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噴機(jī)油原因： 1.氣門損壞/不密封。 2.渦輪增壓損壞。 3.氣門油封損壞。 排查： 1、檢查機(jī)油有沒有加多，加多了可能被吸上去。 2、打開加機(jī)油蓋，啟動發(fā)動機(jī)檢查加油蓋噴出的廢氣大不大，如太大有可能是活塞環(huán)漏氣，導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。 3、檢查真空管有沒有堵塞。

當(dāng)檢測到車輛在重載或者上坡工況時(shí)，需要更大的功率輸出，這個(gè)時(shí)候就需要發(fā)動機(jī)有更高的轉(zhuǎn)速，此時(shí)LBSC會自動調(diào)整發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速限制，可以達(dá)到最大1900轉(zhuǎn)。ISG發(fā)動機(jī)在1400-1900轉(zhuǎn)之間能夠一直保證大功率的輸出，同時(shí)，因?yàn)橛写笈ぞ氐谋ＷC，在上坡工況下也能保證足夠的動力輸出，而不會出現(xiàn)國內(nèi)某款車型“見坡死”的窘境。 2.強(qiáng)制風(fēng)扇開關(guān) 在重載和上坡等工況下，發(fā)動機(jī)出于大負(fù)荷工作狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的溫度會跟著上升，尤其在夏天很多司機(jī)會擔(dān)心會不會高溫。康明斯ISG提供了一個(gè)新的解決方案：強(qiáng)制風(fēng)扇開關(guān)。 在一些極端工況下，例如，重載上坡，或者順風(fēng)等散熱不良的情況。尤其是在夏天很多人會擔(dān)心散熱不良的問題。不過，康明斯ISG帶有強(qiáng)制風(fēng)扇的功能，在需要時(shí)，直接通過開關(guān)讓風(fēng)扇在最高檔工作，保證發(fā)動機(jī)溫度不會太高。而在正常情況下，用戶只需要通過電控硅油風(fēng)扇，自動控制風(fēng)扇的最高溫度，保證發(fā)動機(jī)在最佳的工作溫度。 需要跟大家補(bǔ)充說明ISG的正常工作溫度是95-97度之間，這比我們之前熟悉的發(fā)動機(jī)工作溫度要高，這說明兩個(gè)問題，一、發(fā)動機(jī)的熱效率較高，發(fā)動機(jī)的燃燒溫度都是一樣，如果發(fā)動機(jī)溫度越高，那就被散發(fā)消耗的熱能越少，更多的能量是用來做功，效率更高。二、最高溫度是102度，所以發(fā)動機(jī)必須使用符合規(guī)定的冷卻液，不能使用純水代替。 第三部分 下坡駕駛 上坡我們會關(guān)心車輛的動力是否達(dá)到要求，到了下坡，我們更關(guān)注車輛的安全性能?，F(xiàn)在GB7258早已經(jīng)明文規(guī)定12噸以上重卡必須安裝輔助制動器。 歐曼GTL超能版已經(jīng)將發(fā)動機(jī)制動ibrake作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，這對于提高車輛行車安全性是有非常大的幫助。當(dāng)車輛在下坡時(shí)，可以很好的控制車速，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)制動的功率就越大。這樣下坡時(shí)就能有更高的下坡速度。在歐曼重卡訓(xùn)練營，steve先生也為我們重點(diǎn)演示了iBrake的操作，操作過程非常簡單，在方向盤下方的撥桿往后拉即可。