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根據(jù)你的情況:有好幾個(gè)原因，一個(gè)是方向機(jī)有問(wèn)題，二根是轉(zhuǎn)向連桿球頭有問(wèn)題，或者軸承壞了，你可以把車子用千斤頂把車頂起來(lái)看看。那樣好區(qū)別是哪方面問(wèn)題，也可以直接開到汽修廠去修理。

喜歡的話我就給你一些參數(shù)吧!雖然你的懸賞是0分!但是我還是那么耐心給你回答!記得謝謝我啊給個(gè)5星把!呵呵! 廠方作出了時(shí)速超過(guò)300km的承諾 SUZUKI GSX1300R 隼 1999年鈴木公司生產(chǎn)的GSX1300R 隼 1999年GSX1300R的主打顏色是金米色，也有紅色和藍(lán)色 。馬力是175匹，在9800轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生，最大扭距是14.1公斤，在7000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生，干重是215公斤。完成測(cè)試后，廠方作出了時(shí)速超過(guò)300km的承諾。因車子在300km時(shí)速下的阻力很大，所以該車的車身設(shè)計(jì)是以減小風(fēng)阻為重心的。它的外行整體看上去非常流線，轉(zhuǎn)向燈鑲在前面的鬼臉上，內(nèi)側(cè)各有一個(gè)進(jìn)氣口，中間是一盞堆疊式頭燈，后部廠方還付送一個(gè)駝峰式坐椅殼，樣子和鈴木的TL1000R基本相同。目的是讓駕車人在高速行駛時(shí)，后部的亂氣流能有效的從背部流過(guò)，模擬圖上的氣流走向就是一道漂亮均勻的弧線。 發(fā)動(dòng)機(jī)型式: 水冷四沖程并列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式 凈重(kg):215 ;排量(ml):1298 壓縮比:11.0:1;變速系統(tǒng):六個(gè)前進(jìn)檔; 座高(mm):805; 最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800; 最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000; 輪距(mm): 1485; 減震系統(tǒng): 前減震43mm倒立式前*， 后減震單筒油壓彈簧; 制動(dòng)系統(tǒng):前輪為320mm浮動(dòng)式雙鉆 孔碟配對(duì)向3活塞卡鉗，后輪為240mm 單鉆孔碟配對(duì)向雙活塞卡鉗; 輪胎規(guī)格:前120/70 ZR17， 后190/50ZR17， 燃油箱容積(L):22。 風(fēng)洞測(cè)試地點(diǎn)是在日本子彈頭高速列車的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里完成的。經(jīng)測(cè)試，務(wù)求車身風(fēng)阻減至最低，再配上一臺(tái)水冷四沖程并列4汽缸DOHC16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量達(dá)1298ml,令她能夠在9800轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮出128.63kw的最大功率，在7000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生141N.M 的最大扭矩，其表現(xiàn)已經(jīng)是同排量中的佼佼者。 前大燈以上下方式集中在車 頭的中央，以便RAMAIR進(jìn)氣口更 接近中央。 車身設(shè)計(jì)以流線型為主，并經(jīng)過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)。 前避震、剎車和ZX-12R一樣同是43mm倒立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對(duì)象6活塞卡鉗。輪胎前輪是120/70-17后輪190/50-17。車架和引擎也基本上是本公司生產(chǎn)的GSX-R750的超級(jí)放大版，電子燃油噴注，汽缸壁上還鍍了陶瓷之類的東西，目的是減低磨損和防制發(fā)動(dòng)