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想買寶來的車子？ 提起MQ200，可能知道的人并不多，但是提到POLO的手動(dòng)變速器，大家就都會(huì)說：那是一個(gè)很棒的變速器。其實(shí)POLO的的手動(dòng)變速器就是MQ200手動(dòng)變速器。這臺(tái)5擋手動(dòng)變速器是德國大眾專門為小型車開發(fā)設(shè)計(jì)的。 200的意思就是可以支持最大扭矩為200牛頓米的發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一臺(tái)比較常見的MQ250手動(dòng)變速器就是可以支持最大扭矩為250牛頓米的發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛過配備了MQ200變速箱車型的車友應(yīng)該都有這種感覺，那就是有了這樣的手動(dòng)變速箱，仿佛沒有再買自動(dòng)擋的必要了。以筆者駕駛過的POLO為例，短小的變速桿握著就很舒服。當(dāng)踩下離合時(shí)，只要用手指頭輕輕一撥，變速桿就被吸到了你想要的擋位上。直截了當(dāng)，絲毫沒有拖泥帶水之感。輕便的操縱，即使是在需要經(jīng)常換擋的堵車路段也不會(huì)很累。為什么MQ200會(huì)獲得如此好的手感呢？ 其實(shí)作為手動(dòng)變速器，它的結(jié)構(gòu)和一般的手動(dòng)變速器沒有什么大的區(qū)別。一根輸入軸連接著發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞來的動(dòng)力，上面布置了5組提供前行動(dòng)力輸出的齒輪和一個(gè)倒擋齒輪。另外一根輸出軸連接著差速器，并通過差速器把動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)軸。那么MQ200到底在哪些地方的獨(dú)特設(shè)計(jì)改善了變速箱的性能呢？ 多錐面同步器，使得掛擋時(shí)的阻力大大降低?，F(xiàn)在的手動(dòng)變速器，為了避免由于換擋前后的兩個(gè)齒輪及環(huán)之間存在的轉(zhuǎn)速差，而造成的換擋困難、打齒的現(xiàn)象，都設(shè)置了同步器。同步器是指在環(huán)的兩側(cè)設(shè)置的錐面摩擦片，同齒輪相同位置設(shè)置的錐面摩擦片。在換擋的過程中由于環(huán)和即將要結(jié)合的齒輪之間存在轉(zhuǎn)速差，如果直接把棘齒咬合，必然會(huì)很困難、而且出現(xiàn)打齒。但是如果通過同步器先讓環(huán)和齒輪之間出現(xiàn)一定程度的滑動(dòng)摩擦，這樣就會(huì)使環(huán)和齒輪的轉(zhuǎn)速逐步趨于同步，這個(gè)原理同離合器的原理是類似的。那么這個(gè)同步器工作時(shí)的效率高低就形成了手動(dòng)變速器換擋是否輕松的重要條件。 一般的手動(dòng)變速箱的同步器環(huán)上，都是采用一個(gè)錐面摩擦片，它同樣可以起到同步的效果，但性能有限。作為同步器來說，能越快的讓一軸的轉(zhuǎn)速與二軸同步，掛擋就越輕松，因?yàn)橹挥卸咿D(zhuǎn)速同步，棘齒才能順利咬合，這個(gè)速度越快，咬合也就越輕松。如果在同步器上采用多錐面的摩擦片，就可以增大環(huán)與齒輪之間的摩擦面積，使這個(gè)轉(zhuǎn)速由不同步到同步的時(shí)間縮短。不但提升了同步器的響應(yīng)速度，而且換擋的阻塞感也會(huì)大大降低。MQ200就是采用了多錐面的同步器設(shè)計(jì)，尤其是在1擋和2擋之間采用的是三錐面同步器，換擋力降低了50%，這就是它操縱輕便、駕駛輕松的原

換是可以換的。在廣州有專業(yè)改裝的。改的話你可以咨詢當(dāng)?shù)貙I(yè)改裝大眾ABT的改裝店。 但是我可以告訴你明確的費(fèi)用。需要改很多部件。價(jià)格是在2萬8左右。并且風(fēng)險(xiǎn)很大。一旦改不好的話。你的車可就………………………… 邁騰本身的5速是可以滿足的。你就是換了6速的，也不會(huì)比5速的好到哪里去。而且你的實(shí)際感覺幾乎是感覺不到的。除非你用DSG的變速箱。雙離合的。那個(gè)價(jià)格更高。 我覺得是完全不值得的。不推薦你改