江蘇天泓汽車服務(wù)公司售后部的楊經(jīng)理告訴記者，根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查，國內(nèi)購買新車的用戶中第一次購車的比例在70%左右。與發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)消費(fèi)者購車時(shí)明顯缺乏經(jīng)驗(yàn)，買車時(shí)重點(diǎn)考慮的是整車價(jià)格、品牌和外觀等因素，對(duì)轎車的使用成本包括配件價(jià)格關(guān)注較少。也就是說，某品牌汽車的配件價(jià)格對(duì)買車人是否選擇該品牌幾乎不產(chǎn)生什么影響。汽車廠商感受不到來自消費(fèi)者的壓力，自然不會(huì)主動(dòng)在配件價(jià)格上“動(dòng)刀”。
一位不愿透露姓名的汽車業(yè)專家分析說，汽車廠家間的競爭不充分也是配件價(jià)格居高不下的原因之一。目前國內(nèi)大多數(shù)汽車廠家都有外資背景，但同樣的車型國內(nèi)售價(jià)要高出國外很多，配件價(jià)格也是如此。面對(duì)中國這個(gè)新興市場，主導(dǎo)市場的歐、日、美等外資巨頭的營銷策略尚處于快速攫取高額利潤的“撇油”階段。只有等到供需雙方博弈態(tài)勢和地位發(fā)生轉(zhuǎn)變，市場競爭更加激烈，生產(chǎn)廠商不得不從各方面來獲取競爭優(yōu)勢時(shí)，配件價(jià)格才可能降低。
