四檔齒輪軸承座圈

變速器殼體及外圍件 變速器殼體及外圍件的分裝圖見圖9-1，其殼體采用鑄鐵或鑄鋁，殼體上有加油孔和放油孔，并用螺塞封閉。變速器殼體及其與外圍件的主要螺栓螺母的擰緊力矩見下表。 變速器主要螺栓螺母擰緊力矩 序號 名稱 規(guī)格 擰緊力矩/(N·m) 數(shù)量 1 前、后殼體連接螺栓 M8×1 11.8×15.7 10 2 變速器后軸隨蓋與后殼體連接螺栓 M10×1 25.5×30.4 6 3 前殼體與第軸軸承蓋連接螺栓 M8 10.8～14.7 4 4 變速機構(gòu)座與前殼體連接螺栓 M8×1 11.8～15.7 4 5 倒檔孔蓋板與后殼體連接螺栓 M8 10.8～14.7 4 6 取力孔蓋板與前殼體連接螺栓 M10 21.5～26.5 6 7 第二軸突緣螺母 M20×1.5 170～210 1 2.第一軸 其分裝圖見圖9-2所示，其前端支承在發(fā)動機曲軸突緣的滑套中，后端通過球軸承支承在變速器前殼體的軸承孔中。球軸承的外圈上套有止動環(huán)，用以限制第一軸的軸向移動。 3.中間軸 中間軸的分裝圖見圖9-3所示，它與倒檔主動齒輪及一檔主動齒輪做成一個整體，2檔齒輪和3檔齒輪為雙聯(lián)齒輪。中間軸的前端裝有錐軸承，用調(diào)整墊片調(diào)整該軸承的裝配尺寸(mm)，以保證各軸相應齒輪的正確位置，圓錐滾子軸承的外圈頂在裝有彈簧擋圈的后端面上，用以限制中間軸總成向前移動。中間軸的后端亦裝有錐軸承，軸承外圈與變速器后軸承蓋的孔臺之間裝有調(diào)整墊片，從而使中間軸上的兩個圓錐滾子軸承有軸向預緊力，此時轉(zhuǎn)動中間軸總成所需要的扭矩為0.5-2.0N·m。 4.第二軸 第二軸總成分裝圖見圖9-4。由圖可見，其上裝有滾針軸承總成，1，2，3，4檔與倒檔從動齒輪總成，同步環(huán)，2，3，4，5檔及倒檔同步器齒座等。裝配后，軸上的各個齒輪應能自由、均勻轉(zhuǎn)動，不能有卡滯現(xiàn)象，且各檔齒輪軸向間隙不得大于0.24mm。 5.變速機構(gòu)總成 CAS5-20變速器采用單滑軌式變速機構(gòu)，變速機構(gòu)總成由變速機構(gòu)座總成和變速叉總成組成，其分裝圖分別為圖9-5、圖9-6。 由圖9-5可見，變速機構(gòu)座總成由變速機構(gòu)座、換檔軸及選檔臂、換檔軸及換檔臂、換檔撥頭等組成。為了減少磨損，在選檔臂和變速機構(gòu)座之間、選檔軸與換檔軸的環(huán)槽內(nèi)裝有油封，以防止漏油。選檔軸與選檔撥頭用六角槽形螺母緊固，并用開口銷防松。選檔臂外連接孔移動距離(選檔臂自由間隙)不得大于2mm。換檔軸和換檔撥頭之間用花鍵連接，當撥動選檔臂時，經(jīng)

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