長(zhǎng)安汽車(chē)合縱連橫，北上、東拓，已基本形成了以長(zhǎng)安、福特、鈴木為主的“產(chǎn)品三角”和重慶、南京、河北為主的“地域三角”戰(zhàn)略格局。
產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的繁榮景象，卻無(wú)法掩蓋中國(guó)車(chē)市自身的虛弱。搭乘中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的戰(zhàn)車(chē)，外國(guó)車(chē)商和它們的中方合作伙伴每年從國(guó)家和納稅人的口袋里攫取百倍于世界平均利潤(rùn)之上的暴利，但是，中方卻沒(méi)有從外國(guó)企業(yè)那里學(xué)習(xí)到核心的技術(shù)。
在中國(guó)，屈指可數(shù)的幾家汽車(chē)企業(yè)正力圖在改變這種局面，高舉自主品牌的大旗，目前銷(xiāo)量已經(jīng)位居中國(guó)三甲之列的長(zhǎng)安集團(tuán)就是其中之一。
為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)張，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)合縱連橫，北上成立河北長(zhǎng)安，向東拓展組建南京長(zhǎng)安，與國(guó)際行業(yè)巨頭合資合作成立長(zhǎng)安福特，目前已基本形成了以長(zhǎng)安、福特、鈴木為主的“產(chǎn)品三角”和重慶、南京、河北為主的“地域三角”戰(zhàn)略格局。
9月16日，長(zhǎng)安集團(tuán)第一款自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)CM8隆重上市。面對(duì)眾多媒體和海內(nèi)外的經(jīng)銷(xiāo)商，長(zhǎng)安集團(tuán)總裁尹家緒呼吁更多的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)大力實(shí)施自主開(kāi)發(fā)，培育自主品牌。
9月15日和16日，本報(bào)記者追蹤訪(fǎng)問(wèn)了尹家緒。
把握自主 把握命運(yùn)
《21世紀(jì)》：長(zhǎng)安集團(tuán)為什么沒(méi)有像國(guó)內(nèi)其他幾個(gè)大汽車(chē)公司一樣，直接引進(jìn)國(guó)外品牌，這樣豈不投資少、見(jiàn)效快？
尹家緒：我國(guó)已經(jīng)成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車(chē)市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)由于沒(méi)有核心技術(shù)支撐，產(chǎn)品基本源于國(guó)外合作方。不能把握汽車(chē)的核心技術(shù)，也就不能把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，也就喪失了話(huà)語(yǔ)權(quán)，進(jìn)而影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立和安全。
2003年面市的30余款新車(chē)型，絕大多數(shù)為舶來(lái)品種或稍加變動(dòng)的車(chē)型，由中國(guó)自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的汽車(chē)不僅數(shù)量少，且競(jìng)爭(zhēng)力弱。
從短期來(lái)看，引進(jìn)車(chē)型、引進(jìn)技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)小、投資少。但是，每銷(xiāo)售一輛車(chē)，跨國(guó)公司都要提走一定的利潤(rùn)，總體算下來(lái)，引進(jìn)車(chē)型、引進(jìn)技術(shù)，投資并不少。
《21世紀(jì)》：目前，國(guó)內(nèi)一些自主研發(fā)的車(chē)型，銷(xiāo)售情況并不很理想，長(zhǎng)安堅(jiān)持走自主研發(fā)之路是不是有著很大的風(fēng)險(xiǎn)？
尹家緒：自主開(kāi)發(fā)是有著很大的風(fēng)險(xiǎn)。我們的信心在于，通過(guò)自主研發(fā)，長(zhǎng)安培養(yǎng)了一批人才，他們與意大利著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司I.DE.A(愛(ài)迪亞公司)一起進(jìn)行了研發(fā)的全過(guò)程。
在CM8中，我們的技術(shù)人員只參與了20％，但是在后面的CV9、CV7、CV6當(dāng)中，我們的技術(shù)人員參與了其中70％—80％的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。以至于設(shè)計(jì)公司的人說(shuō)，如果再開(kāi)發(fā)幾款車(chē)，長(zhǎng)安的技術(shù)人員就能夠獨(dú)立操作，而不需要他們了。
