一是技術(shù)與體制的影響；由于中國汽車工業(yè)起步較晚。同時又受過去計劃經(jīng)濟體制的束縛，原來為國產(chǎn)車配套的零部件企業(yè)必須去面對技術(shù)提升與體制改革的困難，同時還面臨資金籌措問題。
二是技術(shù)積累不足。按嚴格意義上講，中國現(xiàn)在還沒有自己完整的汽車技術(shù)，雖然有許多目產(chǎn)的汽車，但都是組裝而已，在此種情況下中國汽車零部件企業(yè)有多大的技術(shù)積累就可想而知。
三是受限于國外車廠的制約。由于很多整車不在中國設(shè)計。中國部件出口或內(nèi)銷供貨對他國競爭性影響，外國同行為了能在中國市場掠奪更大的利潤。常有國外廠商不向中國企業(yè)交付部件圖紙的情況。在這種情況下，不要講出口．就是內(nèi)銷組裝所需的零部件亦受到影響。
四是國外零部件企業(yè)利用受托設(shè)計的優(yōu)勢壟斷中國市場。因為中國車廠多是引進車型整車設(shè)計。由外國車商負責(zé)。外國車廠將必須配置的零部件分散給外國的零部件廠設(shè)計，他們在設(shè)計中標明需用何種材料。這種材料只有他們自己有或是已注冊專利，那么即使中國企業(yè)可以生產(chǎn)，由于受此制約也要放棄。如日本旭硝子為豐田在天津的皇冠965N設(shè)計的車用玻璃，就明確要用UV—CUT玻璃。結(jié)果。中國企業(yè)因無法采購到這種玻璃就要放棄訂單。應(yīng)該說這是一種陰謀，他們不僅限制中國零部件更嚴重的是對中國消費者設(shè)置了陷阱。記得80年代初，日本人將汽車賣給中國，一輛轎車才幾千美金，但事后一片玻璃也要賣幾千美金。
五是國家對零部件工業(yè)發(fā)展重視不足。整車是靠零部件組裝起來的，要想整車水平高。必須先有高水平的零部件工業(yè)。國家如果能認識到汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟龍頭企業(yè)，重視發(fā)展汽車工業(yè)的同時，也應(yīng)重視零部件工業(yè)的發(fā)展。
曹德旺同時提出了一些應(yīng)對之策：第一，要從戰(zhàn)略的高度重視研發(fā)工作，要意識到零部件工業(yè)的核心競爭力是自主研發(fā)。第二，必須加強企業(yè)內(nèi)部管理，狠下功夫提高產(chǎn)品質(zhì)量和精度、降低生產(chǎn)成本、改善售后服務(wù)、加強人員培訓(xùn)，把技術(shù)和管理結(jié)合起來，提高企業(yè)競爭力。第三，要以開放態(tài)度和前瞻性眼光看待企業(yè)兼并重組問題，積極尋求同國內(nèi)、國際零部件企業(yè)聯(lián)合。第四，要做好充分準備，隨時應(yīng)對外國對我企業(yè)出口產(chǎn)品的“反傾銷”指控。第五，以國際慣例保護國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家應(yīng)出臺產(chǎn)業(yè)政策，對指定產(chǎn)品限制和指定使用零
