杭發(fā)全車墊

格爾發(fā)自從2003年10月正式下線已經快6年了，不知道為什么銷量一直上不去，和幾個朋友聊天的時候他們說格爾發(fā)前幾年的底盤匹配不好，很多用戶不接受.不知道現在采用斯太爾平臺的格爾發(fā)，市場會怎么樣走下去呢？ ??? 駕駛室在遠處看的確挺漂亮，比起另一個山寨版要好看。保險杠前面缺少下一級的登車踏板，在清理車頭位置的時候會很不方便，難道讓人還得買個凳子？上車扶手雖小，但是因為階梯布置的優(yōu)化，上車感覺也不錯，沒有“置身車外”的感覺；可以比較輕松的進入駕駛室。頂置氣喇叭如果不分家也許比現在的還好看一點（有點像那個卡通片里面的怪獸耳朵）。 變速箱采用雙軟軸操縱，這種結構時間長了就需要朋友們經常調整一下，要不然換檔有可能不清晰了。如果非機械原因亂檔或掉檔，那我告訴大家一個方法（法士特變速箱）調整的時候先找倒檔，然后再從低到高找低速檔區(qū)就可以了。（順便說一下，如果江淮也有個和一汽或柳汽的部分成型在駕駛室下的那種較完整的隔音防護板，那視覺效果及隔音、發(fā)動機防塵效果也許會更好?。?鐵質油箱雖說可能增加了一些重量，但是至少其抗沖擊性要比目前大部分的輕質鋁合金油箱高不少，路上遇到一些前輪攪起來或其他方向飛過來的小石頭等碰撞物也不至于很快就出現漏油現象。 ??? 從駕駛室后端的各部件布置上顯示了江淮在這方面設計的相對嚴謹，并沒有出現凌亂不堪的現象，就這一點就值得其他不少廠家學習。 駕駛室內部空間不錯，就算在副駕駛的位置上站起來，頭頂空間也挺大，其前上部只有一個帶網格防護欄的中央儲物格。內飾做工延續(xù)了江淮相對嚴謹的造車理念，各部接縫都相對均勻。淺色內飾讓駕駛室內部的光線分布比較均勻，看起來既不是太刺眼看東西看得還很清楚。 ??? 上臥鋪采用固定式臥鋪，唯一不滿意的就是閱讀燈的位置太靠近頂棚中部，打開或關閉的時候不是很方便。 ?總的來講，格爾發(fā)的駕駛室內部做工還是值得稱道的，細節(jié)方面做得也比較到位；只不過部分設計（比方中間的多功能區(qū)、仿桃木內飾、另類的掛車閥）不見得可以讓用戶短期內適應。匹配了濰柴WP10系列發(fā)動機，外加法士特的多檔位變速箱，如果橋的種類再多一些可能效果會更好一點。

廢氣管排油厲害，說明曲軸箱內部壓力過高，下排氣量過大啊！