與長(zhǎng)安不同的是，國(guó)內(nèi)其他企業(yè)的自主研發(fā)，實(shí)際上是委托別人在開(kāi)發(fā)，而沒(méi)有全過(guò)程參與進(jìn)去。因此，汽車(chē)出了問(wèn)題，它們不知道問(wèn)題出在什么地方，也就不知道如何去改進(jìn)，也就影響了汽車(chē)的銷(xiāo)售。而長(zhǎng)安因?yàn)槿探槿腴_(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，得到了一套開(kāi)發(fā)程序、一套流程，因而我們可以隨時(shí)改進(jìn)技術(shù)。
《21世紀(jì)》：長(zhǎng)安堅(jiān)持走自主研發(fā)之路，是否與福特、鈴木的合作產(chǎn)生沖突？
尹家緒：長(zhǎng)安的發(fā)展與公司長(zhǎng)期以來(lái)，始終堅(jiān)持兩條腳走路，一個(gè)是請(qǐng)進(jìn)來(lái)，一個(gè)是走出去。在與國(guó)外企業(yè)的合作中，從未放棄過(guò)“自主”。而且長(zhǎng)安與福特、鈴木的合作是平等的。這兩個(gè)合作伙伴從來(lái)沒(méi)有面對(duì)面地向我提出來(lái)，不準(zhǔn)搞自主開(kāi)發(fā)。相反，長(zhǎng)安堅(jiān)持自主品牌、自主開(kāi)發(fā)、自主生產(chǎn)、自主銷(xiāo)售、自主發(fā)展，長(zhǎng)安集團(tuán)本身發(fā)展得越好，別人就越服，也就愈加贏(yíng)得別人的尊重，與跨國(guó)公司的合作就會(huì)越好，在合作中就越有話(huà)語(yǔ)權(quán)。
強(qiáng)勢(shì)沖擊第一陣營(yíng)
《21世紀(jì)》：長(zhǎng)安集團(tuán)堅(jiān)持自我為主，自主發(fā)展，已經(jīng)取得了令人矚目的成績(jī)。三年再造一個(gè)長(zhǎng)安的目標(biāo)將會(huì)提前一年實(shí)現(xiàn)，今后，長(zhǎng)安的戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？
尹家緒：1998年，長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量尚不足10萬(wàn)輛，到了2003年，長(zhǎng)安的產(chǎn)銷(xiāo)量就達(dá)到了38萬(wàn)輛，從國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)的第四名，成長(zhǎng)為僅次于一汽、上汽、東風(fēng)之后的中國(guó)第四大汽車(chē)制造集團(tuán)、國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)老大。今年1-6月，長(zhǎng)安集團(tuán)就一舉入圍三甲。
三年再造一個(gè)長(zhǎng)安的目標(biāo)今年就可以提前實(shí)現(xiàn)。如此看來(lái)，長(zhǎng)安制定的“3337”發(fā)展規(guī)劃中的目標(biāo)定得低了一點(diǎn)。(3337是指從2002年至2005年，形成生產(chǎn)能力50萬(wàn)輛以上的規(guī)模，從2005年至2010年，形成百萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，從2010年至2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)的生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛以上。)今后，我們將采取跨躍式發(fā)展和裂變式發(fā)展相結(jié)合的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步加快長(zhǎng)安的發(fā)展速度，盡快進(jìn)入第一陣營(yíng)。
今年國(guó)內(nèi)車(chē)市開(kāi)始低迷，各大廠(chǎng)家銷(xiāo)售嚴(yán)重滑坡，國(guó)內(nèi)好幾個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始停產(chǎn)十多天甚至一個(gè)月，一些合資廠(chǎng)開(kāi)始裁員。目前，長(zhǎng)安仍然是開(kāi)足馬力在生產(chǎn)，銷(xiāo)售月月攀升。長(zhǎng)安福特的蒙迪歐一枝獨(dú)秀，嘉年華的銷(xiāo)量也是穩(wěn)步上升。長(zhǎng)安鈴木的羚羊、奧拓更是受到廣大家庭用戶(hù)的歡迎。我們要抓住這個(gè)機(jī)遇，加快發(fā)展。
《21世紀(jì)》：CM8是一款MPW車(chē)，是否長(zhǎng)安的戰(zhàn)略有所變化？
