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如果有一天，你的朋友告訴你，他花了將近50萬元買一部柴油版的奧迪A6(配置 圖庫 口碑 論壇)L，你應該會感到好奇。是的，這部裝配奧迪新一代共軌直噴柴油引擎的A6L2.7TDI絕對值得你用好奇的態(tài)度來認識它，甚至駕馭它。 A6L 2.7TD I能輕松通過嚴苛的歐洲四期排放標準，最夸張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比許多1.6升的經(jīng)濟型家庭轎車還要低。 強項:省油·提速、超車、爬坡 奧迪A 6L 2.7TD I搭載的這款編號為C A N的2.7升柴油引擎，最大輸出功率為140kw /3500-4000rpm，可在1400rpm到3500rpm之間輸出高達350N m的峰值扭矩，同時二氧化碳排放量僅為182克/公里，使A 6L 2.7T D I能輕松通過嚴苛的歐洲四期排放標準，最夸張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比許多1.6升的經(jīng)濟型家庭轎車還要低。 扭轉鑰匙發(fā)動引擎，奧迪A 6L2.7T D I車室優(yōu)異的隔音工程還是隔絕不了柴油引擎特有的運轉聲浪。走出車外，不得不承認，A 6L 2.7TD I如同全順等商用車一般的引擎聲，與A 6L優(yōu)雅的車身外形確實不那么搭配。但神奇的是，一旦踏下油門，車子起步之后，原本略帶喧噪的運轉聲浪反而靜了下來，行駛過程中的引擎噪音雖然沒法與3.0T SI汽油引擎一樣低，但絕對也不會失去奧迪A 6L該有的車廂寧靜水準。將A 6L2.7T D I開上高速公路，引擎轉速約在2000rpm左右，時速120km時，引擎噪音更是消失得無影無蹤，傳入耳中的只有車輪劃過柏油路面的輕微噪音。而在市區(qū)道路上，偶爾大腳油門kickdow n，引擎室所傳來的發(fā)動機聲音也不會讓人覺得吵，可以說，在奧迪高水平的底盤隔音之下，A 6L 2.7T D I行駛中的寧靜程度絕對能符合豪華行政轎車的標準。 2010款奧迪A6L 2.7TDI柴油版 2010款奧迪A6L 2.7TDI柴油版 實際進行試駕，你就能充分感受到奧迪A 6L 2.7TD I高達350N m扭矩所帶來的強大加速表現(xiàn)，在路上想要加速超車時，甚至不需kickdow n退擋，只要油門稍微踩深一點，就能順利超越前車。但是這具2 .7T D I引擎的扭力輸出在3500rpm之后便會大幅下滑，因此最大功率也只有140kw的表現(xiàn)。高轉速域向來并不是柴油引擎的強項，在當駕駛A 6L 2.7T D I全油門加速時，引擎轉速勢必攀升至高轉速，這時在因應

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 　　1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 　　2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。 　　3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 　　4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 　　另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。出現(xiàn)燒機油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過百度了解一下。