我國(guó)第一個(gè)針對(duì)汽車燃油消耗的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)７月１日正式實(shí)施，專家分析，該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將使部分油耗超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值的新車型上市受阻，但對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)整體水平的提高，同時(shí)對(duì)環(huán)保、安全等一系列問題都是一種促進(jìn)。
據(jù)了解，７月１日起實(shí)施的是第一階段限值，如整車質(zhì)量小于或等于７５０公斤的乘用車，百公里油耗超過７．６Ｌ就不得上市。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大設(shè)計(jì)車速大于或等于５０ｋｍ／ｈ、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過３５００ｋｇ的Ｍ１類車輛。
日前，參與標(biāo)準(zhǔn)制定的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副總工程師金約夫表示，由于達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)都是現(xiàn)成的，而且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)早在２００３年底就告知企業(yè)了，所以國(guó)內(nèi)汽車廠家達(dá)到第一階段的標(biāo)準(zhǔn)問題不大。金分析，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)目前主要是為新車型上市加了道檻，如果廠家生產(chǎn)的新車型油耗超標(biāo)將得不到上市的“門票”。