尹家緒：我們已經(jīng)將長(zhǎng)安的戰(zhàn)略從“以微車(chē)為主”調(diào)整為“微車(chē)為本、轎車(chē)為主”，前兩天，我們又加了一句“發(fā)展商用”。CM8集商務(wù)、家用、休閑于一體，有1.3升和1.6升兩款。
長(zhǎng)安已經(jīng)明確大力發(fā)展轎車(chē)的思路。明年，長(zhǎng)安推出自主開(kāi)發(fā)的CV9轎車(chē)。CV7、CV6也都是轎車(chē)。在今后三年，長(zhǎng)安將推出六款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新車(chē)，其排量從1.0升到2.0升。
長(zhǎng)安福特南京基地已經(jīng)啟動(dòng)，其產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特重慶工廠(chǎng)的產(chǎn)能也從15萬(wàn)輛提高到20萬(wàn)輛。在明年下半年，長(zhǎng)安福特的生產(chǎn)能力將上到20萬(wàn)輛，形成10萬(wàn)輛的產(chǎn)量。福特和鈴木也對(duì)長(zhǎng)安的發(fā)展戰(zhàn)略給予了大力支持。福特公司下屬企業(yè)的車(chē)型，包括林肯、水星、奔馳、馬自達(dá)，只要中國(guó)的消費(fèi)者需要，下一步都可能進(jìn)入中國(guó)。
明年，鈴木將會(huì)把兩款車(chē)推向中國(guó)，其產(chǎn)能也將會(huì)提高到12萬(wàn)輛。
《21世紀(jì)》：前不久，長(zhǎng)安順利增發(fā)1.5億A股，而據(jù)稱(chēng)，長(zhǎng)安集團(tuán)希望將長(zhǎng)安物流公司推向香港創(chuàng)業(yè)板。長(zhǎng)安集團(tuán)在融資上有什么打算？
尹家緒：長(zhǎng)安已經(jīng)在A(yíng)股和B股市場(chǎng)上市，但是這還不夠。如果說(shuō)，戰(zhàn)略是舵的話(huà)，資本就是帆。長(zhǎng)安只有大力實(shí)施資本運(yùn)作，打入國(guó)際市場(chǎng)的平臺(tái)，才會(huì)如虎添翼。
目前，長(zhǎng)安也考慮過(guò)集團(tuán)整體上市，投行在討論上市方案的時(shí)候，也建議集團(tuán)整體上市，或長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)H股。但是整體上市運(yùn)作起來(lái)比較復(fù)雜，時(shí)機(jī)還不成熟，現(xiàn)在還不便于對(duì)外透露。
不是銀廣夏第二
《21世紀(jì)》：目前，有人懷疑長(zhǎng)安的業(yè)績(jī)。2003年盛夏，長(zhǎng)安集團(tuán)遭遇“飛雪漫天”的七問(wèn)，如何看待這個(gè)事情？
尹家緒：當(dāng)時(shí)，很多媒體來(lái)到重慶，以為又逮到一個(gè)藍(lán)田股份、銀廣夏第二。實(shí)際上，長(zhǎng)安的業(yè)績(jī)是實(shí)實(shí)在在的。長(zhǎng)安之星20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，占到全國(guó)微車(chē)銷(xiāo)量的1／3，但是前年，長(zhǎng)安之星的利潤(rùn)占微車(chē)行業(yè)的75％，去年占到了85％。從微型車(chē)到MPV，從低檔轎車(chē)蒙迪歐、長(zhǎng)安汽車(chē)較長(zhǎng)的整車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，被認(rèn)為是最具代表性的汽車(chē)整車(chē)類(lèi)上市公司。
長(zhǎng)安通過(guò)管理也確保了長(zhǎng)安的利潤(rùn)。長(zhǎng)安通過(guò)與國(guó)際知名公司ORACLE公司合作，實(shí)施總投資1.23億元的ERP信息系統(tǒng)項(xiàng)目，公司的管理效率、效益得到了明顯提高。
ERP實(shí)施后，流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由過(guò)去的152天縮短為50天，儲(chǔ)備資金的占用從1.5億元變?yōu)?，儲(chǔ)備面積從12萬(wàn)平方米變?yōu)?。信息化過(guò)后，確保了企業(yè)的利潤(rùn)。
在一系列信息化管理的支持下，公司內(nèi)部奠定了快速發(fā)展的基礎(chǔ)。2001年開(kāi)始，公司進(jìn)入恢復(fù)性增長(zhǎng)的階段，2002年和2003年實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，到2003年底為止，公司產(chǎn)銷(xiāo)量排名已提升到第四位。
長(zhǎng)安所做的保守估計(jì)是產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)在20％左右。
本報(bào)記者 陶春宇 重慶報(bào)道
