亻_發(fā)區(qū)目前稅收的20%，如果以后車企相繼在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，那么稅收的增長(zhǎng)量將是一個(gè)非?？捎^的數(shù)字。
不僅如此，汽車工業(yè)以其超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈以及對(duì)物流、金融、廣告等行業(yè)的帶動(dòng)作用，將成為拉動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)的利器。
“作為傳統(tǒng)工業(yè)，汽車行業(yè)涉及原材料、電子、塑料、復(fù)合材料等，對(duì)工業(yè)具有極大的拉動(dòng)作用。同時(shí)，汽車出售還涉及汽車金融、裝飾、服務(wù)等一系列內(nèi)容，也能夠帶動(dòng)區(qū)域三產(chǎn)的發(fā)展。”烏魯木齊鑫宏志汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理金國(guó)志說道。
此外，他認(rèn)為，車企還能促進(jìn)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！败嚻笤谛陆◤S后，如果以外運(yùn)的方式提供相關(guān)核心零部件，將會(huì)加大生產(chǎn)成本。因此，零部件企業(yè)也必將追隨車企在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。如果真的可以成為現(xiàn)實(shí)，將解決新疆很多人的就業(yè)問題?！苯饑?guó)志表示。
一項(xiàng)研究成果顯示，汽車工業(yè)是一個(gè)1:10的產(chǎn)業(yè)，即汽車工業(yè)1個(gè)單位的產(chǎn)出，可以帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)總體增加10個(gè)單位的產(chǎn)出。這巨大的乘數(shù)效應(yīng)是任何產(chǎn)業(yè)都望塵莫及的。“因此，車企在新疆投建不失為一個(gè)雙贏之舉，不僅完成了自身發(fā)展的一個(gè)重要戰(zhàn)略布局，更是響應(yīng)了政府的西部大開發(fā)產(chǎn)業(yè)政策，為推進(jìn)西部地區(qū)工業(yè)的均衡發(fā)展作出貢獻(xiàn)?！苯饑?guó)志說道。
看重新疆和境外 市場(chǎng)潛力
車企之所以來到新疆投資建廠還有一個(gè)原因，那就是看到了未來幾年里新疆汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;
“隨著新疆大批基礎(chǔ)設(shè)施和援疆項(xiàng)目開工建設(shè)，當(dāng)?shù)氐钠囀袌?chǎng)正處于快速發(fā)展期，汽車需求量也會(huì)明顯增加，投資建廠迎來最佳時(shí)機(jī)?！毙陆f國(guó)汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理郁蓉告訴記者：“以前廠家都是從內(nèi)地生產(chǎn)然后發(fā)車到新疆，路途中的費(fèi)用非常高，1公里在3.5~4元左右。如果在新疆建廠，我們可以把整體的配件運(yùn)過來在新疆組裝，這樣的話一輛車差不多能省去成本5000元左右。另一方面，我們更貼近新疆市場(chǎng)，可以根據(jù)用戶的需求組裝車輛?！?nbsp;
此外，吸引車企布局新疆的另一個(gè)重要因素是中亞市場(chǎng)對(duì)汽車需求持續(xù)旺盛。據(jù)了解，2011年，新疆汽車出口1萬輛，同比增長(zhǎng)73％；出口金額3.43億美元，同比增長(zhǎng)77％?！靶陆c多個(gè)國(guó)家接壤，出口口岸多，出口貿(mào)易比較發(fā)達(dá)，沿邊建有多個(gè)國(guó)家級(jí)口岸，具有向西開放國(guó)際大通道的優(yōu)勢(shì)。投資新疆汽車業(yè)，向西可輻射中亞、西亞，向南可延伸到南亞市場(chǎng)，向東可擁有中國(guó)西部市場(chǎng)，這是眾多汽車制造企業(yè)紛紛落戶的主要原因?！毙陆瘤螄?guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作有限公司副總經(jīng)理馬明說道。
“同時(shí)，新疆與俄羅斯、哈薩克斯坦等8個(gè)國(guó)家接壤，大規(guī)模城市化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推高了周邊國(guó)家的汽車需求量，這也為新疆發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)提供了客觀條件?！瘪R明表示。
地皮增值空間 不可估量
對(duì)重卡車企來說，征地成本低廉并不僅僅作為新疆政府為刺激重卡車企來疆投資建廠的優(yōu)惠政策而存在，更是重卡車企著眼于未來的長(zhǎng)期投資?！澳玫降兀鸵馕吨€(wěn)賺不賠。”某重卡品牌經(jīng)銷商說道。
這種“囤地升值”說并非空穴來風(fēng)。該經(jīng)銷商介紹道：“當(dāng)前重卡車企在新疆建廠所享受的優(yōu)惠政策是：車企必須將新疆建廠的資金先轉(zhuǎn)入當(dāng)?shù)劂y行，然后才能以低成本拿到相應(yīng)的地皮。地皮成為車企的資產(chǎn)，幾年后會(huì)隨著新疆大力度的開發(fā)而升值。因此，即便以后車企在新疆的廠房沒有帶來太大的收益，地皮升值也足以大賺一筆?！?nbsp;
該經(jīng)銷商還認(rèn)為，車企在新疆建廠對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)效用和近幾年明顯顯現(xiàn)的“房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)”類似，最終以地皮升值的方式使汽車企業(yè)受益。
此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在我國(guó)汽車行業(yè)中，目前存在著車企囤地的現(xiàn)象。一些汽車企業(yè)與當(dāng)?shù)卣炗喭顿Y開發(fā)協(xié)議，低價(jià)拿地后，囤地不建廠，建廠不開工，或者實(shí)際產(chǎn)能低于計(jì)劃產(chǎn)能，投資建廠只不過是個(gè)幌子，囤地賺錢才是真正目的。
